Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 de la Flégère (2018/2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 de la Flégère (2018/2019) Chamonix-Mont-Blanc - Doppelmayr

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 27 avril 2019 - 20:07

*
MESSAGE POPULAIRE !

Depuis quelques années, la Compagnie du Mont-Blanc a instauré un plan d'investissement visant à rénover la quasi intégralité de leur domaine skiable vieillissant. Après la télécabine de Plan Joran en 2014 aux Grands Montets, le télésiège de la Parsa en 2016 sur le Brévent, les télésièges du Tabé et des Marmottons en 2018, c'est au tour du téléphérique de la Flégère de faire peau neuve dès 2019 avec son remplacement par une TCD10 Doppelmayr.

Pendant plus de 50 ans, le téléphérique de la Flégère rénové plusieurs fois était l’un des 2 points d’entrée du principal domaine skiable de Chamonix, et le seul à donner accès en été à un site de randonnées très apprécié.

Son débit notoirement insuffisant a chuté lors des rénovations de cabines. Pourtant, l’exploitant a dû faire face à une augmentation de fréquentation d’environ 25% au cours des 5 dernières années. Cette forte demande s’explique par un engouement accru pour la saison d’été et les nouvelles activités proposées sur le domaine (via ferrata, parcours alpin). En hiver, le faible enneigement en fond de vallée reporte les skieurs débutants sur des domaines d’altitude faciles comme la Flégère. Par ailleurs le retour skis aux pieds vers le Praz est de plus en plus rare, et la clientèle sportive se reporte sur le téléphérique à la descente.

Pour toutes ces raisons, le téléphérique saturait régulièrement à la montée comme à la descente. Les files d'attente pouvaient atteindre plus de 2 heures dans certaines circonstances. Par ailleurs, le haut de la ligne était implanté dans un couloir de foehn, qui pouvait entrainer la fermeture totale du téléphérique jusqu’à une dizaine de jours par saison, lorsque le vent au P0 dépasse 13 m/s.

Plus d'informations en consultant le reportage : https://www.remontee....html#partie_10

Quelques images du téléphérique :

    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB


Le remplacement de l’appareil a été inscrit dans la nouvelle Délégation de Service Public de 2013. Plusieurs solutions ont été envisagées au niveau du futur tracé : abandon de l’ascenseur et construction d’un nouveau téléphérique de liaison Brévent-Flégère, construction d’un nouvel appareil moins exposé depuis les Tines ou la Joux, reprenant la vieille idée de liaison vers les Grands Montets, reconstruction d’un appareil depuis les Praz, soit en ligne droite sur le tracé actuel, soit avec une gare intermédiaire aux bas des Evettes.

Le renforcement de la liaison Brévent-Flégère n’a pas été retenue, car elle aurait privé le domaine d’un second accès. Les tracés nouveaux depuis la Joux ou les Tines ont été écartés en raison de l'exposition aux avalanches et de l’éloignement. Le tracé au départ des Praz a donc été choisi, mais l'idée d’une gare intermédiaire aux Evettes abandonnée pour une question de coût. Le nouvel appareil empruntera donc le même tracé.

Pour remplacer le téléphérique sur le même tracé avec un débit cible de 2000 personnes par heure et une meilleure tenue au vent, l’exploitant a écarté la solution du téléphérique bi-porteur pour cause de débit insuffisant, et celle du 3S pour cause de coût, se rabattant sur un projet plus modeste de télécabine monocâble 10 places, adaptée pour résister à des vents latéraux de 25 m/s, probablement avec des cabines lestées et une plus forte tension.

Le projet prévoit un tracé très légèrement décalé, de manière à faire arriver la télécabine contre la gare amont actuelle, qui sera agrandie. Le tracé tient également compte du golf en partie basse, avec une hauteur de survol importante et l’implantation des pylônes dehors de la zone de jeu. L’exploitant a également prévu d’enfouir le multipaires sur une grande partie de la ligne ainsi que la ligne d’alimentation électrique, et de poser une canalisation de descente d'eaux usées.

Avec une gare amont agrandie, un layon décalé et des pylônes galvanisés, la nouvelle télécabine restera toutefois bien visible depuis la vallée.

Après son démontage à l'été 2019, les 2 derniers témoins de ce téléphérique restent son imposante gare amont, et les cabines de 2013 réinstallées au Brévent.

    Situation de l'ancien TPH et de la future TCD en rouge
    Image IPB

    Vue d’artiste de la future gare amont, étendue à droite. Les quais d’arrivée du téléphérique seront transformés en plateforme panoramique
    Image IPB


Le chantier sera mené par MBTM tout au long de la saison. Les travaux ont démarré fin avril avec le démontage de l'installation et la destruction du bâtiment aval.

Quelques images du 27 avril 2019 :

    G1 en cours de destruction
    Image IPB

    Informations sur le projet
    Image IPB

    Cabines de Flégère en attente de transfert sur le Brévent
    Image IPB


Le chantier sera à suivre toute la saison sur le site.

Pour plus de questions, nouvelles informations, remarques, n'hésitez pas.

A bientôt !

Texte : Monchu & J'ib
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 28 avril 2019 - 09:17

Citation

téléphérique bi-porteur pour cause de débit insuffisant, et celle du 3S pour cause de coût

Ils n'ont pas pensé au funitel ? Certes cela ferait lourd et cher(moins que le 3S surement) mais la tenue au vent est là ... <_<

EDIT:
Après j'ai peut-être mal compris mais est-ce téléphérique bi-porteur incluait funitel ... :mellow:

Ce message a été modifié par superrm74 - 28 avril 2019 - 09:18 .

Snow is gold, white gold

1er reportage prévu à Prabouré:
-TKE des Crêtes du forez
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Romain Heiler 

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Posté 28 avril 2019 - 11:23

*
MESSAGE POPULAIRE !

Pas de reconstruction sans destruction préalable

Ce qui reste de la gare aval deux semaines après la fermeture :

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Image IPB

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Ce message a été modifié par Romain Heiler - 28 avril 2019 - 11:38 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   phil38 

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Posté 28 avril 2019 - 16:55

Merci à J'ib & Monchu pour le démarrage de ce reportage.
Complément d'informations sur les caractéristiques de la remontée:
https://www.chamonix...amonix-2018.pdf
Voilà ce que l'on peut voir au départ des chemins interdits sur la zone chantier:
Image IPB
Avec quelques jours de retard, dépose du câble tracteur mercredi 24/04/2019:
Image IPB
Dépose impressionnante du 1er câble porteur lentement descendu au sol jeudi 25/04/2019; vives tensions sur le golf avec déjà les 1ers golfeurs autour et le risque de chute brutal pendant la manœuvre.

Ce message a été modifié par phil38 - 28 avril 2019 - 17:02 .

7

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 28 avril 2019 - 21:57

Merci pour l'ouverture du sujet. :)

On part donc sur une TCD D-Line possédant des Omega V ?
3 Vallées Addict'
Savoie Mont Blanc Addict'
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 29 avril 2019 - 15:53

 Guillaume69, le 28 avril 2019 - 21:57 , dit :

Merci pour l'ouverture du sujet. :)

On part donc sur une TCD D-Line possédant des Omega V ?

Ce sera effectivement une D-Line avec cabines Omega V et elle sera équipée d'un Direct Drive (à confirmer si c'est réellement un DDD ou bien alors un DSD).
2

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 29 avril 2019 - 17:52

 benbel, le 29 avril 2019 - 15:53 , dit :

 Guillaume69, le 28 avril 2019 - 21:57 , dit :

Merci pour l'ouverture du sujet. :)

On part donc sur une TCD D-Line possédant des Omega V ?

Ce sera effectivement une D-Line avec cabines Omega V et elle sera équipée d'un Direct Drive (à confirmer si c'est réellement un DDD ou bien alors un DSD).


Merci j'ib pour l'ouverture du sujet.

D'après les infos proche du projet, il s'agirait d'DDD.
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Romain Heiler 

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Posté 01 mai 2019 - 09:33

Situation le 29 avril au matin :

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Situation le 30 avril au matin :


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La situation n'a pas évolué hier soir et n'évoluera probablement pas aujourd'hui 1er mai, il reste donc demain et après-demain pour ceux qui voudraient assister au coup de grâce...
8

#9 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 01 mai 2019 - 10:49

Question par curiosité: quelle est la masse, même approximative, des poulies au sol sur la photo juste au dessus ?
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
1

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 02 mai 2019 - 10:58

Ça se prépare en haut avec du matériel déjà présent :

Image IPB
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
2

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 03 mai 2019 - 18:59

Voir le messageDavid Winter, le 01 mai 2019 - 10:49 , dit :

Question par curiosité: quelle est la masse, même approximative, des poulies au sol sur la photo juste au dessus ?

Difficile à dire mais théoriquement vu le diamètre du câble (env. 25 mm), un diamètre primitif (mesuré à l'axe du câble, certaines réglementations se réfèrent au diamètre de fond de gorge, d'autres à celui mesuré à l'axe du câble) d'env. 2 m serait suffisant.
De plus, les forces sont relativement faibles, ce qui ne nécessite pas de poulies de construction lourde. Au pif, mais donc vraiment à la grosse louche et je peux aussi lamentablement me planter, je dirais aux alentours d'une tonne.

Ce message a été modifié par Velro - 03 mai 2019 - 19:01 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Romain Heiler 

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Posté 04 mai 2019 - 20:46

La gare aval n'est plus :

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Tandis que les bennes ont quitté le site, probablement en direction de chez Sigma pour modifications, divers matériel arrivé à pied d'œuvre :

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 04 mai 2019 - 21:02

Quelle tristesse ! -_-

Me plaisait surtout le hall sous les gabarits et le grand escalier quasiment comme dans une maison seigneurale!

Et la construction dans l'ensemble majestueuse, qui regardait vers le ciel d'orient. ;)
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
1

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Romain Heiler 

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Posté 04 mai 2019 - 21:11

Voir le messageAdrian 59, le 04 mai 2019 - 21:02 , dit :

Quelle tristesse ! -_-

Me plaisait surtout le hall sous les gabarits et le grand escalier quasiment comme dans une maison seigneurale!

Et la construction dans l'ensemble majestueuse, qui regardait vers le ciel d'orient. ;)


Il est vrai que si l'on avait intégré la nouvelle installation dans la gare d'origine comme au Ratier à Serre-Chevalier, ça aurait pu avoir son charme :

Image IPB
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 04 mai 2019 - 22:40

Ah, non c'est horrible. La nouvelle station amont à la Flégère est cependant bien assimilée à l'ancien bâtiment; rien qui saute dehors.

Ils ont fait de même que ci-haut en Suisse à Emmetten, où ils ont foutu une UNI-G devant un bâtiment conçu par GMD.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   phil38 

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Posté 05 mai 2019 - 00:22

Voir le messageAdrian 59, le 04 mai 2019 - 21:02 , dit :

Quelle tristesse ! -_-

Me plaisait surtout le hall sous les gabarits et le grand escalier quasiment comme dans une maison seigneurale!

Et la construction dans l'ensemble majestueuse, qui regardait vers le ciel d'orient. ;)

Moi ce serait plutôt le hall des heures perdus, pas de très bons souvenirs :nan:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 05 mai 2019 - 00:49

@ phil38

Oui, ça me plairait pas non plus, alors je reste à la maison. Rester 2 heures dans un local humide, pas besoin. B)
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 06 mai 2019 - 20:34

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MESSAGE POPULAIRE !

Quelques photos en plus de celles de Romain de ce WE :

A ferrailler !
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Image IPB

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Apparemment y'avait un téléphérique qui partait ici ?
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La trouée de la future TCD bien visible
Image IPB
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 06 mai 2019 - 20:57

@ j'ib
Merci. Et les pylônes sont déjà tous quatre abattus ?
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 06 mai 2019 - 21:01

Voir le messageAdrian 59, le 06 mai 2019 - 20:57 , dit :

@ j'ib
Merci. Et les pylônes sont déjà tous quatre abattus ?

Non, encore tous intégralement debout !
Vive le ski et les Rm's !! :)
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