Val-Mauricie :
Le centre de ski de Val-Mauricie est un petit centre de ski urbain, qui est bien intégré à sa ville d’appartenance de Shawinigan. On y parvient par les rues d’un quartier résidentiel et on se stationne dans le parking d’une école secondaire (un lycée). Notre arrivée se réalise via le sommet, car il faut mentionner que Val-Mauricie est localisé dans un boisé qui fait la transition entre la ville et la rivière Saint-Maurice, qui est située, en contrebas.
On y skie depuis plusieurs décennies, à cette petite station mauricienne. Au fil des ans, quelques ajustements réalisés avec souplesse auront permis de voir à sa pérennité et, ainsi, de pouvoir répondre aux besoins de la clientèle. À une époque, le ski de soirée (de nuit) y aura été fort populaire, à deux pas de la ville. Plus tard, elle aura délaissé cette activité, dont la popularité diminuait. Par contre, on en voit toujours quelques vestiges ici et là.
Depuis, son administration se sera concentrée, vers les cours de ski ou de planche à neige, une approche gagnante auprès des enfants, un parc de glissades sur tubes (dont une deuxième remontée y sera aménagée, vu sa popularité) et un parc à neige pour les adolescents.
Également, la station de Val-Mauricie, a été annexée au Parc de l’Île Melville, qui se veut une destination quatre saisons offrant des activités des plus variées dont : le camping, une tour d’observation, une auberge, des spectacles, musée, visites industrielles, canot, parcours d’hébertisme, randonnée pédestre, ski de fond, raquettes, ski alpin, etc.
Le chalet et la zone d’apprentissage :
Le secteur principal et le sommet des pentes :
L’un des modules du parc à neige :
La remontée à enrouleur du secteur de la glissade sur tubes :
Quelques vestiges qui relatent l’histoire de la station :
La localisation cartographique de Val-Mauricie :
Le téléski double : « Le Rouge »
Le téléski double « Rouge » est l’appareil le plus fréquemment utilisé sur le domaine skiable à l’opposé de son voisin le « Jaune ». La raison est fort simple, car le débarcadère du rouge est plus doux et graduel que celui du jaune qui a tendance à apeurer les novices. Donc, lorsque l’affluence est faible, seul le rouge est en fonction. Sa ligne est longue de 250 mètres, comporte quatre pylônes et permet de gravir un dénivelé de 70 mètres. Les lignes des deux appareils sont aménagés entre des talus, puisque la pente est en devers par rapport à l’orientation des deux remontées.
Classiquement la gare aval est la station motrice de l'appareil. L'arrivée s'effectue sur une bute présente après le dernier pylône.
la gare amont est composée d'une poulie retour ainsi que d'un contrepoids qui effectue la tension du câble.
La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:
Les caractéristiques techniques de l'appareil:
* Caractéristiques administratives :
TKF2 – Le Rouge
Exploitant : Parc de l’Ile Melville
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 196 ?
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,70 m/s
Durée du parcours : 3 minutes
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 80 mètres
Altitude gare amont : 150 mètres
Dénivelé : 70 mètres
Longueur : 250 mètres
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4
Sens de la ligne : Gauche
La gare aval:
La station motrice:
L'embarcadère:
La vigie :
La file:
La Ligne:
P1
P2
P3
*Le débarcadère du Jaune est le point le plus élevé du domaine skiable, donc lorsqu’il n’est pas utilisé, cet endroit constitue un excellent perchoir d’où les parents peuvent surveiller leurs enfants.
P4
La gare mont:
Le débarcadère:
*Le débarcadère du Rouge est situé en contrebas de la clôture de protection du Jaune.
La station de retour:
Autres photos:
La Pince :
Le balancier de support-compression :
Merci pour les commentaires et appréciations.
Par Penseur.
Ce message a été modifié par Penseur - 19 avril 2020 - 17:42 .
Raison de l'édition : Relecture