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Jackson Hole : Wyoming
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Le télésiège Eagle’s Rest :
Le télésiège Eagle’s Rest, construit en 2019 par Skytrac, est un appareil qui dessert un secteur exclusivement débutant. Le Eagle’s Rest est facilement accessible par la station intermédiaire de la télécabine Sweetwater.
Historiquement ce nouveau télésiège quatre places est venu remplacé un appareil deux places sur un tracé similaire. L’ancien appareil, construit par Murray-Latta, a été en service à entre 1965 et 2016. Ainsi durant trois saisons il y’a eu un manque sur le secteur débutants.
L’ancien télésiège Eagle’s Rest en service entre 1965 et 2016 :
Le télésiège Eagle’s Rest est situé sur le Solitude Station Learnig Center qui est un camp de base où est présent l’école de ski de Jackson Hole. Fort logiquement l’appareil est beaucoup utilisé par l’école de ski pour les cours de débutants et d’enfants. Avec cette capacité de quatre places par chaise le débit et le confort ont été largement augmenté. Ainsi un enseignant peut monter sur un siège avec plus d’un élève ce qui facilite les cours de groupe.
La gare aval, de type Monarch XL, est la station motrice et tension de l’appareil. Comparé à l’ancien appareil, cette station a été déplacé un peu vers l’amont permettant ainsi de s’éloigner de la télécabine de la Sweetwater et d’éviter ainsi le petit goulot d’étranglement qui pouvait survenir.
La ligne, qui longe la piste verte d’apprentissage, est longue de 483 mètres et composée de sept pylônes.
La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre le large front de neige de Teton Village où sont présents les départs de nombreuses remontées mécaniques.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF4 - Télésiège à pinces fixes : Eagle’s Rest
Exploitant : Jackson Hole
Constructeur : Skytrac
Année de construction : 2019
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 1200 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1950 m
Altitude gare amont : 2035 m
Dénivelé : 85 m
Longueur inclinée : 483 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Monarch XL
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 150 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 7
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la Droite
* Caractéristiques des véhicules : Absence de repose-skis
Type de véhicules : Skytrac 4 places
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 41
Option des véhicules : Sans repose-skis
Garage : Non
La gare aval :
Vue d'ensemble de la gare aval :
La zone d’embarquement
Le poste d’operateur
La poulie motrice-tension
Les consignes
L’accès à la remontée
L’embarquement
Le panneau de contrôle de l’embarquement
Le départ :
Vues arrière vers la gare de départ :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 6C/4C
P3 : 4C/2C
P4 : 4C/2C
P5 : 4C/2C
P6 : 4C/2C
P7 : 4C/2C
P8 : 4C/4C
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
La gare amont :
Les véhicules :
Le véhicule Skytrac :
Gros plan sur un siège 4 places de Skytrac :
La pince fixe :
Autres photos :
Vue sur la ligne
La visite Technique :
Vue sur la ligne depuis la fenêtre de l’opérateur de la gare amont :
Dans le poste de conduite de la gare amont, le pupitre de commande :
Le pupitre de commande dans le poste de conduite de la gare aval :
Vue de la zone d’embarquement :
Les armoires électriques dans le poste de conduite aval :
L’échelle d'accès à l’étage de la gare aval :
Les capteurs de déraillement du câble :
La vue de l’étage vers la ligne. On remarque la ligne de sécurité :
L’entrée de la salle des machineries :
Vue sur l’ensemble de la mécanique :
Le moteur auxiliaire et une vue sur la ligne par la porte d’entrée :
Le moteur auxiliaire :
Le panneau de contrôle du moteur auxiliaire :
Le moteur principal et le réducteur final :
Gros plan sur le moteur principal :
Gros plan sur le réducteur final :
Le système de tension et de freinage hydraulique à gauche du moteur principal :
Gros plan sur le système de tension et de freinage hydraulique :
Le panneau d’affilage des donnés pour le technicien :
Texte et photos : Jean-Marie
Pour plus d’informations : Jackson Hole.
Ce message a été modifié par Rodo_Af - 28 mars 2023 - 17:39 .
