TCD10 Rocher de l'Aigle - Montgenèvre (Vialattea) Doppelmayr - 2023
#2
Posté 14 février 2024 - 23:03
Les télécabines, évidemment de plain pied, et sans rack-à-skis extérieurs sont vraiment pratiques.
La vitesse à 7 m/sec est vraiment appréciable. Je suis étonné que cette vitesse soit utilisée même en cas de faible fréquentation.
Ceci est certainement a comparer avec la nouvelle TC de Serre Chevalier.
Merci à Tony pour son aide lors de ce reportage.
Une visite technique sera présentée dans un second temps.
#3
Posté 14 février 2024 - 23:25
N.B. : La TC du Pontillas n'a pas pu être réceptionnée à 7 m/s en raison de l'envergure du chantier qui n'a rien à voir avec celui de Montgenèvre . Elle le sera après l'hiver.
#4
Posté 14 février 2024 - 23:29
En effet, le passage d'un TSF à cette TCD doit faire un sacré changement
Je trouve vraiment bien pensé ces assises séparées et de différentes couleurs, forçant les gens à ne pas prendre plus que la place qui leur est prévue et ainsi permettant de remplir les cabines au max.
Idem ces racks à ski intégrés dans le plancher sont vraiment top, gain de temps à l'embarquement garanti. (mais pas évident pour les snowboard ou les monoskis, n'est-ce pas Rodo )
#5
Posté 15 février 2024 - 08:19
Les nouveaux appareils sont souvent exploité à fond la première année quelque soit le monde . ca sert à "éprouvé " la mécanique pendant la garantie constructeur .
Apres personnellement je trouve que le 7 m/s complexifie énormément l'appareil ( donc la maintenance ) et tout doit etre surdimensionné ( cout de construction ) , pour un gain de temps de pas grand chose
Et puis au bout de un ou deux hivers le 7 m/s ne servira plus du tout à par à la visite annuel ou ca posera plein de problèmes
#6
Posté 15 février 2024 - 09:14
#7
Posté 15 février 2024 - 17:04
Tom-a, le 14 février 2024 - 23:29 , dit :
Les planches-à-neige sont embarquées et il y'a des barres d'appuie. Bon l'idéal serait de faire comme au Japon et parfois en Autriche avec des protections à ajouter sur les planches pour éviter qu'elles ne rayent les intérieurs.
Il y'a des films protecteurs sur les "vitres"...
Puis sinon, les planches ajoutent de la neige dans les cabines.
M'enfin, c'est un meilleur système que les racks extérieurs c'est sûr.
#8
Posté 15 février 2024 - 17:28
Tom-a, le 14 février 2024 - 23:29 , dit :
Idem ces racks à ski intégrés dans le plancher sont vraiment top, gain de temps à l'embarquement garanti.
Dès la cabine hors embarquement, on voit ces gens se déplacer pour en occuper tout le volume.
Au passage, on constate à peu près la même chose dans les cabines où on embarque le matériel voire celles à racks externes, où de petits malins ne trouvent rien de mieux que mettre un ski par rack sans jamais être inquiétés le moins du monde...
Le "1 rack 1 ski" a moins cours avec les racks internes, dans la mesure où on a tout le trajet pour faire valoir nos droits à huis clos
#9
Posté 15 février 2024 - 17:53
C'est quand même bien plus confortable de faire le trajet sans avoir les skis de chacun qui nous obstruent la vue et qui - lorsqu'il n'y a pas de racks internes - peuvent carrément nous tomber dessus.
Je sais que les avoir à l'extérieur rend plus difficile l'atteinte du débit théorique car les gens peuvent mettre 10 ans à faire rentrer leurs skis dans les racks et bloquer plus facilement l'entrée, mais cela peut se contrer très facilement par un personnel facilitant la complétude des cabines et par une file personne seule.
La TC Pas du Lac à Méribel, de par son très long quai et une superbe file personne seule, voit ainsi ses cabines remplies au max lorsqu'il y a la queue, malgré les racks extérieurs. Idem à Vizelle, ou sur Pierre Grosse aux 2 Alpes.
Si les gens ne veulent pas compléter les cabines, peu importe le système (racks à l'intérieur, assises de couleurs différentes), ils ne les complèteront pas. Comme l’illustre très bien Guigui, les racks intérieurs peuvent même être pires car il suffit de mettre ses skis dans le premier pour empêcher les autres gens de monter.
En réalité, les seuls moyens permettant vraiment d'atteindre le débit max sont : un personnel impliqué et forcant la main, et une file personne seule.
Avec ça, peu importe où sont les racks, les cabines seront pleines !
Donc ne sacrifions pas notre confort pour un hypothétique débit max qui ne sera pas atteint si les moyens cités ne sont pas mis en place.
Exemple typique : Saulire Express à Méribel. Pas de file personne seule, une file très mal faite qui arrive dans le contour, résultat : cabines jamais pleines malgré les racks intérieurs
Je me félicite d'ailleurs que la nouvelle TC Pointe de la Masse ait des racks extérieurs contrairement à la nouvelle mode de l’intérieur
Rocher de l’Aigle reste une superbe installation, merci pour le reportage Rodo !!
Ce message a été modifié par Valou - 15 février 2024 - 18:05 .
#10
Posté 15 février 2024 - 18:01
Je ne suis pas d'accord avec ceux qui sont contre les racks à skis intérieur car pour avoir fait l'expérience sur Orelle-Caron, je peux vous assurer que je suis à l'aise, car tu mets tes skis dans le trou facilement au lieu de galérer comme un fou à mettre nos spatules à l'extérieur des cabines...
Même si on a les racks à skis intérieur, je peux vous assurer qu'on voit bien les paysages aux alentours.
#11
Posté 15 février 2024 - 18:51
Ce message a été modifié par Clément05 - 15 février 2024 - 18:54 .
#12
Posté 15 février 2024 - 23:21
Pour les raisons qu'indique Clément directement sur les cabines mais aussi par rapport aux coûts induits par la maintenance plus lourde que sur un TSF (pinces, mécanique des gares) et aussi, il ne faut pas l'oublier, la note de consommation d'énergie sensiblement plus "salée".
#13
Posté 21 février 2024 - 19:37
#14
Posté 22 février 2024 - 08:01
Cependant, moi y a truc que je n'aime pas avec les télécabines...toutes...c'est déchausser !
Les TC c'est bien pour les piétons mais moi ça me gonfle de déchausser les skis.
Je ne suis encore jamais monté sur un télésiège à bulle, j'ai l'impression que c'est un bon compromis entre TS et TC.
#15
Posté 22 février 2024 - 08:38
Du temps du tsf4 je restais assez peu sur le secteur mais maintenant on peut vraiment enchaîner les descentes.
#16
Posté 17 mars 2024 - 22:23
La TC est rapide et très efficace. Le 7 m/s fait son petit effet au début en tant que passionné de RM, bien que ce soit assez gadget au final. Il y a tout de même un défaut de comportement dynamique au passage des balanciers compression, la cabine a tendance à "sauter" à la sortie du balancier. L'intégration des gares massives n'est pas fameuse mais on s'y attendait. Les assises font bas de gamme (étroites et peu rembourrées) lorsque l'on sort du télémix et ses banquettes rembourrées et bien larges (assises identiques aux cabines Diamond EVO). Un petit bémol tout de même sur la configuration de la zone de déchaussage : lorsque l'on arrive du TMX des Chalmettes on est obligés de traverser la zone, ce qui peut être compliqué lorsqu'elle est remplie comme en fin de matinée aujourd'hui. Pas de problème depuis Souréou, la signalétique dirige les skieurs qui veulent aller sur la bleue de l'autre côté de la gare. La piste rouge est plus fréquentée et des enfants en chasse neige sont désormais communs... Une bretelle plus facile a été terrassée pour contourner le mur intermédiaire.
Le point positif auquel je ne m'attendais pas est que les hauteurs de survol importantes ouvrent le panorama sur l'Italie de façon appréciable . Néanmoins le fait de devoir déchausser pour faire la piste de Souréou ne m'a pas motivé à l'enchainer plus de 2 fois, mais je m'accomode sans problème de ça.
Ce message a été modifié par Clément05 - 17 mars 2024 - 22:30 .
#17
Posté 18 mars 2024 - 08:16
Ce message a été modifié par Guigui74 - 18 mars 2024 - 14:04 .
Raison de l'édition : citation complète sur la même page du précédent message
#18
Posté 18 mars 2024 - 08:27
#19
Posté 18 mars 2024 - 13:54
Moi je vois plutôt le côté praticité et personnellement les cabines, le peu où je les prends, c’est uniquement la première fois pour monter sur les pistes. Après fini, j’ai plus envie de déchausser. D’autant plus qu’ici, il n’y a pas de piétons qui pourraient l’emprunter, en tout sur la saison hivernale. L’utilité des cabines c’est aussi de permettre aux piétons d’accéder à des restaurants d’altitude éventuellement.
#20
Posté 18 mars 2024 - 14:13
Ce message a été modifié par Guigui74 - 18 mars 2024 - 15:10 .
Raison de l'édition : citation complète sur la même page du précédent message