Gourette a remodelé son park de RM’s en 2001 et 2004 et a construit en 2010 le TCD10 du Ley.
C’est une station du groupe N’PY.
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Voici donc le TCD10 du Ley, le petit nouveau pour cette saison 2010-2011.
Cet équipement règle définitivement un des problèmes récurrent de la station : l’accès pour les skieurs à la journée qui constituent pourtant une très grosse partie des clients.
En effet, depuis des années il fallait soit arriver très tôt le matin pour espérer avoir une place à la station, soit « subir » les navettes polluantes qui débitaient quelque chose comme 400 personnes par heure !
On peut donc imaginer aisément la durée interminable des queues au début et à la fin de la journée sans compter les complications liés aux skis, bâtons, chaussures et autres enfants souvent trop petits pour porter eux-mêmes leurs matériels.
Après quelques problèmes avec le Camping du Ley qui était à proximité de G1 ce qui a retarder la construction, aujourd’hui on tourne la page :
D’un débit de 2500 personnes par heure pour un trajet de 3 minutes, ce TCD10 du Ley était devenu indispensable.
Un projet qui ne date pas d’hier puisqu’il y a 30 ans les dirigeants de la station de l’époque avait déjà envisager d’y mettre le télénacelle qui à pris sa retraite en 2001 pour être remplacer par l’actuel TSD6 Doppelmayer de Cotch.
Ce nouveau téléporté a permis également la construction cet année de la place piétonne qui permet à Gourette de devenir une station sans voiture, ce qui est beaucoup plus agréable pour tout le monde.
Les propriétaires et locataires de la station n’ont pas était oubliés puisqu’il peuvent accéder à proximité des ascenseurs via le parking public couvert toujours en fonction.
C’est d’ailleurs une des conséquences de ces travaux : dorénavant tous les parkings couvert de la station deviennent payant, ce qui n’est pas anormal compte tenu du confort de ce nouveau télécabine.
Pour les personnels de la station venant en majorité des Eaux-Bonnes et de Laruns, c’est aussi un changement : dorénavant ils s’arrêtent à Ley et prennent aussi ce télécabine.
D’ailleurs pendant l’été 2011 sera aménagé au pied de G2, leurs nouveaux vestiaires et autres bureaux pour qu’eux aussi bénéficient de plus de confort et d’espace.
Il y a 3 particularités pour ce TCD10 :
1 – Il est entièrement gratuit. En effet les billetteries regroupant 9 guichets sont concentrés maintenant sur la place piétonne au cœur de la station.
2 – Il est ouvert pendant les week-ends et les vacances scolaires entre 8 h et 20 h.
3 – Ce TC ne donne accès à aucunes pistes particulières ne servant que pour accéder à la station et les piétons peuvent l’emprunter aussi dans les 2 sens.
Cerise sur le gâteau cet année : l’ouverture de l’A65 entre Bordeaux (Langon) et Pau réduit sensiblement le temps de trajet depuis le nord de la Région Aquitaine.
La dernière nouveauté mis en service cet année concerne le nouveau restaurant du Bezou : « Le Cairn ».
Un établissement fonctionnel et spacieux sans escaliers (un gros confort avec les chaussures de skis).
Ainsi Gourette retrouve un restaurant d’altitude de qualité.
Enfin la maison de Gourette se trouvant à l’entrée de la station qui regroupera l’office du tourisme, des bureaux et des salles de réunions ouvrira pour la prochaine saison.
Emplacement du petit nouveau sur le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
Comme pour le TCD10 de Bezou, il n’y a pas de garage pour les cabines.
En effet, la faible longueur des lignes des 2 TCD10 utilisent un petit nombre de cabines, ce qui permet de les stocker en G1 et G2 en cas de nécessité.
Les photos ont été prises le 1er janvier 2011.
Année de construction : 2010
Nom de l’installation : LE LEY
Capacité : 10 personnes debout
Nombre de cabines : 24
Débit : 2500 personnes par heure
Constructeur : POMA
Altitude gare aval : Environ 1100 m
Altitude gare amont : 1350 m
Dénivelé : 250 m
Longueur : Environ 650 m
Durée du parcours : 3 minutes
Vitesse : 5 m/s
Nombre de pylônes : 4 (Le P1 en compression, les P2, P3 et P4 en supports)
Gare motrice : Aval
Sens de la ligne : Droite
G1 :
La ligne :
Une particularité est l'impressionnante portée entre le P1 et le P2 :
Embarquement immédiat ! :
Les Pylônes situer au milieu de la ligne sont équipés de manière particulière, si quelqu'un à une idée ? :
Pendant la journée, une mer de nuages sur la vallée ! : (à droite le TSD6 de Cotch)….
…avant de (déjà) repartir :
Voilà pour ce reportage !
Pour ceux qui veulent connaître les étapes de la construction : CLIQUER ICI
A bientôt.
Ce message a été modifié par rodo_af - 08 mars 2012 - 22:35 .
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