Forums Remontées Mécaniques: FUNI du Capucin - Le Mont-Dore (Puy-de-Dôme) - Forums Remontées Mécaniques

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FUNI du Capucin - Le Mont-Dore (Puy-de-Dôme) Autre Constructeur - 1898

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 31 octobre 2007 - 20:56

Edit Lolo42 :
----> reportage 2013 sur le Funiculaire du Capucin


Image IPB
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 novembre 2007 - 17:17

à comparer aux treuils des funiculaires de Saint Hilaire du Touvet (38) et de Brégille (25) ... très ressemblant.
Working together keeps our ropeways in motion
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 21 novembre 2007 - 18:19

Voir le messageThomas, le 21 11 2007, 16:17, dit :

à comparer aux treuils des funiculaires de Saint Hilaire du Touvet (38) et de Brégille (25) ... très ressemblant.


c'est une construction artisanale
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 10 avril 2009 - 19:09

Le funiculaire n'ouvrira pas cet été pour cause de rénovation.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Laclusazrm 

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Posté 12 juillet 2009 - 18:01

Pour note il n'était pas non plus ouvert l'hiver 2007-2008 pourtant ce n'était pas la neige sur les rails qui le gêner (lol) ! Par contre cette hiver il ne l'était pas mais la neige été a u rendez vous !

A bientôt !

Laclusazrm
Vive la neige et le soleil !
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   passionlaclusaz 

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Posté 03 janvier 2010 - 15:00

Le funiculaire réouvrira le 1er mai 2010 ! :ph34r:
Après une longue restauration ... :cwa:
Image IPB
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   vercors 

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Posté 03 janvier 2010 - 17:56

heu alors la je comprends pas, il venait de réouvrir cet été!!!
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   passionlaclusaz 

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Posté 03 janvier 2010 - 18:18

Oui mais la restauration n'est pas terminer, il vont la finir cet hiver ! ;)/>
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   olivier87 

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Posté 01 août 2011 - 22:35

Bonjour,

Voici trois photos réalisées en Août 2010 pour compléter le sujet :

Image IPB

Image IPB

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 02 juillet 2013 - 07:41

Nouveau reportage complet à découvrir :

Avec la collaboration de la sympathique équipe qui exploite et entretien avec passion cet appareil, et après quelques mois de recherche de documents anciens et de récolement d'informations, je vous propose un nouveau reportage complet sur ce funiculaire du Capucin :

Image IPB
Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage.

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.
(vous voyez une faute ? N'hésitez-pas à me contacter par MP)

- Laurent -

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 02 juillet 2013 - 10:26

Merci Lolo42 pour ce magnifique reportage très complet !! :)/> C'est assez inhabituel sur les funiculaires de voir ces machineries si vieilles ! Le moteur est un peu "bizarre" ...
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 04 juillet 2013 - 10:50

Voir le messagej, le 02 juillet 2013 - 10:26 , dit :

Le moteur est un peu "bizarre" ...


C'est qu'il n'est pas tout jeune...
A noter que les deux moteurs ont été rebobinés en 1998, pour le centenaire du funiculaire.
- Laurent -

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   le mont dore 

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Posté 05 juillet 2013 - 10:48

Ce funiculaire est vraiment très vieux et les cabines grincent vraiment beaucoup.
Le Mont-Dore : http://www.sancy.com/commune/mont-dore
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   juliomanizales 

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Posté 09 juillet 2013 - 05:15

Laurent B.
Bello reportaje Image IPB
Me pareció bastante particular esta sala de maquinas
una excelente descripción técnica este dibujo (aqui)

Muchas Gracias ...
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 09 juillet 2013 - 15:08

Voir le messagej, le 02 juillet 2013 - 10:26 , dit :

Merci Lolo42 pour ce magnifique reportage très complet !! :)/>/> C'est assez inhabituel sur les funiculaires de voir ces machineries si vieilles ! Le moteur est un peu "bizarre" ...

Il s'agit d'une rénovation, d'ailleurs très réussie, dans le cadre de laquelle on a pour objectif de conserver au mieux le patrimoine historique de l'installations.

En Suisse plusieurs funiculaires ont été réhabilités de cette manière, le dernier en date étant celui des Avants. La mise en oeuvre des équipements de sécurité les plus modernes tout en limitant au mieux les anachronismes visuels représente un défi de taille et augmente également les coûts (voir photos ici, le site en cours de construction liste également des funiculaires totalement inconnus du grand public, comme p.ex. ceux exploités par Transitgas qui étaient parmi les plus secrets après ceux des installations militaires): http://standseilbahn...ts-sonloup.html).
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 14 juillet 2013 - 16:24

Voir le messageVelro, le 09 juillet 2013 - 15:08 , dit :

La mise en oeuvre des équipements de sécurité les plus modernes tout en limitant au mieux les anachronismes visuels représente un défi de taille et augmente également les coûts

Effectivement. Voici "l'inventaire" de tout ce qui a été rajouté :

Image IPB
Le pupitre de commande installé en 1975 et complété ensuite.


Image IPB
Le frein de service électrique installé en 1995 en remplacement de celui d'origine.


Image IPB
Un compteur de vitesse sur le pignon à chevrons.


Image IPB
Un tachymètre situé sur la bande périphériquee de la poulie motrice.


Image IPB
Gros plan sur le boitier Seirel.


Image IPB
Antenne pour la communication téléphonique.


Image IPB
L'inducteur et le câble le long de la voie servent à la transmission des données voitures - gares par induction électromagnétique.


Image IPB
Les batteries et la logique des cabines sont dissimulées sous une banquette du compartiment fermé.


Image IPB
Les patins de prise de courant électrique.


Image IPB
Le rail jaune permettant le rechargement des batteries des voitures.


Image IPB
Tachymètre sur la roue tambour.


Image IPB
L'embrayage électromagnétique d'accouplement de l'engrenage du frein de voie installé en 2010 en remplacement de l'embrayage mécanique d'origine.

- Laurent -

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#17 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 14 juillet 2013 - 16:30

très belle modernisation de ce funiculaire rudement bien intégré.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 14 juillet 2013 - 23:19

Merci pour ces photos de détail. Je suis un peu surpris que les batteries soient en contact direct avec le bois. Depuis le tragique accident de Kaprun la protection incendie des funiculaires est devenu un aspect inmportant (y.c. pour ceux circulant à l'air libre, désormais on trouve de détecteurs incendie dans certains compartiments électriques). Le pupitre de commande semble sortir tout droit d'un film d'action à très bas budget (mais il est caché au public et tu mentionnes que la partie originale date de 1975)). :)

Cela dit, c'est une très belle rénovation. Ce n'est vraiment pas évident de respecter les normes actuelles tout en conservant au mieux le cachet d'antan.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 16 juillet 2013 - 13:15

Les batteries et coffrets reposent sur des chemins de câble métalliques ajourés mais c'est vrai que le bois est tout autour.
Pour le pupitre, on va dire qu'il fait ses 38 ans^^. A noter qu'il a été complété d'un indicateur de vitesse électronique (en haut à droite), et, plus récemment, de LED de contrôle.

Quand on pense que jusqu'en 1975, le poste de conduite c'était ça :

Image IPB

Debout, au cœur de la machinerie, dans le bruit et sans aucune vision sur la voie ; juste un indicateur de position à vis sans fin pour suivre le parcours...
- Laurent -

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 16 juillet 2013 - 17:31

C'est vrai qu'à l'air libre un départ de feu est nettement moins dramatique que dans une galerie et de toute façon il y un ou plusieurs extincteurs. Il arrive que des batteries explosent mais c'est pas très fréquent. Je me demande si les batteries sont fixées ou juste calées.


Merci pour cette photo.

Résistances IP 00 (pièces sous tension sans aucune protection), pas de protection au niveau des engrenages... et je parie que le taux d'accidents n'était pas plus élevé qu'aujourd'hui simplement parce que les gens faisaient attention. On en revient aux Magnestick et autres artifices issus d'une course aveugle à la (pseudo?) sécurité. Dans les très anciennes usines électriques il y avait des tableaux avec des organes de manoeuvre isolés mais entourés de parties métalliques sous tension. :)
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