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TSF4 Salegares - Valdezcaray (Espagne / La Rioja) Doppelmayr - 2000

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Posté 17 décembre 2015 - 19:33

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Valdezcaray, unique station de ski de La Rioja

Bienvenue dans la communauté autonome de La Rioja ! Réputée pour ses productions viticoles, cette région, coincée entre quatre grandes régions que sont le Pays Basque, la Navarre, l'Aragon et la Castille-et-León, a pour capitale Logroño. Elle est traversée au nord par l'Ebre, fleuve le plus puissant d'Espagne, et est dominée au sud par la Sierra de la Demanda, massif montagneux dont le point culminant est le Mont San Lorenzo (2270 mètres) qui surplombe l'unique station de ski de La Rioja : Valdezcaray.

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Pour venir dans cette station, il faut d'abord atteindre par voie rapide la ville de Santo Domingo de la Calzada, puis s'enfoncer entre deux montagnes vers la ville d'Ezcaray avant d'affronter une montée de 13,5 kilomètres à 5,2 % menant à un vaste parking, point de départ des pistes de ski alpin à 1550 mètres d'altitude.

Vue générale, depuis la route, de la station de ski de Valdezcaray avec son point culminant, le Mont San Lorenzo
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Parking de la station avec le bâtiment d'accueil
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La station de ski de Valdezcaray compte neuf remontées mécaniques : deux téléskis à câble bas, un téléski à enrouleurs, deux télésièges à pinces fixes et quatre télésièges débrayables, ces derniers étant tous équipés d'une motorisation Doppelmayr Sector Drive dont nous reparlerons ultérieurement dans ce reportage. Ces installations desservent 6 pistes vertes, 6 bleues, 10 rouges, 2 noires et 2 itinéraires.
Elle est très prisée des personnes venant des villes de Burgos, Vitoria-Gasteiz, Pampelune et même Bilbao qui trouvent ici une station de proximité (moins de 150 kilomètres) permettant de venir à la journée.
L'enneigement y est généralement excellent dès début décembre jusqu'au milieu du mois d'avril. Il faut cependant faire attention aux vents parfois violents et à des épisodes de variation climatique importante : froid intense et effet de foehn s'alternent donc particulièrement sur ce massif montagneux.
La clientèle y est familiale, les pistes étant bien larges et assez peu difficiles. De plus elles sont, hormis les plus hautes en altitude, dotées de canons à neige.

Le TSF4 Salegares

La livraison de ce nouveau télésiège entrait dans le cadre de la première étape d'un grand plan de modernisation du domaine visant à renouveler toutes les installations. Le chantier lancé en juillet 2000 concernait :
- la construction du TSD6 La Cascada et du TSF4 Salegares pour 481 millions de pesetas, soit environ 3,6 millions d'euros actuels.
- l'agrandissement du parking et des travaux de pistes pour 535 millions de pesetas, soit environ 4 millions d'euros actuels.
- l'achat d'une dameuse, la construction d'un garage à 1620 m et d'un bâtiment d'accueil.

Cet appareil est situé sur la gauche du domaine skiable, juste à côté du grand bâtiment abritant entre autre le restaurant d’altitude. La ligne, longue de 284 mètres permettant de gravir 72 mètres de dénivelée, compte 6 pylônes. Seul le premier est de type compression, les autres étant donc de type support, la ligne étant régulière jusqu’à son sommet.
Dévoué aux skieurs débutants, il permet de desservir trois pistes : une verte "Salegares" ainsi que deux bleues "Salegares 1" et "Salegares 2".

Sa situation sur le plan des pistes

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Les caractéristiques de l’installation

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : SALEGARES
Constructeur : :Doppelmayr:
Année de construction : 2000

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 1’54’’

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1640 m
Altitude de la gare amont : 1712 m
Longueur développée : 284 m
Dénivelée : 72 m

Caractéristiques techniques :

Motrice : aval
Tension : aval
Nombre de pylônes : 6
Sens de montée : droite

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 13 avril 2013.

La gare aval

La gare aval motrice tension est issue de la première génération de gares compactes, avant le changement de design de 2005. L'ensemble moteur - réducteur est disposé verticalement sous la poulie, et l'ensemble est placé sur un lorry mis en tension par un vérin. La centrale de tension est placée au pied de l'unique massif incliné.

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La ligne

Comme souvent en Espagne, la ligne est basse pour favoriser l'évacuation verticale. Le multipaire est enterré sur la totalité de la ligne. Voici, dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 6C / 6C
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S

P1
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P2
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P3
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P4
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P5 et P6
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La gare amont

Il s'agit d'une poulie retour fixe qui n'est pas équipée de dispositif de non-débarquement.

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Pour conclure ce reportage, voici quelques photos supplémentaires de la ligne

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Lien vers le site Internet de la station

http://www.valdezcaray.es
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