Bonjour , tout d'abord merci pour ce reportage intéressant,
j'aurai quelques petites remarques à ajouter sur ce téléphérique :
Tout d'abord concernant les bennes , l'on ce rend compte que c'est du déjà vu puisque c'est le même genre de benne qui équipe à titre d'exemple les TPH gros porteurs de Saulire ,Cime-Caron et Vaujany, bien sure avec une taille moindre puisque elles ont une capacité de 80 personnes seulement soit la moitié , c'est pourquoi l'on à seulement une partie en tôle en son milieu et non deux parties tôles en partie centrale comme on a l'habitude de voir , ces cabines sont de manufacture Gangloff.
Un deuxième point mérite que l'on s'y intéresse, il s'agit du système retour tension , système à vérin hydraulique que l'on retrouve sur les TPH de la Saulire et Vaujany, chose assez étonnante d'ailleurs c'est que la liaison entre les poulies retour et les vérins ce font par câble et non directement sur l'armature métallique soutenant les poulies de renvois.
Un derniers points concernant la ligne , je ne veux pas affirmer mes propos , car je n'en suis pas sûre à 100% , mais lors de la rénovation est-il possible que les ouvrages de lignes aient été remplacé, ou une énorme modification de la partie supérieur des pylônes?? il est vrai que l'on ne change pas les ouvrages de lignes en 22 ans de services mais là j'émets quelques doutes car la forme des pylônes paraît assez moderne,mais c'est qu'il y a une étrange ressemblance avec le pylône de Saulire , il me paraît un peut juste aussi le fait d'avoir ce genre de tête de pylône avec soutient supérieur par la potence ou plutôt par le milieu (prolongement du corps de pylône) de la partie central , alors qu'a l'époque ce genre de pylône ne ce faisait pas comme ça. ça fait quelques années que je me pose la question.
Quoi dire de plus mise à part la dimension importante du chariot qui doit peut-être jouer en la faveur d'un certain confort au passage des pylônes.