[Thomas]

Bonsoir

tout d'abord Merci à Guillaume pour toutes ces informations surles caractéristiques techniques de ces installations.

Vous pouvez également visiter la page de mon dossier sur les doubles embarquements :
Cliquez ICI

@++
Thomas

[pap's]

merci pour toutes ces infos

[Thomas]

Comment se fait-il que un TSD4 possède 90 couroies en gare (donc 45 par gare ??) et que deux TSD4 en possède 364 ... ?

[pap's]

Thomas, le 07.03.2005 à 13:47, dit :

Comment se fait-il que un TSD4 possède 90 couroies en gare (donc 45 par gare ??) et que deux TSD4 en possède 364 ... ?

oui bizarre en effet , car tout le reste est proportionnel,
c'est surement une erreur de frappe

[PGP]

Sauf erreur de ma part, le DLS du TSD 6p cascades n'est pas tout à fait d'origine il a été ajouté alors que la remontée était en exploitation, et ceci dès les premiers mois d'existatnces du TSD.

[Boy]

D'après Guillaume, il est d'origine ...

Ce message a été modifié par Boy - 02 octobre 2005 - 16:46 .

[Thomas]

Non, il n'est pas d'origine, il a été ajouté quelques mois après la mise en service de l'installation. le TSD des cascades à fonctionné quelques mois sans double embarquement, celui-ci à commencé à être installé en milieu de saison.

[KoUiToU]

pourquoi un tel choix ?

[Thomas]

Tu parles du double embarquement ? ou de sa mise en service tardive ?

Edit : bon, Guillaume me fait remarquer que je n'était pas tout à fait exact ..
Le DLS n'as pas été ajouté en milieu de saison, mais mis en service en milieu de saison ...
excusez moi

[Guigui74]

Guillaume, le 30 01 2005, 10:12, dit :

2001, Les Menuires, TSD6 Poma des Menuires
Il s'agit du premier TSD Poma équipé d'un DLS d'origine.

Caractéristiques techniques :
(origine des données : Poma, http://www.poma.net/...01/menuires.pdf, et site internet de l'équipement*)
Modèle : TSD6 à double embarquement en contour
Constructeur : Poma
Type : Phoenix 6
Modèle de gare : Satellit
Mise en service : 2001
Longueur de la ligne : 1108 m
Dénivellation : 269 m
Pente maxi : 58%*
Vitesse maxi d?exploitation : 5 m/s
Vitesse maxi en marche de secours : 1,35 m/s
Débit : 4000 p/h (3556 p/h*)
Distance entre véhicules : 27 m
Durée du trajet : 3 min 41 s
Type et capacité des véhicules : Siège 6 places
Poids d?un véhicule vide : 439 daN
Type de dispositif d?accouplement : Pince débrayable OMÉGA T
Nombre total de véhicules : 90
Puissance du moteur principal : 820 kW
Puissance du moteur de secours : 217 cv
Réducteur principal : PK350
Emplacement de la station motrice : Amont
Nombre de pylônes de ligne : 13
Sens de montée : Gauche
Largeur de la voie : 5,7 m
Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm
Tension hydraulique : 34000 daN

Photos Poma :

C'est une gare Satellit,ça???
Eh bien on ne dirait pas,elle est plutôt ovniesque qu'autre chose(tendance Independance Day)!!!
A réserver aux stations à buildings...

Ce message a été modifié par chin@ill - 11 août 2006 - 21:40 .

[fufu]

Qu'importe la couverture, la structure reste celle d'une Satellit. Nous sommes habitués à la couverture classique, mais on peut mettre n'importe quel habillage, dans la pratique...

Ce message a été modifié par fufu - 11 août 2006 - 09:40 .

[Segund0]

Je la trouve plutôt réussie cette gare

[Valmo*]

cette technologie est elle amenée a disparaître avec les contour 3600 p/h ?

[Satellit]

Je pense que oui, peut-être pas totalement mais les exploitants, à moins de vouloir un débit très important (type Tommeuses) ont plutôt interêt à opter pour l'accostage. Il ne faut pas oublier non plus les énormes problèmes techniques que pose le DLS (TSD6 des Menuires).

[Valmo*]

d'accord merci de l'infos , il s'agit d'une technologie que n'aura pas beaucoup était développé et dont la durée de vie a était très courte...

[Thomas]

valmo*, le 11 11 2006, 10:51, dit :

cette technologie est elle amenée a disparaître avec les contour 3600 p/h ?

moi je dis un oui franc ! pour moi la station qui veut encore construire un DLS n'est pas au courant des avancées des remontées mécaniques des 4 dernières années ...
le contour avec accostage est tellement plus simple à mettre en oeuvre, à utiliser, à faire la maintenance, beaucoup mieux pour les usures de pièces ... contrairement aux machines à gaz de DLS ...

d'autant plus que dans un DLS .. ben ça fait du bruit, c'est perturbant pour des skieurs débutants ... ça nécessite plus de monde en théorie pour l'exploitation ...