Forums Remontées Mécaniques: TCD8 Borreguiles - Sierra Nevada (Espagne / Andalousie) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD8 Borreguiles - Sierra Nevada (Espagne / Andalousie) Leitner - 2007

#1 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 13 janvier 2012 - 21:22

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^^^^ cliquez ici pour voir la présentation de la station par Rodo_Af^^^^


La télécabine de Borreguiles est l'une des deux télécabines permettant de relier la station de Pradollano au front de neige de Borreguiles. Elle remplace une ancienne télécabine 4p qui était l'une des toutes premières remontées mécaniques de la Sierra Nevada. Rénovée dans les années 1990, elle a terminé sa carrière en 2007.
La TCD8 de Borreguiles est la seule remontée de la Sierra Nevada « non Doppelmayr » et réalisée par Leitner. Les gares aval et amont ont été insérées dans les bâtiments d'origine. Le garage des cabines est en gare amont. Son exploitation se fait en alternance avec la TCD14 Al Andalus en fonction de l'affluence hors vacances scolaires. Ce n'est que pendant les vacances scolaires que les 2 appareils sont ouverts en même temps. En été, seule la TC de Borreguiles est exploitée. Autrefois, la ligne était doublée par le TSF3 Genil et le TSF4 Sabika, mais depuis le remplacement de l'ancienne télécabine, le TSF3 Genil est devenu obsolète de part son débit et sa longueur et a été mis hors service en 2009 et partiellement démonté (seuls la gare amont et quelques pylônes subsistent pour le moment et le câble est encore tendu entre la gare et les derniers pylônes).
A noter que la gare amont est située au cœur de la galerie marchande du front de neige de Borreguiles.

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Les caractéristiques de l'ancien appareil :

    Caractéristiques Administratives

    TCD-Télécabine à attache débrayable : Borreguiles
    Constructeur : Von Roll Haabegger
    Année de construction : 1967-1968
    Mise en service : 31 janvier 1969


    Caractéristiques d'Exploitation

    Saison d'exploitation : hiver et été
    Capacité :4 personne(s)
    Débit à la montée : 785 personnes/heure
    Débit à la descente : 785 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : 3 m/s


    Caractéristiques Géométriques

    Altitude Aval : 2100 m
    Altitude Amont : 2635 m
    Dénivelée : 535 m
    Longueur développée : 2680 m
    Temps de Trajet : 14 min 45


    Caractéristiques Techniques

    Emplacement Tension : amont
    Type de Tension : contrepoids
    Emplacement Motrice : aval
    Sens de montée : gauche
    Nb Cabines : 96
    Cabines : CWA Glacier 4p


Les caractéristiques du TCD8

    Caractéristiques Administratives

    TCD-Télécabine à attache débrayable : Borreguiles
    Constructeur : Leitner
    Année de construction : 2007


    Caractéristiques d'Exploitation

    Saison d'exploitation : hiver et été
    Capacité : 8 personne(s)
    Débit à la montée : 2850 personnes/heure
    Débit à la descente : 2850 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : 6 m/s


    Caractéristiques Géométriques

    Altitude Aval : 2100 m
    Altitude Amont : 2635 m
    Dénivelée : 535 m
    Longueur développée : 2680 m


    Caractéristiques Techniques

    Emplacement Tension : amont
    Type de Tension : hydraulique
    Emplacement Motrice : aval
    Sens de montée : gauche
    Nb Pylônes : 20
    Cabines : Sigma Diamond 8p


Passons maintenant aux photos.

L'ancien appareil

Une photo issue du guide touristique Sierra Nevada y Alpujarra Alta
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L'affiche présente en gare aval
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L'ancienne cabine CWA de type Glacier datant des années 1990
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Intérieur
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La pince
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Passons maintenant au TCD8 Borreguiles

Vue générale de la station de Pradollano
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La gare aval

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Le contour
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La poulie retour tension
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La ligne

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P1 et gare aval
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P4
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restes du TSF3 Genil
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Longue portée
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Départ du TSF4 Sabika et du TSD6 Stadium ainsi que l'arrivée de l'ex TSF3 Genil
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On peut remarquer que le câble est encore tendu entre la gare amont et l'avant-dernier pylône du TSF3 Genil
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P19
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P20
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La gare amont

la gare vue du TSD4 Veletta
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Entrons...
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une partie de la gallerie marchande
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Plus que quelques marches mécaniques et on atteint la gare amont (côté descente)
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Le pupitre de commande
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Armoire électrique
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Le contour
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La poulie motrice fixe
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Le garage
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Autres photos

Une cabine Diamond 8p
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Une pince et sa suspente
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La gare aval
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Et enfin, la Sierra Nevada vue depuis l'Alhambra de Grenade (le plus haut sommet visible est le Pic Veletta)
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Ainsi se termine ce reportage

Ce message a été modifié par arbisman - 10 novembre 2014 - 19:25 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 13 janvier 2012 - 21:25

N'hésitez pas à poster vos commentaires :)

Pour les connaisseurs, peut-être savez-vous quel est le modèle des cabines CWA de l'ancien TCD4 (celles installées après la rénovation) ?

Par expérience, je sais qu'elles sont tout à fait identique aux cabines d'origine de la TCD6 de la Sache à Tignes (en version 6p)

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 13 janvier 2012 - 21:36 .

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 14 janvier 2012 - 10:39

Merci pour ce reportage, cela fait plaisir de voir la série de la Sierra Nevada complète !!

Les anciennes cabines :cwa: de l'ex-TCD4 sont de type : Glacier

:)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 18 janvier 2012 - 11:22

Voici une autre vue de la première TC4 VR, avec ses pylônes triangulaires caractéristiques :

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