[Thomas]

Bonsoir, en regardant des photos de la télécabine de Cairn-Caron, je me suis demandé de quel type de télécabine il pouvait bien s'agir :
voici une photo de la gare intermédiaire ("virage Cairn-Caron")


Voici quelques caractéristiques issues du FIRM :
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1981
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 418 m
Longueur développée : 2661 m
Pente moyenne :
Pente Maxi : 45%
Débit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s

Donc, elle date de 1981. les pinces sont des pinces S :


Mais c'est surtout la structure des gares qui m'interpellent .. elle est basée sur des delta ... les lanceurs ressemblent à peu de chose près aux lanceurs des TSD Alpha Evolutifs ...
Alors, je me demandait s'il existait d'autres télécabines du même genre en France .. je n'en connait pas ...
En faisant une recherche dans le FIRM, j'ai trouvé 3 télécabines datant de 1981 :

PRE DES PREYS VILLARD DE LANS
BELLE PLAGNE PLAGNE
CARON CAIRN VAL THORENS

Avez vous des informations sur ces télécabines ?
(Belle Plagne est le permier tronçon de Roche de Mio ? autrement dit, les gares ne sont pas comme à Cairn Caron ..)
et à Villard de Lans je ne sais pas, je n'ai jamais vu cette TC ..

En tout cas, je trouve la structeure de la gare vraiment étrange ..
la gare est extremement haute (peut etre aussi pour le pas gêner le passage des skieurs de part et d'autre ..
les Delta sont impressionnants ...
Le garage des véhicules est en gare amont de Cairn


Enfin voila .. une petite réflexion sur cette télécabine, étrange .. qui ne corresponds à aucun type Poma classique ... enfin, j'ai l'impression ..

[Céhache]

En fait c'est deux Tc pince S. Pour les gares Val tho ne voulait pas construire de gros batiments donc a crée ces gares mais la mécanique est du type TC6 pinces S.

Pour la Technique Ce sont 2 TC indépendentes qui ont une gare de depart commune avec un cable commun. Le moteur (souterain) ce trouve en haut de Caron et le retour tention en haut du Cairn au virage de caron le cable effectue un angle avec deux lorry superposé posé sur un socle en beton.
Les cabines ne peuves passée d'un TC à l'autre et le garage du Cairn est en gare amont de ce dernier,le garage du Caron est en gare amont de ce dernier.
Et enfin un atelier ce trouve en bas des TC (commun au deux).

[Thomas]

Les deux tronçons de la télécabine qui monte à la roche de Mio sont équipée de cabines Diamond maintenant, non ?
mais en effet, avant, il y avait des cabines 6 places du même style que celles de Cairn-Caron ...

[Sébastien]

Oui ils ont été rénové cet été. Le glacier était donc fermé. (heu, ou l'été d'avant je sais plus).

[Boy]

OK !
Les cabines ne sont pas les mêmes à laPlagne et à Val Tho ...

A Val Tho, c'est pas des rénovées et agrandies par ?

Ce message a été modifié par Boy - 11 octobre 2005 - 20:20 .

[Boy]

[quote name='Guillaume' date='13.05.2005 à 20:13']
A Val Tho, c'est pas des rénovées et agrandies par ? [/quote]
Les cabines de la TC6 Cairn-Caron à Val Thorens étaient en effet plus récentes que celles utilisées initialement pour la TC6 de la Roche de Mio à la Plagne.

En ce qui concerne la rénovation de cabine à Val Thorens, c'était sur le Tph de Caron. C'était à , tout juste racheté par , que la SETAM avait demandé de rénover les cabines. [/quote]
Merci !
Aussi pour la TCD 6 Caïrn - Caron ?
Les cabines sont des . Elles n'ont pas été rénovées par ?
Ou agrandies ?

Ce message a été modifié par Boy - 11 octobre 2005 - 20:22 .

[Boy]

DSL, je croyais avoir lu ça quelque part ...

[Boy]

Changées quand ?

[pierre77]

Elles ont été changées (ou peut être rénovées) l'été dernier.

[Boy]

Merci !

[Tams]

Située à Val Thorens, plus haute station des 3 Vallées et d'Europe, la TC Cairn Caron est une remontée majeure dans la station.
La TC Cairn permet en effet un retour au coeur de Val Thorens (avec une arrivée située au milieu de chalets) depuis le virage de Caron.
La TC Caron, elle, permet d'accéder en priorité (c'est à dire sans faire la queue) au TPH Caron. Cette TC est donc extremement fréquentée et il n'est pas rare de faire un quart d'heure voire 20 minutes de queue pour accéder à l'un ou l'autre des tronçons.

Mais la particularité de cette TC (oui oui je dis bien "cette" et non "ces"), c'est que les deux "tronçons" ne peuvent fonctionner indépendemment.
En effet, cette remontée a la particularité de ne posséder qu'un seul cable et qu'un moteur, pour desservir deux points différents comme je l'ai dis précedemment.

De plus cette TC possède trois garages, un dans chaque gare.

Toutefois, cette TC unique en son genre, vit très certainement ses dernières semaines, voire derniers jours, car il est question de la remplacer soit été 2006 soit été 2007 par une remontée à plus fort débit. Par quoi ? Je vous laisse le temps du reportage pour y songer...

Tout d'abord, voici sa situation sur le plan des pistes...



Voici les caractéristiques de cette TC (données FIRM)

TCD-Télécabine à attache débrayable : CARON CAIRN

Constructeur :
Année de construction : 1981
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 190 m
Longueur développée : 1175 m
Pente moyenne : 16%
Pente Maxi : 45%
Débit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
Gare motrice : Caron amont (enterré)
Sens de montée : Droite
Nombre de pylones : 26 (n°1 = pylone amont gare Cairn, n°26 = pylone amont gare Caron)

A présent des photos : (je suis vraiment pour la qualité des photos [netteté, clarté])

La ligne du tronçon Cairn :





Pylone commun avec le TSD6 Plein Sud









La gare amont Cairn avec les lanceurs en arrière plan, et le garage en premier plan (batiment surmonté de triangles en ferraille)







La ligne du tronçon Caron







Croisement avec TSD6 Moutière





En arrière plan le TPH Caron







Gare amont Caron







Entrée du garage amont Caron







Une pince dans le contour







Et enfin arrêtons nous sur la gare aval au virage Caron :



















Axe du lanceur Cairn



Dispositif de déviation du cable suivi d'un schéma explicatif (une seule roue est représentée sur le schéma)





Lanceur Caron





Voila donc pour les photos de cette TC...

Revenons en à présent au futur de cette TC, comme je vous le disais, sa fin est proche, ceci m'a été confirmé par un employé de la SETAM... Je lui ai demandé par quoi la TC allait être remplacée.. Des rumeurs de 4ème funitel circulaient sur certains sites.. Et bien non !!! Il semblerait que la TC Caron soit remplacée par un TSD 6 et que la TC Cairn soit, elle, remplacée par un TSD 8 !!!
Ces deux choix me paraissent bien réfléchis, car un funitel aurait été abusé...
Le TSD8 pour Cairn est à mon sens légitime car la TC actuelle est très souvent chargée et elle assure le retour de tous les skieurs vers Val Thorens
Le TSD6 Caron quant à lui, est moins légitime à mon sens, car il va y avoir un flux plus important qui va arriver prioritairement au départ du TPH de Caron et cela risque d'être désagréable surtout que la seule piste desservie actuellement par la TC Caron n'est pas d'un grans interet....

Bien sur, depuis que j'ai appris ces nouvelles, j'ai réfléchi à différents aspects...
Le TSD 6 Caron garantita-t-il encore un accès prioritaire bien pratique au TPH Caron ? (l'employé m'a dit que oui, mais je vois pas comment cela serait possible)
De quelle marque seront les deux TSD ? Personnellement je pencherais pour pour le TSD6 Caron, car celui ci pourrait bien avoir un pylone commum avec le TSD 6 Moutière.... Cependant, à Val Thorens les derniers TSD construits sont tous des
Enfin je pense que la démolition de la TC Caron devra etre un travail d'orfevre car la gare amont est en contact avec TPH... Voyez plutot ces photos...





Enfin bon, voila

A+++

[KoUiToU]

A noter que dans la gare amont de Cairn, les cabines sont poussées à la main.

C'est une tc à gares Delta, très rare.

Notons aussi que la gare amont de Cairn a brûlé il y aquelques années, mais il n'y eu pas beaucoup de dégâts.

Ce message a été modifié par KoUiToU - 17 mars 2006 - 23:11 .

[Tams]

Je pense que c'est également le cas pour la gare amont de Caron car je n'ai pas vu d'automatisme.....

[KoUiToU]

Surement, oui

Sinon le tsd de Caron va avoir un débit max de 1800 p/h pour ne pas surcharger le tph Caron. De plus ça va-être galère car à l'arrivée du tsd il faudra enlever les skis et tout, alors qu'avec la tc, de plus l'été c'est préférable d'avoir une tc qu'un tsd.

[dj_jean_jean]

KoUiToU, le 17-03-2006 - 22:09, dit :

A noter que dans la gare amont de Cairn, les cabines sont poussées à la main.

Tu veux dire quoi par là ? Les cabines sont bien poussé par une chaine dans les gares, ce n'est tout de même pas les employées qui pousses les cabines


Ce TC devrait être remplacé par une nouvelle TC, c'est tout de même plus pratique qu'un TSD ce qui permetterait d'aller directement de valthorens au sommet de cime caron facilement.

[KoUiToU]

Oui il y a des chaînes, mais il me semble (en tout cas j'ai déjà vu) des employés pousser les cabines pour qu'elles ayent dans le lanceur.

[dj_jean_jean]

oula, ça c'est de l'artisanat ! un télécabine à main

[Tams]

Regarde ces photos, tu ne vois aucune chaine, il y a juste le rail