Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Morclan (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Morclan (2019) Châtel / Portes du Soleil - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 02 juillet 2019 - 19:42

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Description du projet

Le télésiège 3 places à pinces fixes du Morclan, a été construit en 1983 par l'entreprise Poma. Il permet d'accéder au sommet du Morclan et sert à la liaison avec Torgon et la Chapelle d'Abondance. Ce télésiège est équipé d'une gare alpha de première génération. Il est exploité en hiver et en été. Afin de moderniser le secteur de Super Châtel, il sera remplacé par un nouveau télésiège débrayable 6 places.

La nouvelle installation, construite par Poma, aura une gare amont légèrement décalée à droite par rapport à l'arrivée actuelle. La ligne sera constituée de 11 pylônes tubulaires au lieu de 12 actuellement. Le pylône 3 sera en commun avec un pylône du futur TSD6 de Conche qui croisera la ligne. Les deux gares auront une couverture en bois identique à celle construites l'été dernier à Pierre Longue. Les sièges seront équipés de garde-corps verrouillables et d'assises alternés rouge/noir. En période estivale, ils seront équipés de portes vtt.


Une nouvelle piste qui descendra sous la ligne du télésiège sera aménagée. L'espace débutant situé en parallèle à la première partie de la ligne sera réaménagé.

Initialement prévu en 2019, le remplacement du TSF3 de Conche par un TSD6 Poma sera réalisé en 2020 au plus tôt en raison des difficultés rencontrées pour l'obtention des autorisations sur le territoire Suisse étant donné que ce TSD6 sera international.

Le chantier devrait débuter fin août pour permettre une exploitation normale du TSF3 du Morclan qui effectuera son ultime saison d'été.

Situation des deux appareils

Situation au niveau du plan des pistes des Portes du Soleil :
Image IPB

Situation au niveau du plan des pistes d'Avoriaz :
Image IPB

Photos de l'installation actuelle

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Cliquez sur l'image pour visionner le reportage réalisé par Raphaël B.

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Gare aval photographiée depuis le TSF3 Conche

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Ligne

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Gare amont

Caractéristiques du nouveau télésiège

Caractéristiques Administratives :

  • Station : Châtel
  • Type d’installation : Télésiège 6 places débrayable
  • Exploitant : SAEM Sports & Tourisme
  • Constructeur : Poma
  • Fournisseur de la partie électrique : SEMER
  • Fournisseur du câble : ArcellorMittal
  • Entreprise de Terrassements :
  • Lancement du chantier : Fin août 2019
  • Mise en service : Décembre 2019


Caractéristique d’Exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité des véhicules : 6 places
  • Débit : 1800 p/h (2400 p/h à terme)
  • Vitesse d’exploitation : 5.0 m/sec


Caractéristiques Géométriques :

  • Altitude aval : 1617.30 m
  • Altitude amont : 1967.50 m
  • Dénivelée : 350.20 m
  • Longueur développée : m
  • Longueur horizontale : 950.50 m
  • Pente maximale :
  • Pente moyenne :
  • Durée du trajet : min


Caractéristiques Technique :

  • Type de gare : Multix
  • Emplacement de la motrice : Aval
  • Emplacement de la tension : Aval
  • Type de tension : Vérin hydraulique
  • Sens de la montée : Gauche
  • Embarquement : Sens de la ligne
  • Débarquement : Sens de la ligne
  • Nombre de pylônes : 11 Pces
  • Largeur de la voie : 6.10 m
  • Diamètre du câble : 46 mm


Caractéristiques des Véhicules :

  • Type de sièges : LPA 6 OCC-SB-FM
  • Options : Garde-corps verrouillable, assises alternées rouge/noir
  • Nombre de sièges : 35 Pces (50 Pces à terme)
  • Capacité : 6 places
  • Type d’attaches : Pinces débrayable LPA



Suivi de chantier à suivre sur ce sujet et également sur Passion Portes du Soleil


à suivre...

Ce message a été modifié par Cookie - 14 septembre 2019 - 17:48 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Maxou74390 

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Posté 02 juillet 2019 - 20:03

Merci pour ce point. L’aménagement de la piste sous le tsd6 aura-t-elle des canons à neige ?
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 02 juillet 2019 - 20:17

Voir le messageMaxou74390, le 02 juillet 2019 - 20:03 , dit :

Merci pour ce point. L’aménagement de la piste sous le tsd6 aura-t-elle des canons à neige ?


J'ai pas plus d'infos concernant cette piste, mais peut être qu'elle en sera équipée.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Maxou74390 

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Posté 02 juillet 2019 - 21:33

Ok merci
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   dominique 

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Posté 04 juillet 2019 - 10:18

sera-t-il en fonction aussi l'été avec porte vtt? utilisable aussi à la descente? :rolleyes:
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 04 juillet 2019 - 12:46

Oui, comme actuellement. La descente en siège sera peut être possible également. Les VTT sont autorisés mais ils ont privilégié le secteur de Pré la joux - Plaine Dranse pour les descentes du Bikepark.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   idealpes 

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Posté 04 juillet 2019 - 13:03

que va devenir le TSD4 qui devait être réimplanté ici?
Si seulement il pouvait remplacer Barbossine.
Ce secteur calme offre 2 longues et belles pistes rouges avec une belle vue et un bon ensoleillement. Il est très peu fréquenté mais la remontée est longue.
Un débrayable et quelques enneigeurs rendraient ce secteur vraiment sympa.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   martin de leeb 

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Posté 04 juillet 2019 - 14:19

Sans compter, par ailleurs, que la station prévoit de remplacer bientôt Cornebois (un avis d'appel à la concurrence a été (re-)lancé en ce sens au cours de ce printemps, mais je ne crois pas qu'il est toujours consultable).
Avec 2 TSD "sur les bras", il y aurait largement moyen d'en réutiliser au moins un sur ce secteur (Barbossine), qui serait le dernier à avoir évolué. Mais il faut pouvoir conserver le moyen de regagner Petit-Châtel par câble depuis le pied de Barbossine, lorsque l'enneigement ne permet pas d'y redescendre par la piste.
Jumeler à terme (après le remplacement de Cornebois) les 2 anciens appareils (ex-Pierre Longue + ex-Cornebois) façon (ex-)Glaciers aux Deux Alpes ou Altispace à Valmorel est-il envisageable, voire désormais envisagé vu le revirement de situation quant à l'ex-Pierre Longue ?

Ce message a été modifié par martin de leeb - 04 juillet 2019 - 14:20 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   idealpes 

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Posté 04 juillet 2019 - 20:46

Ce serait une belle idée pour dynamiser ce secteur depuis Chatel.
En plus ce secteur est bien placé. on bascule facilement sur torgon/la Chapelle et sur chalet neuf/ Morgins. Et ce sera encore plus rapide avec les 2 TSD6 côté suisse à terme

Ce message a été modifié par idealpes - 04 juillet 2019 - 20:48 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 04 juillet 2019 - 20:55

Je sais pas ce qu'ils ont prévus pour l'avenir de cet appareil Leitner de Pierre Longue. Il ne peut pas être installé en remplacement de Conche comme initialement prévu car comme la ligne sera partiellement sur la Suisse ce TSD4 Leitner ne réponds pas totalement aux normes Suisse ou Européenne (je sais plus exactement). Il est possible qu'il soit revendu. Lorsqu'ils étudiaient la liaison interdomaine de Châtel, le TSF4 Plaine Dranse était sensé être réutilisé pour un des deux appareils. Mais finalement il a été revendu à Poma.

On s'éloigne un peu du sujet principal à savoir le chantier du nouveau TSD6 Morclan.

Les travaux devraient débuter d'ici quelques temps avec la réalisation des massifs des pylônes et le démontage du TSF3 devrait intervenir à la fin de l'été, comme ils ont procédés en 2018 pour Pierre Longue.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   teuteuse 

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Posté 06 juillet 2019 - 19:47

Si j’ai bien compris, le 4ème pylône du Morclan sera en commun avec le futur TSD6 de Conches. Cela veut dire que les lignes de ces deux nouveaux appareils vont sérieusement changer par rapport aux actuelles car aujourd’hui elles sont séparées. J’ai du mal à visualiser ces nouvelles implantations. Quelqu’un pourrait-il nous faire une esquisse de plan svp ?
Merci d’avance !
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 06 juillet 2019 - 20:46

Effectivement, d'après les documents du dossier de mise à l'enquête, le P4 serait en commun avec le futur P8 du TSD6 de Conche.

L'axe du TSD6 Morclan ne devrait pas beaucoup changer. Par contre le tracé du TSD6 de Conche aurait son arrivée à côté de la G2 du TKD1 de Chermillon :

Image IPB
en rouge le TSD6 Morclan, le orange le tracé du futur TSD6 Conche et en turquoise le tracé actuel du TSF3 de Conche. La frontière avec la Suisse est en jaune

Le TSD6 Morclan passerai sous le TSD6 Conche. le croisement sera situé entre les P3 et 4 actuels du TSF3 Morclan

Il faudra surveiller ce qu'il se fera réellement car le dossier parlait d'un TSD4 alors que ça sera finalement un TSD6 neuf. L'info du pylône en commun en fait également partie.

Ce message a été modifié par Cookie - 06 juillet 2019 - 21:04 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   teuteuse 

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Posté 06 juillet 2019 - 21:33

Merci pour ta rapide et très efficace réponse Cookie, c’est beaucoup plus clair pour moi maintenant. J’en déduis que le futur TS6 de Conches permettra de basculer directement sur le versant Suisse ce qui est un plus.

Pour Le remplacement du TSF3 de Morclan je pense qu’un TSD4 même reconditionné aurait suffit mais bon je ne vais surtout pas me plaindre au contraire ! A l’avenir, avec le rajeunissement des appareils de Super Châtel, la fréquentation devrait augmenter et ce nouveau TSD6 trouver toute son utilité
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 06 juillet 2019 - 21:38

Oui, j'ai oublié de préciser mais l'idée du TSD6 de Conche sera effectivement de pouvoir basculer sur le versant de Chalet Neuf-Bellevue en une seul montée. Contrairement à aujourd'hui.

Cette rénovation sur ce secteur est une très bonne chose, ça permettra également de mieux répartir les skieurs entre les deux versants de Châtel.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 10 août 2019 - 17:03

Quelques photos du début du chantier sur Super Châtel :

Image IPB
Les pylônes ont été piquetés

Image IPB
Tiges d'ancrage pour un massif de pylône

Image IPB
Incorporé pour la gare amont et tiges d'ancrages pour les pylônes

Pas d'autres photos en raison du brouillard malheureusement

à suivre...
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   gijs27 

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Posté 14 août 2019 - 00:13

Bonjour,

voici des images qui datent un peu :unsure: (26 Juillet 2019)

Image IPB
le chemin pour les engins

Image IPB
idem vue de loin

Image IPB
la récolte de plastique le 26, car les pistes à Châtel sont malheureusement sales :(

Aujourd'hui un hélico coulait les supports des pylones, j'irai faire des foto's demain.
Tsd4 trochey!
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   gijs27 

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Posté 18 août 2019 - 23:51

Bonjour,

Le chantier à Châtel (désolé pour la qualité des images):

Image IPB
Le téléski débutant à côté du Tk Chermillion (un engin a dû foncer dans le cable et ainsi déterrer tous les pylones)

Image IPB
La G2 (l'ancienne et la nouvelle juste à côté)

Image IPB
idem

Image IPB
récolte du jour
Tsd4 trochey!
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 20 août 2019 - 19:07

Communiqué de presse de Châtel officialisant la construction de ce télésiège 6 places :

Communiqué de Press

Finalement ça ne serra pas exactement un copier/coller de Pierre Longue vu qu'ils vont installer des sièges avec assises alternées rouge/noir. Un peu dommage car on se retrouve avec des sièges de toutes les couleurs à Châtel, y aura pas d'unité

Ce message a été modifié par Cookie - 20 août 2019 - 19:09 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   julio_divega 

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Posté 26 août 2019 - 18:18

C'est sur que cet upgrade du TSD du Morclan va améliorer la situation et le transit des BONS skieurs vers la Suisse et la Chapelle.
Car les pistes desservies au sommet reste des Rouges et des Noires, donc pas vraiment un secteur Débutant-Intermédiaire.
Malheureusement, hormis de lourds travaux de terrassements dévastateurs, les dessertes de Torgon et La Chapelle seront toujours réservés à une typologie stricte de skieurs.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 26 août 2019 - 18:44

Je sais pas franchement si c'est vraiment toujours un critère de ne pas être capable de descendre une piste rouge pour un "débutant". Tout dépends de ce qu'on entends par débutant, bien sûr qu'une personne qui n'a jamais mis les skis de sa vie, ne vas pas pouvoir aller très loin tout de suite. Mais je crois pas non plus qu'il faille absolument toujours créer des pistes bleues partout entre toutes les stations sous prétexte qu'ils ne sont pas capable de descendre une rouge. Sinon, le skieur "débutant" n'évoluera pas non plus dans son apprentissage du ski.

on part un peu dans le HS, mais quand on voit les théories des gens qui on tout de suite peur en voyant la couleur de la piste, il suffirait de baliser une piste rouge en bleue juste pour voir si les gens sont capable de voir les difficultés ou si ils ne se fient qu'à la couleur des balises.
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