Désolé d'en remettre une couche, mais la G1 actuelle ne date pas de 1976
Sur cette photo de mauvaise qualité, on arrive tout de même à reconnaître la G1 treillis du TKD1 de Roselette, mais aussi le TSF3 de la Bûche Croisée construit en 1982.
Je ne connais pas la date de remplacement de la G1 avec précision, mais il me semble que c'était bien en 1994 ou légèrement plus tard, lorsque des éléments issus de la G1 du TK des Tierces (déposé et remplacé par le TSD4 actuel) ont été récupérés et modifiés, notamment pour raccourcir la glissière et changer le sens de montée.
A noter aussi lors de ce changement de gare : la transformation du P2 avec ajout d'une poulie S/C inclinée sur le brin descendant afin de rattaraper la largeur de voie. Les anciennes gares treillis étaient globalement à la largeur de voie (grâce à leur inclinaison par rapport à l'axe de la ligne). Lors du remplacement par la G1 actuelle, il est donc devenu nécessaire de rajouter une poulie inclinée sur le brin descendant. A l'époque, le premier pylône disposant d'une poulie sur brin descendant était le P3 (cf la photo ci-dessus où l'on distingue les P1 et P2 disposant juste d'une poulie sur le brin montant) : il était donc un peu trop loin de la G1 pour assurer la déviation. Il a donc était nécessaire d'adapter le P2.
Voilà pourquoi le P2 dispose d'une potence plus récente sur le brin descendant : sa forme est caractéristique des années 80/90 (et non pas des années 70), ce qui va encore une fois dans le sens d'un remplacement de la G1 aux alentours de 1994.
Ce message a été modifié par monchu - 25 février 2010 - 23:30 .