[remontees]

En collaboration avec louislp et 91@g, je vous propose de découvrir la nouveauté 2018 du domaine skiable de la Plagne, qui remplace un très long télésiège fixe 4 places !


^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage ^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques-photos supplémentaires !

Ce message a été modifié par remontees - 10 janvier 2019 - 13:27 .

[Valentin_xp]

Ce reportage est magnifique, les photos sont superbes !
Merci !

[Adrien74]

Merci pour ce reportage sur cette nouveauté de l’année, par contre je ne suis pas convaincu que cet appareil peut être exploité à 6 m/s, car les gares sont plus courte que celle de serre chevalier, sourtout la G2, elle sont identiques à celle de marin pascal, je dirais plus 5,5 m/s.

[remontees]

Adrien74, le 10 janvier 2019 - 23:47 , dit :

Merci pour ce reportage sur cette nouveauté de l’année, par contre je ne suis pas convaincu que cet appareil peut être exploité à 6 m/s, car les gares sont plus courte que celle de serre chevalier, sourtout la G2, elle sont identiques à celle de marin pascal, je dirais plus 5,5 m/s.

De rien, ça fait plaisir d'avoir vos retours.

Pour la vitesse à 6 m/s c'est indiqué par une source (Montagne Leaders il me semble, mais ils font régulièrement des fautes eux aussi...), mais le Cairn confirme plutôt ton info.

Ce message a été modifié par remontees - 10 janvier 2019 - 23:50 .

[Marieva]

remontees, le 10 janvier 2019 - 23:48 , dit :

Adrien74, le 10 janvier 2019 - 23:47 , dit :

Merci pour ce reportage sur cette nouveauté de l'année, par contre je ne suis pas convaincu que cet appareil peut être exploité à 6 m/s, car les gares sont plus courte que celle de serre chevalier, sourtout la G2, elle sont identiques à celle de marin pascal, je dirais plus 5,5 m/s.

De rien, ça fait plaisir d'avoir vos retours.

Pour la vitesse à 6 m/s c'est indiqué par une source (Montagne Leaders il me semble, mais ils font régulièrement des fautes eux aussi...), mais le Cairn confirme plutôt ton info.

Il me semble que pour 6 m/s garde corps automatique obligatoire.

[louislp]

Non pas de garde corps automatique imposé à 6 m/s.

[Marieva]

Je confirme garde corps automatique et repose pieds individuel pour 6 m/s

[poma74]

Sur les nouveaux appareils alors? Le TSD6 du Mt Joux de 2014 par exemple qui roule à 6m, gardes corps standards et reposes pieds standards aussi.

[Marieva]

Bon j'ai peut être mal compris

[louislp]

À la Plagne, le TSD6 du Bécoin et le TSD8 des Colosses tournent à 6 m/s.
Ils n'ont, et c'est le cas de tous les appareils à la Plagne, ni de garde-corps automatique, ni de repose-pieds individuels.

Inversens ne dépasse toutefois pas pour l'instant les 5,25 m/s, pour prévenir d'éventuels problèmes en particulier le cadencement qui pose parfois problème.

[Velro]

Marieva, le 11 janvier 2019 - 22:32 , dit :

Je confirme garde corps automatique et repose pieds individuel pour 6 m/s

Tu as une reféréence de prescription normative car je n'ai rien trouvé et en l'absence d'exigence du CEN je ne pense pas qu'une prescription nationale puisse l'exiger, par contre évidemment chaque exploitant est libre de choisir une telle option.

louislp, le 13 janvier 2019 - 02:28 , dit :

À la Plagne, le TSD6 du Bécoin et le TSD8 des Colosses tournent à 6 m/s.
Ils n'ont, et c'est le cas de tous les appareils à la Plagne, ni de garde-corps automatique, ni de repose-pieds individuels.

Inversens ne dépasse toutefois pas pour l'instant les 5,25 m/s, pour prévenir d'éventuels problèmes en particulier le cadencement qui pose parfois problème.

As-tu une idée pourquoi le cadendencement pose problème? Réglage du variateur de fréquence du moteur du cadenceur?

La mécanique est me semble-t-il standard, c.à.d. la longueur de la zone de cadencement est identique pour tous les appareils avec cette version de gare, du moins je le suppose (donc pour TSD6 et 6 m/s). Après, je ne me suis jamais vraiment penché sur le cadencement vu qu'après c'est une question de détection de passage des véhicules et de gestion du cadenceur par les programmes des automates.

[poma74]

Sur ces appareils, à basse vitesse pour pourras plus vite recadencer des gros écarts avec des véhicules, à 5.5 m/s tu as moins de différence de vitesse entre tes véhicules et la vitesse du cadenceur si il veut rattraper un retard sur un siège. Si tu as ta ligne en vrac avec des gros écarts tu roules doucement (2-3 m/s) pour rattraper plus vite les retards. Après ici je ne sait pas pourquoi ça pose problème, le cadenceur doit être capable de rattraper un retard même à fond.

[louislp]

Je n'ai pas plus d'informations sur le problème de cadencement, toujours est-il que pour pallier ce problème (éventuel) la vitesse maximale est réduite, comme de coutume sur les appareils neufs.

[Velro]

Tu fais allusion à la périodde de rodage?

Je ne connais pas très bien les RM débrayables, à mon avis il doit y avoir pas mal de petites optimisations au niveau des paramètres des programmes.
Avec un entraînement direct la paramétrisation du drive est un peu plus délicate car le moteur n'a quasiment pas d'inertie comparé à un entraînement traditionnel avec volant sur l'arbre rapide (rapporté à la poulie ou au câble).

Pour ce qui est du cadencement, c'est de la physique, donc du moment que le comptage des impulsions et les détections de passage sont corrects, que le système de cadencement suit et que les pneus ne patinent pas je ne vois pas vraiment ce qui pourrait poser problème. Après je ne connais pas la plage de correction, le cadencement est une question de calcul assez simple mais l'implémentation au niveau logiciel ne doit pas être très amusante à programmer.

[Tony le savoyard]

Merci pour ce très beau reportage.

J'ai une question sur l'exposition de l'appareil. Ce télésiège est t-il plus exposé au soleil, ou non? Car si je compare les photos de Remontees sur l'ancien engin par rapport à 91@g, je me dis qu'il y a une différence.

[91@g]

Tout ce que je peux dire c'est que j'ai pris mes photos le matin vers 10-11h.
Je laisse les connaisseurs du coin répondre sur l'exposition.

[remontees]

Tony le savoyard, le 20 janvier 2019 - 10:50 , dit :

Merci pour ce très beau reportage.

J'ai une question sur l'exposition de l'appareil. Ce télésiège est t-il plus exposé au soleil, ou non? Car si je compare les photos de Remontees sur l'ancien engin par rapport à 91@g, je me dis qu'il y a une différence.

De rien pour le reportage, et merci pour le commentaire !
C'est une différence d'heure de prise de photo et de saison (je crois que j'avais pris les photos à la montée du télésiège fixe en Avril). L'axe du télésiège n'ayant quasiment pas changé, il n'y a pas de modification significative de l'exposition au soleil de la ligne.

[Velro]

Le nom "Inversens" ressemble quand même un peu à "Envers", et je ne pense pas que Poma apprécierait la confusion avec LST, surtout que les deux TSD6 sont à La Plagne.

Petit détail: avec l'accès latéral doit-on baisser la tête en entrant dans la gare, surtout qu'il faut passer par-dessus les grilles de protection de la voie d'arrivée? Après les apparences peuvent tromper, le passage libre est peut-être plus haut que ne le laissent penser les photos.

[Pra'z Ropeways]

Velro, le 20 janvier 2019 - 11:40 , dit :

Le nom "Inversens" ressemble quand même un peu à "Envers", et je ne pense pas que Poma apprécierait la confusion avec LST, surtout que les deux TSD6 sont à La Plagne.

Petit détail: avec l'accès latéral doit-on baisser la tête en entrant dans la gare, surtout qu'il faut passer par-dessus les grilles de protection de la voie d'arrivée? Après les apparences peuvent tromper, le passage libre est peut-être plus haut que ne le laissent penser les photos.

Tu as totalement raison sur la ressemblance de "Inversens" et de "Envers". Moi-même le nombre de fois où je les ai confondu (rien que leur nom). Bon après quand on les voit on les reconnait tout de même (heureusement) !

[louislp]

Il faut savoir que les photos de 91@g ainsi que les miennes sont des photos du mois de décembre, avec l'ensoleillement qui va avec.
Les photos de remontees de l'ancien appareil n'ont certainement pas été prises à cette période, pour la simple et bonne raison qu'une partie de la ligne (première moitié environ) ne voit pas le soleil de la journée aux mois de décembre-janvier (en partie). L'exposition de l'ancien appareil faisait qu'il était un des plus froids de la Plagne. Combiné à une longueur de 15 minutes, il pouvait être redoutable certains jours. Le nouvel appareil, bien que beaucoup plus rapide, est tout aussi exposé au froid et au vent que l'ancien. En cas de journée de journée venteuse ou froide, ce n'est pas l'appareil à prendre, tout comme Blanchets et Carella.