[SBfan]

MAGNIFIQUE !!! la couverture

[Quentin05]

La gare est très réussite bravo et belle photo

[meribamiel]

Etant sur Meribel, je ne connais pas la fréquentation de 1550 pendant "les coups de feu" (9h15/9h30 et 14h15/ 14h30), mais une grosse télécabine 10 places en plus du TSD6 Plantrey, n'est ce pas un peu beaucoup au niveau du débit ? C'est quand même un petit village.

[Tony le savoyard]

Merci pour ce suivi très particulier Persil et Bouctou.

En discutant avec ce dernier en MP, on s'est demandé si ce n'est pas une première mondiale qu'une gare amont soit en surplomb avec une route?

[Bouctou]

Salut à tous,

quelques photos du jour pour compléter celles de Persil.

La G1












Vue sur les massifs de G2, de jour








Les armoires de commandes ont été installées




Quant à savoir si la gare en surplomb est une première mondiale, j'avoue que je ne m'étais pas posé la question, et je n'ai donc pas pu amener de réponse à Tony.

Bonne soirée

[poma74]

La gare complette qui surplombe une route peut être, mais les canons non, rien qu'à St Gervais la G2 du DMC et la G1 du TC12 surplombent la route

[Quentin05]

À propos de cette cabine je la trouve plus imposante plus spacieuse que celle du vieux moulin à val cenis quelqu'un a une explication ? Plusieurs modèles dans la game diamond evo ?

[Guigui74]

Tiens, cette "nouvelle" cabine Diamond Evo me rappelle furieusement le modèle lancé en 2002 par pour :

[louislp]

En 2002 y avait-t-il déjà un modèle 10 places assises ?
Sinon ces portes promettent d'améliorer l'accessiblité (la TCD est bien sûr adaptée aux personnes à mobilité réduite ?)

[Guigui74]

Non bien sûr, mais les Diamond avaient déjà cette conception modulaire qui permit ensuite de les décliner en 4,6,10 places voire plus.
Donc, on me peut pas dire qu'en produire à dix places constitue une véritable innovation
Je me demande si finalement n'entend pas à court terme ne produire plus qu'un modèle au nom d'une rationalisation économique.

[louislp]

Si c'est à court terme qu'il veulent simplifier leur gamme, alors pourquoi avoir lancé au même moment la Diamond Evo et la Symphony ? C'est bien cette dernière qui reste la seule pour les 3S, mais pour les télécabines monocâbles y a t-il une différence de prix entre les 2 modèles ?

[Adrien74]

Citation

Si c'est à court terme qu'il veulent simplifier leur gamme, alors pourquoi avoir lancé au même moment la Diamond Evo et la Symphony ? C'est bien cette dernière qui reste la seule pour les 3S, mais pour les télécabines monocâbles y a t-il une différence de prix entre les 2 modèles ?

Tu auras toute t'es réponses Ici, simplement le prix joue sur la symphony version tc car son prix est plus élevé que diamond EVO qui possède 3 tailles donc une qui est identique a la symphony et leur aménagements son modulables en passant par du standard aux très haut gamme, contrairement à la symphony qui est en taille unique et destiné aux marchés haut de gamme.
L'avantage d’avoir deux produits différents permet de répondre à tout les demandes des clients et sigma à bien calculé leur stratégie.

[louislp]

Merci beaucoup.


Et s'agissant des gares, Leitner continuera de son côté de proposer 2 types de gares (la gare qui existe depuis 2005 et la nouvelle Symphony comme à Val Cenis), à l'image de Doppelmayr en France, qui en propose même 3 ?

[Adrien74]

Merci pour ces photos, petite changement, la couverture en g2 sera en couleurs sombres et non pas en bois.

Citation

Peut tu nous donner la réponse ?

Et bien voilà la réponse en vidéos, tc de spieljoch avec cabine EVO grande taille.

Bonne journée.

[Clément05]

Merci pour la vidéo, mais au final, tu confirmes ou pas que c'est ce galet supplémentaire en entrée / sortie de gare ? Car sur la vidéo je n'ai pas vu de différence particulière avec ce qui est commercialisé sur des TC équipées de Diamond (le standard de la mécanique LPA).

[Tony le savoyard]

Merci pour les photos Persil!

J'ai juste un renseignement sur les cabines, est ce que les planchers seront en verre comme sur la TCD8 Yen Tu 1 ?