Forums Remontées Mécaniques: Les cabines CWA - Forums Remontées Mécaniques

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Les cabines CWA

#61 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 09 octobre 2018 - 20:03

Image IPB

ça n'a pas l'air d'être une révolution, mais quelques détails ont changés, nouvelles assises, éclairage indirect, refonte des portes-skis, intégration de la fixation de la cabine dans le châssis du toit.

C'est presque dommage qu'ils n'aient pas fait plus de modifications au niveau de la forme, pour vraiment faire une cabine entièrement, à l'image de la Symphony. Mais bon, la série de cabines OMEGA à été fabriquées en très grand nombre et c'est pas forcément facile de changer complètement avec un nouveau produit qui puisse être apprécié des exploitants.

Ce message a été modifié par Cookie - 09 octobre 2018 - 20:23 .

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#62 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 10 octobre 2018 - 08:09

OMEGA V

Plus d’informations (en italien) et 2 vidéos officielles CWA concernant la nouvelle cabine en question :

http://www.funivie.o...ina-doppelmayr/

Pas une révolution certes, on ne change pas un design aussi parfait et intemporel, mais grosse évolution quand même , la plus importante à mon avis depuis la naissance des OMÉGA en 1984. J’ai entre autres noté les sièges individuels configurable, le système de suspente/amortissement intégré ainsi que pleins d’autres détails esthétiques et fonctionnels, une vraie réussite !

Petit rappel chronologique des différentes générations d’omega :

OMÉGA 1 1984
OMÉGA 2 1990
OMÉGA 3 1998
OMÉGA 4 2006
OMÉGA 5 2018
3

#63 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 10 octobre 2018 - 10:58

Merci pour l'info !
> Cookie s tu as le temps et la motiv' pour nous faire un petit article pour la Page-1 du site se serait top.

A noter la belle pub pour les chaussures Head ! Aahahah

:)
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#64 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 10 octobre 2018 - 19:57

Il me semble que ce sont des images de synthèse en partie combinées avec des images filmées.

Pas certain que la représentation corresponde à la réalité car il manque notamment des lisses impérativement prescrites. En tout cas je serais opposé au recours à des vitrages commes seules protections sans compter que cela augmenterait le risque d'endommagement.


Il serait intéressant d'avoir un article détaillé présentant les différentes générations de cabines OMEGA en y détaillant également les différentes variantes d'une même version de base.

Y a-t-il des reportages montrant les mécanismes de portes des cabines récentes de Doppelmayr et Poma (c.à.d. évidemment sans les protections, p.ex. lors de révisions ou réparations)?
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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 10 octobre 2018 - 20:12

Voir le messageVelro, le 10 octobre 2018 - 19:57 , dit :

Il me semble que ce sont des images de synthèse en partie combinées avec des images filmées.

Pas certain que la représentation corresponde à la réalité car il manque notamment des lisses impérativement prescrites. En tout cas je serais opposé au recours à des vitrages commes seules protections sans compter que cela augmenterait le risque d'endommagement.


Il serait intéressant d'avoir un article détaillé présentant les différentes générations de cabines OMEGA en y détaillant également les différentes variantes d'une même version de base.

Y a-t-il des reportages montrant les mécanismes de portes des cabines récentes de Doppelmayr et Poma (c.à.d. évidemment sans les protections, p.ex. lors de révisions ou réparations)?


Oui, c'est bien possible qu'ils aient fait des montages entre du réel et de la synthèse. L'installation utilisée pour les photos à l'air de correspondre au télécabine du Kirchenkarbahn à Hochgurgl, là où ils ont implantés la toute 1ère D-Line.

Article détaillé, oui, mais compliqué à réaliser en raison du très grand nombre de déclinaisons de ces OMEGA au fil du temps

Je suppose que les D-Line de cette année seront toutes équipées de ces nouvelles cabines, à part peut être justement le Kirchenkarbahn II, à moins d'avoir deux types de cabines sur les 2 tronçons reliés
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#66 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 10 octobre 2018 - 20:14

Quelques photos des OMÉGA V mises en ligne sur FB par ISR:

https://www.facebook...93380897621372/

La gamme de télécabines D-Line en aura-t-elle l’exclusivité? Sans doute à mon avis
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#67 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 10 octobre 2018 - 20:24

Voir le messagehighlander08, le 10 octobre 2018 - 20:14 , dit :

La gamme de télécabines D-Line en aura-t-elle l’exclusivité? Sans doute à mon avis


Tout dépends si ils déclinent cette OMEGA V dans d'autres capacité, ce qui est possible.

EDIT : Brochure de cette nouvelle OMEGA V

Ce message a été modifié par Cookie - 10 octobre 2018 - 20:35 .

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#68 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 12 octobre 2018 - 20:21

Le nouveau TCD10 Kohlmaisbahn à Saalbach en Autriche sera équipé des nouvelles OMEGA V :

Image IPB
Twitter Saalbach

Et potentiellement toutes les autres télécabines D-Line de cette année, mais à vérifier au cas par cas, car celle de Saanenmöser-Saanenwald-Saanerslochgrat (CH Gstaad) n'en sera pas équipée.

Ce message a été modifié par Cookie - 12 octobre 2018 - 20:21 .

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#69 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 12 octobre 2018 - 21:57

Voir le messageCookie, le 12 octobre 2018 - 20:21 , dit :

Et potentiellement toutes les autres télécabines D-Line de cette année, mais à vérifier au cas par cas, car celle de Saanenmöser-Saanenwald-Saanerslochgrat (CH Gstaad) n'en sera pas équipée.


Effectivement, il faudra vérifier cas par cas : sinon la gamme des Omega IV SI-D n'aura pas fait long feu s'ils en mettent déjà plus maintenant ...
Je pense que c'est comme les UNI-G avec soit la pince DT ou la pince A-108 : la station choisit par rapport à certains aspects, on peut comparer à cela
Pourquoi j'aime filmer les remontées mécaniques ?
Cette passion est toute ma vie !
J'aime également conserver ce patrimoine ainsi que ces paysages dans des voyages intéressants
Gondelbahn Monde for ever !
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#70 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 13 octobre 2018 - 09:44

Les cabines OMEGA IV-10 SI D ont été utilisées depuis 2015 sur 16 installations D-Line, sans compter cette année.

Reportages disponibles :

- 2015 TCD10 Kirchenkar I / Obergurgl-Hochgurgl - Autriche
- 2016 TCD10 Giggijochbahn / Sölden - Autriche
- 2016 TCD10 ZellamseeXpress II / Viehhofen (Zell am See - Kaprun) - Autriche
- 2016 TCD10 Schönleiten I & II / Saalbach (Skicircus) - Autriche
- 2017 TCD10 HoiAn-Marseille / Bà Nà Hills - Vietnam
- 2017 TCD10 Bordeaux-Louvre / Bà Nà Hills - Vietnam
1

#71 L'utilisateur est hors-ligne   montenvers 

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Posté 13 octobre 2018 - 10:20

Voici un configurateur pour les cabines Omega V : https://www.cwa.ch/f...ator/index.html :)
- montenvers

2

#72 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 10 avril 2019 - 20:15

Cabines 3S - Funitel

Je reprends ici la discussion qui va concerner les cabines de 3S et Funitel chez CWA. Comme annoncé, le cabiniste CWA va présenter au prochain salon Interalpin d'Innsbruck son dernier modèle pour les téléphériques 3S, l'ATRIA.

Le modèle actuel, la TARIS, bien qu'ayant été présentée lors de l'Interalpin 2011, les premiers exemplaire furent installés sur le 3S du Pardatschgrat à Ischgl en 2014 seulement.

Jusqu'à aujourd'hui, seul 4 téléphériques 3S en sont équipés : Pardatschgrat (Ischgl 2013-14), Penken (Mayrhofen 2015), Lushan (Lushan, Jiujiang 2016-17) et Hòn Thơm (Phú Quốc 2017-18).

le premier modèle ZETA a quand à lui été installé sur bien plus d'installations depuis 2002 avec le 3S Olympique de Val d'Isère.


En ce qui concerne la nouvelle ATRIA, c'est probable qu'elle soit installée pour la première fois sur le 3K K-onnection, 3S de liaison à Kaprun en Autriche qui entrera en service en décembre prochain.

Ce message a été modifié par Cookie - 10 avril 2019 - 20:15 .

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#73 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 15 avril 2019 - 22:43

Ça pourrait être cette forme représenté pour le futur appareil de Zurich.

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#74 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 15 avril 2019 - 23:10

Il y a aussi ce modèle : https://www.sbt-maga...eug_Funifor.jpg prévu pour les futurs funifors Garaventa du Schilthorn que je viens de mentionner cet après-midi dans le sujet consacré aux projets de la Jungfrau Region.
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#75 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 16 avril 2019 - 01:06

CWA could use both, First one for 3S cableways and last one for Funitels and Funifors, even for ATW's. :rolleyes:

Ce message a été modifié par Siachoquero - 16 avril 2019 - 01:06 .

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#76 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 16 avril 2019 - 20:02

A mon avis le design des cabines 3S Zuribahn est propriétaire et ne préfigure pas des futures ATRIA. Beau design et technique intéressante pour le futur Schilthorn, du genre de ce que Televerbier aurait pu faire au mont gelé s’ils s’étaient moins pressés et auraient ainsi évité un ‘copier-coller’ de l’existant...espérons à l’avenir pour le Mont Fort !
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#77 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 16 avril 2019 - 20:24

Je pense qu'on serra obligé d'attendre le premier jour du salon Interalpin pour en savoir plus sur cette nouvelle cabine ATRIA.

A moins qu'il ne la dévoile avant, pas sûr.
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