Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Zermatt - Cervinia - Valtournenche - Forums Remontées Mécaniques

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[Projets] Zermatt - Cervinia - Valtournenche Information

#121 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 17 avril 2018 - 10:16

Le projet de liaison entre Testa Grigia et le Klein Matterhorn est officiellement lancé, voir le lien du nouvelliste d'hier ci-dessous:

https://www.lenouvel...n-cabine-750201

En fonction des visuels on peut facilement deviner qu'il s'agit d'un 3S de la maison LEITNER

Cela permettra également une traversée en cabine entre Cervinia et Zermatt dont je ne vois personnellement pas l'intérêt. Mais bon la tendance semble être aux liaisons pour piétons dans les alpes suisses, voir également le projet de TCD8 entre Zinal et Sorebois avec prolongation possible vers la station amont du téléphérique venant de Grimentz...
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#122 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 17 avril 2018 - 11:30

Voir le messagehighlander08, le 17 avril 2018 - 10:16 , dit :

Liaison Zermatt-Cervinia 3S LEITNER

Cela permettra également une traversée en cabine entre Cervinia et Zermatt dont je ne vois personnellement pas l'intérêt. Mais bon la tendance semble être aux liaisons pour piétons dans les alpes suisses, voir également le projet de TCD8 entre Zinal et Sorebois avec prolongation possible vers la station amont du téléphérique venant de Grimentz...


20 minutes confirme que c'est avant tout pour les piétons, coût 25 Mio CHF

http://www.20min.ch/...s-airs-22317755
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#123 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 17 avril 2018 - 11:37

Pour l'intérêt pour Zermatt est de rendre accessible le Petit Cervin depuis l'Italie au piéton et de ainsi de profiter de la clinentelle non-skieur d'Italie également.

Pour Cervinia c'est l'occasion d'avoir un sommet emblématique accessible directement au non-skieurs, Testa Grigia n'étant pas spécialement intéressant comme point sommital.

On peut aussi imaginer que Zermatt développe la possibilité de visiter le village, bien plus joli que Cervinia, aux touristes italiens.

Bien sûr du point de vue du skieur, notamment après les événements de cet hiver, regretter que cet investissement soit prioritaire. Toutefois c'est logique du fait des économies d'installations de chantier et des synergies possible suite au chantier du 3S de Trockner Steg.

Je me demande aussi dans quelle mesure Zermatt désire développer le Petit Cervin comme sommet "Parc d'attraction"
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#124 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 17 avril 2018 - 11:50

Je suis allé plusieurs fois à Cervinia et les touristes présents étaient bien des skieurs et non des piétons. Côté italien on ne s’interesse que peu ou même pas du tout au village de Zermatt ainsi qu’aux pistes du versant suisse... Je suis plutôt d’avis que le but est de faire transiter des groupes d’asiatiques en plus des skieurs, comme cela se fait déjà à Engelberg-Titlis et prochainement à Grindelwald-Eigernordwand. Économiquement cela se défend et justifie des investissements lourds pour des remontées top niveau...
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#125 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 17 avril 2018 - 12:36

Voir le messagehighlander08, le 17 avril 2018 - 11:50 , dit :

Je suis allé plusieurs fois à Cervinia et les touristes présents étaient bien des skieurs et non des piétons. Côté italien on ne s’interesse que peu ou même pas du tout au village de Zermatt ainsi qu’aux pistes du versant suisse... Je suis plutôt d’avis que le but est de faire transiter des groupes d’asiatiques en plus des skieurs, comme cela se fait déjà à Engelberg-Titlis et prochainement à Grindelwald-Eigernordwand. Économiquement cela se défend et justifie des investissements lourds pour des remontées top niveau...


C'est clairement ce que l'article du Nouvelliste dit d'ailleurs (même s'il est il me semble accessible uniquement aux abonnés). Le but c'est de positionner aussi Zermatt dans les circuits touristiques du sud des Alpes. Et d'une certaine manière, cela permettra d'éviter que Zermatt soit un cul de sac. Les tours opérateurs pourront par exemple envisager une boucle Milan - Cervinia (transit) (- Zermatt - Gornergrat) - Zermatt (nuit) - Glacier Express - Saint Moritz (nuit) - Bernina Express - Tirano (transit) - Milan, à travers les alpes suisses et italiennes, chose difficilement envisageable à l'heure actuelle.

De plus, niveau tarif, une journée de ski à Zermatt c'est environ 79 à 92 CHF (suivant si on prend un forfait international ou pas, et sans compter la navette depuis Täsch). Un forfait piéton Peak2Peak qui comprend un A/R jusqu'au Petit Cervin et un A/R jusqu'au Gornergrat, la même journée, c'est 136 CHF (!!!!!!!). Et Zermatt parle dans l'article d'un tarif autour des 150 CHF pour un aller-simple Cervinia-Zermatt... Inutile de dire que ce genre de clients est beaucoup plus lucratif que les skieurs, qui paient moins cher et qui eux empruntent des dizaines de remontée par jour...
(même si bien sûr les tours opérateurs doivent avoir des tarifs de groupe négociés).


Après, d'un point de vue skieur, comme le 3S Testa Grigia - Petit Cervin sera aussi ouvert en été, cela va augmenter légèrement l'offre de ski d'été. C'est toujours ça de pris... :lol:

Ce message a été modifié par chris2002 - 17 avril 2018 - 13:05 .

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#126 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 17 avril 2018 - 12:58

Voir le messagehighlander08, le 17 avril 2018 - 10:16 , dit :

...
En fonction des visuels on peut facilement deviner qu'il s'agit d'un 3S de la maison LEITNER
...

L'article de 2 pages du Nouvelliste mentionne clairement que les cabines du 3S Testa Grigia seront les mêmes que celles du 3S actuellement en construction. Ce sera donc bien du Leiner comme on pouvait s'y attendre.
En l'absence de pylônes (je présume) et avec une distance beaucoup moins importante (environ 2000 mètres au lieu des 3900 mètres du premier), le second 3S ne devrait coûter "que" 25 millions CHF à comparer aux 55 millions du chantier actuel.

EDIT : à noter que le second 3S est dans l'attente des autorisations cantonales et fédérales (OFT). Celles-ci sont attendues pour juillet.
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