Forums Remontées Mécaniques: TCD4 de Fréjus (†) - Villeneuve (Serre Chevalier Vallée) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD4 de Fréjus (†) - Villeneuve (Serre Chevalier Vallée) Poma - 1968>2023

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Jéjé 

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Posté 14 novembre 2006 - 12:15

Citation

Image IPB

je ne comprends pas pourquoi mettre 4 compression contant 8s chacun on pourait en mettre 2 de pylone compression?? ;)
VIVE LE GRAND DOMAINE et les TSF 2 Montaz Mautino
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 14 novembre 2006 - 12:39

le résultat est le même sauf que certainement la charge sur chacun des deux pylônes (tubulaires) aurait été trop importante... ?
Working together keeps our ropeways in motion
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 14 novembre 2006 - 20:45

Thomas, le 14 11 2006, 11:39, dit :

le résultat est le même sauf que certainement la charge sur chacun des deux pylônes (tubulaires) aurait été trop importante... ?

Peut-être pour des raisons de hauteur ?

Quand on regarde les 2*2 pylônes en 16C, ils sont assez bas alors que ce 32C est assez haut ;)
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   scorp1350 

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Posté 15 novembre 2006 - 00:30

Yann83, le 13 11 2006, 23:13, dit :

Le voilà :D :)

En fait il est situé en gare intermédiaire:

Image IPB

en plein centre sur la photo ;)

Non Yann erreur !! lol il s'agit ici des poulies de renvoie des cables de tension du premier tronçon qui vont à l'extérieur vers le pylone avec le poid que tu as mis en photo juste avant !

A G4 le poste de surveillance se trouve en plein milieu de la voie sous la poulie de retour
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 15 novembre 2006 - 07:03

scorp1350, le 14 11 2006, 23:30, dit :

Yann83, le 13 11 2006, 23:13, dit :

Le voilà  :)  :)

En fait il est situé en gare intermédiaire:

Image IPB

en plein centre sur la photo  :D

Non Yann erreur !! lol il s'agit ici des poulies de renvoie des cables de tension du premier tronçon qui vont à l'extérieur vers le pylone avec le poid que tu as mis en photo juste avant !

A G4 le poste de surveillance se trouve en plein milieu de la voie sous la poulie de retour

Zut alors ! :)

je pensais que c'était ça

merçi pour la précision ;)
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   rayaverie 

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Posté 03 février 2007 - 16:16

***! URGENT !***

bonjours je suis vince est je tiens a remercié ceux qui on fait c reportage etant fan depuis longtemps de remonter mecanique je trouve se forum genial!

JE VOUS DEMANDE DE L AIDE!! JE SUIS A LA RECHERCHE D UNE VIEILLE TELECABINE :D DE STYLE "OEUF" la plu ancienne possible et pas trop traché quand meme je c sa va etre dure ;) enfin bref si quelqun pouvais me dire ou en trouver sa serais vraiment sympa!!!

merci et continué avec tou c belle photos aaaaa les oeufs... j adore... ;)
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 03 février 2007 - 16:27

Pas besoin de poster plusieurs fois le même message .... une fois ça suffit ;)
Vive la neige et la montagne
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 08 juillet 2007 - 09:30

Quelques photos supplémentaires de la gare aval et du départ:

[Modération]Photos OFF

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 30 décembre 2023 - 23:11 .
Raison de l'édition : Photos OFF

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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 20 août 2007 - 22:20

Démontage des galets de pylônes sur la TC, ils sont stockés au niveau de la gare avale:

Image IPB

Image IPB

Il me semble qu'il s'agisse du P6.
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 07 juin 2008 - 08:02

Un tout petit hors-sujet mais concernant indirectement cette TC,

L'un des "spécialistes" de Serre-Chevalier :rolleyes: aurait-il les statistiques de fréquentation de chaque appareil de la station, histoire d'avoir une idée précise de la fréquentation de chaque secteur s'il vous plait ? ;)

Merçi d'avance :)
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 08 juin 2008 - 02:36

je pense que tu devrais plutôt demander au chef d'exploitation de la station.
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#52 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 14 juin 2008 - 08:39

Reportage entièrement refondu et reformaté.

J'attends vos réactions / critiques :)
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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 30 août 2008 - 09:32

Un petit post sur les travaux de l'été:

Encore des démontage de balanciers pour entretien:
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB


Certains pourront peut-être me le confirmer mais vu l'âge de cette TCD4 et les contraintes sur certains pylônes (je pense aux P14-15-16 de chaque côté du ravin), j'ai l'impression que l'ensemble des balanciers est vérifié chaque année ou presque. ;)
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#54 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 09 janvier 2009 - 23:13

Aviez-vous remarque à la base du P15 la nacelle de sauvetage montable sur la ligne ?

Image IPB

40e année d'exploitation pour cette TCD4 :unsure:

Ce message a été modifié par Yann83 - 18 janvier 2009 - 18:34 .

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#55 L'utilisateur est hors-ligne   fantransport 

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Posté 18 février 2009 - 21:01

Beau reportage.

Cette remontée ne fonctionnait pas en ce début du mois de février.
Premier rencontre rm.net et merveilleux souvenirs.
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#56 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 18 février 2009 - 21:02

 fantransport, le 18 02 2009, 20:01, dit :

Beau reportage.

Cette remontée ne fonctionnait pas en ce début du mois de février.


Je peux te garantir que 1er au 6 fev elle tournait très bien....
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 20 février 2009 - 19:15

Par l'image: au 4 février:
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   phil91 

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Posté 21 février 2009 - 21:10

 Thomas, le 22 09 2006, 09:00, dit :

Pourquoi ne pas avoir opté en 1999 pour des bennes de type "Espace4" plutôt que ces oeufs d'apparence ancienne ?
Il y a une raison particulière à cela ?

En 1999 des oeufs 4 places de 2ème génération étaient encore proposés neufs à la vente ?
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 22 février 2009 - 18:20

 phil91, le 21 02 2009, 20:10, dit :

 Thomas, le 22 09 2006, 09:00, dit :

Pourquoi ne pas avoir opté en 1999 pour des bennes de type "Espace4" plutôt que ces oeufs d'apparence ancienne ?
Il y a une raison particulière à cela ?

En 1999 des oeufs 4 places de 2ème génération étaient encore proposés neufs à la vente ?


Peut-être que la station ne souhaitait pas réinvestir dans un réaménagement de gare:
Il me semble qu'il y a des travaux à faire au niveau des quais d'embarquement et des systèmes de fermetures de portes avec les "Espace4" alors qu'avec les "oeufs" classiques 4 places à 2 vitres, il s'agissait juste de changer les cabines à 4 vitres par d'autres à 2 vitres provenant d'anciennes RMs.
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 05 juillet 2009 - 07:25

Trois très vieilles photos tirées d'un reportage de l'INA du début 1970:

On peut remarquer les cabines à 4 vitres, les roulettes de sécurité sur les pylônes compression, l'absence du "W" porte ligne électrique au dessus des pylônes compression...

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