[Rodo_Af]

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[Rodo_Af]

>> PS : La vidéo et les fonds d'écrans -issus de l'ancien reportage BDD- seront prochainement effacés.

[Penseur]

Ce télésiège a permis de desservir le versant Nord de bas à en haut avec une seule remontée directe.


Son arrivée a amené le démantèlement, du TSF2 Poma de gauche dans la piste Expo, tout comme le TKE2 de la piste Banzaï.


Le poste de commande du sommet a complètement été ravagé par un incendie, il y a quelques années, et, ce, tout juste vant le temps des fêtes.


Et je suis surpris de voir ce TS exempt de toute file d'attente de plus de 15 à 20 minutes.

[Québécois]

Tremblant : Québec



>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Duncan Express à Mont Tremblant :

Tremblant est divisé en quatre gros secteurs. Les deux principaux sont le versant Sud et le versant le versant Nord, où est situé le Duncan Express et les autres secteurs secondaires sont le Soleil et le Edge. Le Duncan est le principal appareil du versant Nord. En effet, il est le seul sur ce versant à partir du front de neige où se situe un vaste stationnement ainsi que le chalet La Fourchette du Diable, où sont présent tous les services tels que la cafétéria, un atelier, la billetterie, etc. et à se rendre au sommet absolu de Tremblant. Il est donc en service à tous les jours où la montagne est en opération, sauf lors des grands vents et des grands froids. Lui et la Télécabine Express du versant Sud se disputent la place de l’appareil avec les pires files d’attente de Tremblant, la seconde station avec le plus de visiteurs annuellement au Canada.

Historiquement, ce télésiège est le deuxième appareil débrayable à avoir été construit à Tremblant. Son arrivée en 1991 et celle du télésiège voisin en 1993, le Expo Express, a beaucoup changé la face du versant Nord et a amené le démantèlement de plusieurs TSF et TKE, ne laissant que ces deux appareils.

Géographiquement, il est possible d’y accéder facilement via toute les pistes du versant Nord. la ligne, est l’une des plus longues et plus venteuses de la montagne. En effet, longue de plus de 2,25 km, elle est située sur le flanc de la montagne Expo pendant la première partie. Le début de la ligne est plat jusqu’au niveau du P9, où une rupture de pente importante est présente. Par la suite, la ligne redescend jusqu’au P20, où une seconde rupture de pente est présente et marque la montée finale. La première moitié du trajet survole la piste noire de neige naturelle Les Rapides, entre les arbres et la deuxième survole la piste noire Saute-Moutons, qui est parfois travaillée. Elle traverse aussi les pistes Vanier, Duncan et Devil’s River. Une fois rendu au sommet, il est possible de skier la majorité des pistes des versant Nord, Sud et Soleil. C’est aussi le télésiège qui est le plus haut de la montagne.

Techniquement l’appareil est une réalisation classique de Doppelmayr en 1991, et dispose de gares UNI de l’époque, les sièges étant équipés de pinces DS-104. La gare aval est la station tension de l’installation, celle-ci étant effectuée par un vérin hydraulique. Vous y remarquerez le rail de rangement des véhicules durant l’intersaison. Si vous êtes attentif, vous remarquerez que les sièges ont été conçus pour recevoir des bulles, ce qui semble ne jamais avoir été fait. La gare amont est la station motrice de l’installation. Un ventilateur camoufle le bruit du moteur, mais ce ventilateur est très bruyant et il n’est pas rare de l’entendre à la mi-montagne, on sait donc facilement si l’appareil est opéré.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Duncan Express
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 50 sec
Débit théorique : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 355 m
Altitude gare amont : 875 m
Dénivelé : 520 m
Longueur inclinée : 2338 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Vérin hydraulique
Nombre de pylônes : 31
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Sens de la ligne : Par la droite

Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 personnes
Type de véhicule : EJ
Type de pinces : DS-104
Repose-skis : Oui
Garage : Rail extérieur en aval



La gare aval :



Approche de la gare aval :












Un écran annonçant les conditions du jour :


Le garage extérieur, la chaise 174 y a passé l’hiver :


La connexion du garage à la gare aval :




Le poste de conduite aval avec des haut parleurs permettant au conducteur de mettre de l’ambiance :


Un cadre sans portillons de cadencement est présent à l’embarquement :


La poulie retour-tension :


On distingue le vérin hydraulique derrière la poulie et plus loin, les deux boîtes grises où s'effectue le débrayage et l'embrayage des pinces :


La ligne d’arrêt :


Les pylônes 1 et 2 en sortie de gare vus depuis la file d’attente :




La ligne :

P1 : 6C / 6C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6C / 6C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S
P21 : 8C / 6C
P22 : 6S / 4S
P23 : 8S / 6S
P24 : 6S / 4S
P25 : 6S / 6S
P26 : 4S-2C / 4S-2C
P27 : 6S / 4S
P28 : 6S / 4S
P29 : 6S / 6S
P30 : 8S / 6S
P31 : 8S / 6S




P1 :


P2 :


P3 :


P4 :


P5 :


P6 :


P7 :




P8 :


P9 :


Balancier compression :


P10 :


P11 :


P12 :


Survol d’une piste connectant la piste Duncan à la piste Expo Bas et, plus haut, la piste à bosses Les Rapides :


P13 :


P14, des gens redescendent :


P15 :


P16 :


P17 :


P18 :


P19 :


La fin de la ligne et la piste Saute-Moutons :


P20 :


P21 :


Balancier compression :


P22 :


P23 :


P24 :


Survol du début de la piste noire Devil’s River :


P25 :


P26 :
[

Balancier support-compression :


Survol de la longue piste noire Duncan :


P27 :


P28 :


P29 :


Les P30 et P31 :




La gare amont :



Vue de la gare amont de face :


L’arrivée :


La plateforme de débarquement et, en second plan, le télésiège Le Soleil :


Le poste de conduite amont :


Vues autour de la gare amont :












Les véhicules :

Une chaise en ligne :




La pince DS-104 :


Le dispositif permettant l’ouverture et la fermeture de bulles, même s'il n’y en a pas :




Autres photos :



Les P30 et 31 vus depuis la piste Duncan :


Vues de la ligne depuis la piste Duncan...




depuis la piste Saute-Moutons... :


et depuis la piste Les Rapides :


La gare amont vu d’un sous-bois du Edge :




Texte et mise en page : Québécois
Photos : Québécois + photos de la gare amont de Rodo_Af


Merci à Rodo_Af pour l’aide et le don de photos de la gare amont ��



Pour plus d’informations : Tremblant

Ce message a été modifié par Québécois - 12 avril 2023 - 20:52 .