Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Riffelbahn II - St Anton (Ski Arlberg) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 Riffelbahn II - St Anton (Ski Arlberg) Doppelmayr - 1988

#1 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 12 avril 2020 - 21:04

Je vous présente le
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Sankt-Anton am Arlberg

Sankt-Anton am Arlberg est une des stations les plus importantes d'Autriche et des Alpes, tant pour sa situation au coeur du vaste domaine de Ski Arlberg que pour son statut historique. Située à 1300 mètres d'altitude dans le Tyrol, au pied du col de l'Arlberg, elle jouit d'un excellent enneigement et permet d'accéder aux plus de 300 kilomètres de pistes du plus grand domaine skiable relié d'Autriche.

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^^Cliquez sur le logo pour accéder à la page de la station


Le TSF2 Riffelbahn II, sommet du secteur Rendl

Le TSF2 Riffelbahn II a été construit en 1988 par Doppelmayr en même temps que son jumeau le Riffelbahn I. Ces deux TSF2 ont permis d'équiper un site jusqu'alors vierge de toute remontée permettant une extension importante du domaine du Rendl, secteur secondaire de la station de St.-Anton. Cette extension a également permis d'atteindre l'altitude de 2645 mètres, soit 250 mètres plus haut que le télésiège Gampen, sommet du secteur jusqu'alors. Il s'agit également du second point le plus élevé du domaine skiable Ski Arlberg après la Valluga. Niveau ski il a toutefois la particularité de ne desservir qu'un itinéraire à ski non damé réservé aux bon skieurs et de n'être accessible que depuis le TSF Riffelbahn I, ce qui limite fortement sa fréquentation.

Techniquement la gare aval est la station motrice et tension de l'appareil. La tension est assurée par un contrepoids qui a la particularité de se situer quelques dizaines de mètres derrière la gare, de l'autre côté de la piste d'accès à l'installation. Une autre particularité de ce télésiège est de passer sous la ligne du TSF2 Riffelbahn I entre les P2 et P3. La gare amont est quand à elle constituée d'une simple poulie retour.


Situation sur le plan des pistes
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Caractéristiques techniques:
  • Type: Télésiège à pinces fixes
  • Constructeur : Doppelmayr
  • Année de construction : 1988
  • Altitude la gare aval : 2293 m
  • Altitude la gare amont : 2645 m
  • Dénivelé : 352 m
  • Longueur de la ligne : 830 m
  • Pente moyenne : 47,10 %
  • Pente maximale : 80,50 %
  • Vitesse d'exploitation : 2.4 m/s
  • Temps de trajet : 6 min
  • Débit : 1450 p/h
  • Gare motrice : aval
  • Gare tension : aval


La gare aval

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^^Vue sur la gare aval et le contrepoids depuis le TSF2 Riffelbahn I

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^^La gare aval depuis la gauche

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^^Idem

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^^Vue plus détaillée du contrepoids installé derrière la piste d'accès au télésiège

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^^Vue sur la gare aval et le P1 depuis le TSF2 Riffelbahn I

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^^Idem

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^^Vue sur la gare aval avec au-dessus le TSF2 Riffelbahn I

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^^La gare aval vue depuis la fin de la piste

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^^La gare aval depuis l'arrière

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^^Vue de la zone d'embarquement et P1


La ligne

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^^La gare aval depuis la ligne

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^^P2 et le TSF2 Riffelbahn I

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^^Le croisement des 2 TSF

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^^P3

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^^P4

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^^Longue portée traversant la piste reliant les TSF2 Riffelbahn I et II

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^^P5

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^^Portée entre P5 et P6

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^La fin de la ligne

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^^Vue sur le fond de la vallée

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^^P9

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^^Les P10

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^^Idem


La gare amont

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^^La poulie retour

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^^La poulie retour et la zone de débarquement

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^^Idem

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^^La structure de la gare amont

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^^Idem


La remontée depuis les pistes

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Malgré son âge avancé, il n'y a pas de projet de remplacement à court terme de ce télésiège. En effet de par sa situation excentrée sur un secteur secondaire, qui plus est desservant un itinéraire non damé, il n'est pas prioritaire parmi les remontées devant être remplacées.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

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Posté 13 avril 2020 - 07:15

C’était mes deux reportages sur le secteur Rendl. Pour l’anecdote c’est le premier endroit où j’ai skié en Autriche, du coup c’était presque surprenant de voir tous ces TSF après avoir vu autant de reportages de TSD8B ou TCD10. Mais le secteur est intéressant pour quelques heures et plutôt au calme par rapport au domaine principal. Ce secteur est aussi moins exposé au soleil et la TCD8 étant placée près du funitel de l’autre versant, la traversée se fait facilement.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 13 avril 2020 - 11:06

Merci pour le reportage.

La modernisation du secteur du Rendl est en attente de la décision concernant la liaison avec Kappl. Sans cette liaison, les modernisations sur le secteur du Rendl risque encore d'attente quelques années...
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