TPH125 Klein Matterhorn / Zermatt Von Roll - 1979
#1
Posté 14 mars 2006 - 18:35
Quelques chiffres interessants pour se rendre compte de l'importance du chantier. La station amont de ce TPH placé à flanc de montagne a necessité plus de 2000 m² de béton acheminé par hélicoptère. Le béton était préparé avec de l'eau chaude et de l'antigel et transporté avec des conteneurs à double paroi pour éviter qu'il gèle durant le transport.
L'ensemble des cables mesurent plus de 35.8 kilomètres pour un poids de 300 tonnes.
Données issus du site de zermatt : http://bergbahnen.zermatt.ch/f/medienmitte...2004/07/02.html
Stop au bla-bla, place aux photos de cette bête...
D'abord la ligne globale de ce TPH :
Les cabines:
Celle de droite en approche
Celle de gauche qui monte vers le sommet
Avant de laisser sa vie dans une cabine, vérification de la potence
Quand on dit que sa vie ne tient qu'à un fil...
Une fois en haut du TPH, demi-tour sur soi-même et voici le paysage
Vue juste en dessous, je rappelle que la gare amont est "suspendue dans le vide".
Sous nos pieds, il ya le béton de la gare d'arrivée et rien en dessous. Regardez à gauche on voit bien l'avancée de la gare dans...le vide
Voici une vue de là-haut de la ligne globale
carré rouge : départ du TSDB6 Furgastel
carré vert : arrivée du TPH Trokerner Steg
carré bleu : départ du TPH Klein Matterhorn
Les trois flèches correspondent aux trois pylones de la ligne. La flèche la plus en bas correspond au dernier pylone de la ligne. La portée entre le dernier pylone et la gare amont est très grande à tel point qu'au passage du dernier pylone la cabine descend énormément avant de remonter vers la gare amont.
Arrivé dans la gare amont, on doit traverser le piton rocheux du Klein Matterhorn pour pouvoir sortir. On traverse un long tunnel d'environ 300 mètres de long. Voici la sortie du tunnel
En sortant du tunnel, on apercoit un téleski qui ne fonctionne que pour le ski d'été. On peut noter l'entrée de la grotte de glace en bas à gauche de la photo
En espérant que ce reportage vous aura plu...
#2
Posté 14 mars 2006 - 19:06
Ce téléphérique est vraiment impressionant, d'une part la gare qui surplombe le vide d'autre part, la traverée du dernier pylône jusqu'à la gare amont!
Les cabines sont dans un bon état! Bientôt trente ans de service! Bon la peinture n'est surrement pas d'origine!
Voilà!
#3
Posté 14 mars 2006 - 19:11
#4
Posté 14 mars 2006 - 19:17
Mais non je me suis trompé!
C'est vrai que tout brille encore la peinture, le dessous de la cabine, le chariot et la potence aussi!
Ce message a été modifié par kilano18 - 14 mars 2006 - 19:17 .
#5
Posté 14 mars 2006 - 19:42
#6
Posté 14 mars 2006 - 20:22
Zermatt est en train de mettre en place un vaste projet pour modernisé ce sommet et le rendre aussi populaire que le Pic du Midi à Chamonix...
#7
Posté 14 mars 2006 - 20:45
Parce que actuellement il ne doit pas faire très chaud dans la gare amont! Pour se préparer etc...
#8
Posté 14 mars 2006 - 23:57
skietmontagne, le 14-03-2006 - 19:22, dit :
COOL, il faudra que j'y fasse un tour un jour là bas.
#9
Posté 15 mars 2006 - 17:44
Quelle honte quand même, j'ai été 2 fois à Zermatt, et je n'ai jamais pris ce téléphérique !
A propos de cette photo : http://img217.images...48/3900m4vn.jpg , se sont les plus hautes remontées mécaniques d'Europe !! (l'italie est juste derrière)
Citation
Tu peux en dire plus ?
#10
Posté 15 mars 2006 - 22:34
Lacpse, le 15-03-2006 - 17:44, dit :
Citation
Tu peux en dire plus ?
Le Conseil d'administration de "Zermatt Bergbahnen" a demandé à cinq architectes de faire des études de faissabilité de projets pour mettre en évidence le sommet du petit Cervin.
Ces projets doivent prendre en compte :
* Centrales de chauffage, de ventilation, d?électricité, d?alimentation en eau et d?évacuation des eaux usées afin d?équiper ultérieurement le « Matterhorn glacier paradise » en conséquence et de le doter d?une nouvelle ligne à haute tension.
* Toilettes.
* Boutique de souvenirs et cafétéria.
* Terrasse panoramique utilisable aussi par mauvais temps.
* Nouveaux ascenseurs de capacité suffisante partant de et allant à la terrasse panoramique.
* Passage souterrain vers le Palais des Glaces.
* Restaurant agréable.
* Possibilité d?installer 40 lits dans le style des refuges du CAS.
* Réservation d?espace pour un téléférique à deux ou trois câbles à partir de Trockener Steg ainsi que pour un téléférique pendulaire dans le secteur Testa Grigia / Col du Théodule.
Les cinq cabinets d'architecte doivent rendre leur première conclusion sur la faisabilité du projet durant ce mois de Mars.
En plus de ce projet d'expansion du sommet du petit Cervin, la société d'exploitation des remontés mécaniques de Zermatt "Zermatt Bergbahnen" souhaite modernisé le TPH Klein Matterhorn en un TPH à deux ou trois cables, et construire un TPH joignant l'arrivée du TPH Plateau Rosa (venant de Breuil - italie) et le Petit Cervin.
Toutes ces informations sont issus d'un communiqué de presse daté du 09/12/2005 trouvé sur le site de Zermatt : http://bergbahnen.zermatt.ch/f/medienmitte...2005/12/09.html
#11
Posté 15 mars 2006 - 22:36
Lacpse, le 15-03-2006 - 17:44, dit :
Pour être tout à fait exact, l'Italie se trouve vers la droite de la photo.....
#12
Posté 16 mars 2006 - 13:51
Mais je ne pense pas que sa va se realiser
Ce message a été modifié par P'tit Suisse - 16 mars 2006 - 20:32 .
#14
Posté 11 novembre 2006 - 15:18
J'ajoute quelques photos pour compléter ce reportage
Données techniques
-Type d'installation : téléphérique à va et vient
-Année de construction: 1979
-Constructeur: Von Roll
-Altitude gare aval: 2930m
-Altitude gare amont: 3821m
-Dénivellation: 391m
-Longueur de la ligne: 3671m
-Nombre de pylônes: 3
-Nombre de cabine : 2
-Nombre de personnes/cabine: 100
-Fournisseur des cabines : CWA
-Débit maximum: 600 p/h
-Vitesse maximal: 8 m/s
-Durée du trajet: 8min environ
-Station motrice: aval
-Station tension: amont
Situation sur le plan du domaine
Zoom
La gare aval
L'intérieur de la gare
La ligne
Les pylônes
Pylône 1
Pylône 2
Pylône 3
La gare amont
L'intérieur de la gare
Les cabines
La cabine de droite
La cabine de gauche
L'intérieur d'une cabine
Le chariot
Voila pour ces photos
#15
Posté 11 novembre 2006 - 15:47
Il me semble bizarre que ce soit des nouvelles cabines Novello 100 places de , j'opte plutôt pour une rénovation poussée (une remise à neuf ) car les cabines et les suspente étaient les mêmes mis à part la couleur des cabines blanc partie inférieur avec Zermatt inscrit en rouge et bleu foncé la partie supérieur au niveau des vitres .
Peut être que je me trompe mais la forme et le design des cabines ne ce font plus chez ,actuellement ce sont des cabines rectangulaire avec un arrondi à chaque extrémités .
#16
Posté 11 novembre 2006 - 15:53
A noter que les cabines sont faites pour aceuillir 125 personnes et l'exploitant à diminuer à 100...
L'ancienne cabine
La nouvelle
Ce message a été modifié par pistenbully - 11 novembre 2006 - 15:58 .
#17
Posté 11 novembre 2006 - 16:15
#18
Posté 07 mai 2007 - 11:47
#19
Posté 18 novembre 2008 - 23:11
On voit également les installations suivantes:
TPH Furgg - Trockener Steg
TPH Furi - Trockener Steg
TPH Plateau Rosa
TSD6B Furggsattel Express
TSD4 Furgg - Sandiger Boden - Theodulgletscher
TKE2 Testa 1
TKE2 Gandegg
TKE2 Gobba di Rollin
#20
Posté 19 novembre 2008 - 13:57
Pour l'avoir pris quelques fois, je trouve que cette remontée est vraiment très impressionnante et en plus avec cette vue!!
Pourquoi y a il 3 pylône aussi proches au départ?
Brovo pour ce reportage et pour ces magnifique photos.
Zermatt est vraiment une station hors du commun!!!!!