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Oehler et Applevage Les télécabines système Reussner
#1
Posté 30 avril 2008 - 16:51
Oehler : les débuts
Image 1 : logo (image tirée du site www.seilbahn-nostalgie.ch)
11 décembre 1951...une télécabine est ouverte au public pour la première fois, reliant Cry d'Err à Bella Lui (Crans-Montana). Cette remontée mécanique ne vient pas seulement agrandir le domaine skiable de la station, elle représente beaucoup plus que cela : il s'agit de la toute première télécabine monocâble - à cabines fermées et dotées de places assises - de Suisse. Ces cabines, qui plus est, sont quadriplaces...une belle prouesse pour l'époque! Cette installation est l'oeuvre du constructeur Oehler, basé à Aarau (en Suisse alémanique).
Image 2 : arrivée de la télécabine de Bella Lui (photo tirée du site www.seilbahn-nostalgie.ch)
Le système était absolument unique en son genre... En effet, les pinces étaient...fixes! Alors, comment la télécabine fonctionnait-elle? Réponse demain avec la suite de l'histoire...
#2
Posté 01 mai 2008 - 16:14
#3
Posté 01 mai 2008 - 22:10
Le fonctionnement du système
Image 3 : cabine de la remontée de Bella Lui, avec ses différents composants
L'image ci-dessus aide à comprendre le fonctionnement de ce mécanisme très particulier. Il s'agissait d'un ensemble composé de deux éléments majeurs : la cabine et la suspente de celle-ci. Les flèches jaunes représentent la cabine et son support, lequel se termine par deux galets que montrent les flèches bleues. La flèche verte représente la suspente qui transporte la cabine, une suspente pourvue de deux pinces fixes. La flèche rouge, quant à elle, désigne le point le plus important : c'est là où le véhicule et la suspente s'accouplaient et se désaccouplaient. L'image 2 permet de bien distinguer ces deux éléments cabine/suspente grâce à leurs couleurs différentes.
Les gares étaient équipées d'un dispositif - plutôt complexe - qui permettait la séparation entre la suspente et la cabine lors de l'entrée en station. La cabine se retrouvait alors accrochée à un rail grâce aux deux galets déjà cités (flèches bleues) tandis que, pendant ce temps, la suspente continuait son chemin sur le câble en passant notamment par la poulie (à la façon d'un télésiège fixe). A l'instar de toutes les télécabines de cette époque, il n'y avait pas le moindre automatisme et les véhicules étaient tirés ou poussés par les employés de l'installation. Quant à l'autre côté de la voie (c'est-à-dire là où les gens embarquaient pour emprunter la remontée), un autre dispositif - tout aussi complexe - permettait aux suspentes de s'accrocher aux cabines et de les emporter ainsi sur la ligne. Parfois, il arrivait également que des suspentes montaient ou descendaient sans transporter de cabines.
Afin de mieux comprendre le fonctionnement du système Oehler, je vous recommande de consulter ce reportage qui contient des croquis et des explications très détaillées sur le mécanisme d'un tel système.
Voilà! Troisième et dernière partie demain (ou samedi au plus tard)...
#4
Posté 01 mai 2008 - 22:45
#5
Posté 01 mai 2008 - 23:11
Merci à ce topic et à Nanouk :je sais enfin comment fonctionnait le mythique télécabine du Moucherotte installé au dessus de Grenoble en 1956!
Dire que j'ai visité ses deux gares,hélas vandalisées,en 1999!
C'est vrai que ça ne ressemblait à rien de connu...j'avais pensé à l'époque à une gare de 2S avant de voir,perplexe,que cette installation avait été monocâble...
Notons aussi que les cabines du Moucherotte étaient vitrées sur quatre côtés.
Si vous voulez en savoir plus sur ce télécabine et sa triste histoire,c'est ici ...
#6
Posté 02 mai 2008 - 10:02
Citation
Non, il n'existe plus aucune télécabine d'Oehler encore en service.
Je remercie à mon tour chin@ill pour sa photo complémentaire...
Si vous avez d'autres photos d'installations de ce constructeur, c'est par ici!
Ce message a été modifié par Nanouk - 04 mars 2010 - 11:14 .
#7
Posté 02 mai 2008 - 17:59
Concernant le télécabine du Moucherotte,il paraît qu'une séquence du film "La bride sur le cou"(1961),avec Brigitte Bardot qui était une habituée des lieux,a été tournée dans une cabine en montée:j'imagine qu'en visionnant ce film,on y voit peut être fonctionner l'appareil...
Outres les photos d'archive issues d'anciennes cartes postales,vous trouverez sur le blog d'un skipasseur par ici d'autres photos,notamment des photos de 2001,juste avant que les derniers vestiges de l'installation ne disparaissent...
Ce message a été modifié par chin@ill - 11 novembre 2009 - 17:28 .
#8
Posté 02 mai 2008 - 18:24
#9
Posté 02 mai 2008 - 19:36
#10
Posté 02 mai 2008 - 21:23
Deux cartes postales de TCD du même système construitent par Applevage
Pour commencer la gare aval de la TCD du Jaillet
La gare aval de La TCD du Moucherotte
(cartes postales de mr Patrice Gruffaz)
J'ai d'ailleurs fait l'erreur en 2001 de ne pas avoir acheté un numéro "d'Alpe Loisir ou magazine" consacré en partie à l'histoire de St Nizier son hôtel et sa Télécabine, c'était à l'époque un endroit très prisée des stars (Dalida, Johnny, Sylvie Vartan, BB ...)
Ce message a été modifié par Lolo42 - 15 juin 2022 - 07:37 .
#11
Posté 02 mai 2008 - 22:13
De Oehler à Applevage, avant la fin...
Le système Oehler a beau être élaboré, il n'empêche pas certaines difficultés (notamment au niveau des conditions météorologiques). En effet, la TC4 de Bella Lui ne peut fonctionner par des vents dépassant les 60 km/h (en raison de la grande légèreté des cabines puisque celles-ci sont en aluminium). Les stations suisses - dont certaines sont en voie de développement - ne manifestent pas beaucoup d'enthousiasme.
En 1952, le constructeur français Applevage crée la surprise en réalisant une remontée dont le système (développé par Georges Reussner) et l'architecture ressemblent à s'y méprendre à la première télécabine signée Oehler : la TC4 du Jaillet à Megève. En 1954, il récidive en construisant la TC4 de la Kédeuze aux Carroz.
Image 4 : télécabine de la Kédeuze, aux Carroz
Lorsque l'on constate les similitudes générales entre le système Oehler et le procédé Reussner, on peut légitimement s'interroger sur d'éventuelles relations entre les deux fabricants. Afin de bien comprendre le fonctionnement du procédé Reussner, je vous recommande également de consulter ce topic (lien déjà posté dans le message #3).
En 1954, le constructeur suisse érige également un second appareil - qui plus est de grande envergure - sur territoire helvétique en reliant Wangs aux pistes du Pizol (en deux tronçons Wangs-Maienberg puis Maienberg-Furt).
Mais les choses se précipitent lorsque, en cette même année 1954, la firme helvétique Müller produit sa première télécabine qui assure la liaison entre Ried-sur-Brieg et Rosswald (en Suisse). L'événement est révolutionnaire : il s'agit de la première télécabine monocâble (à cabines fermées et quadriplaces) à être équipée d'un système de pinces débrayables (celles-ci fonctionnant par crémaillère). Le système Müller devient alors l'un des procédés les plus attrayants à travers le pays (comme le monde) et son exploitation allie efficacité, simplicité et sécurité.
Cette fois-ci, les stations ne tardent pas à se manifester. Résultat : Müller croule sous les demandes, à tel point que ses télécabines connaîtront un immense succès dès le milieu des années 50. La firme Giovanola, quant à elle, pointe également le bout de son nez - elle a déjà construit des remontées à cabines "ouvertes" et biplaces dès 1950 - et connaîtra un aussi beau succès dès le début des années 60. Ces deux constructeurs sonnent le glas des télécabines d'Oehler, les faisant disparaître aussi rapidement qu'elles ne sont apparues...
Image 5 : télécabine de Wangs-Maienberg-Furt, soit la deuxième - et déjà la dernière - TC4 d'Oehler construite sur sol suisse (photo tirée du site www.seilbahn-nostalgie.ch)
De son côté, Applevage poursuit ses activités. En 1956, le constructeur français réalise celle qui deviendra la très célèbre TC4 du Moucherotte à Saint Nizier (non loin de Grenoble) et, en 1957, il érige celle qui sera sa (la) dernière télécabine à être équipée du procédé Reussner : la TC4 du Mont Rond (dans le Jura)...
A partir des années 60, d'autres constructeurs - tels que Poma ou Weber - assureront la relève. Les choses sont claires : l'âge d'or de ces télécabines très particulières reste et restera toujours les années 50 (qu'il s'agisse d'Oehler ou d'Applevage)...
Image 6 : télécabine du Mont Rond (partant du col de la Faucille)
Oehler n'a donc pas fait école en ses terres natales. La firme n'a pas été en mesure de rivaliser et de tenir tête à Müller et à Giovanola...mais sa chute, aussi rapide et brutale fut-elle, ne peut faire oublier son statut incontestable de pionnier dans l'histoire des télécabines en Suisse. Quant à Applevage, l'aventure s'est poursuivie avec le marché d'autres types de remontée mécanique (et notamment des téléphériques).
Voilà...c'est la fin de ma petite histoire! Si quelqu'un dispose d'autres informations et photos relatives à ces installations hors du commun, ce topic est là pour ça!
P.S. : merci à Dani et à chin@ill pour leurs ajouts...
#12
Posté 02 mai 2008 - 22:19
#13
Posté 02 mai 2008 - 22:22
Tu as juste oublié la télécabine du Jaillet,à Megève.
En France,si la première télécabine monocâble à pince débrayable réalisée avec succès en 1951 n'a pas empêché
Je constate qu'il y a eu quatre types de pylônes différents sur les télécabines "système Oehler" tous constructeurs confondus,et que la télécabine du Moucherotte avait exactement les mêmes pylônes que celle du Mt Rond.
#14
Posté 02 mai 2008 - 23:03
Citation
En effet, désolé (je vais immédiatement l'ajouter à mon récit)...
Oui, les pylônes avaient des configurations différentes...et ce serait intéressant de savoir pourquoi, d'ailleurs!
Côté points communs, on s'aperçoit que la majorité des télécabines Oehler/Applevage ont été remplacées au cours de la même époque (exception faite de la TC Bella Lui dont le remplacement a eu lieu en 1968 par Bell). Voyez plutôt :
- TC Wangs-Pizol remp. 1975 par VonRoll
- TC Carroz-Kédeuze remp. 1975 par Poma
- TC Faucille-Mont Rond remp. 1973 par Poma
- TC Megève-Jaillet remp. 1978 par Poma
- TC Moucherotte hors service dès 1977
P.S. : la télécabine du Jaillet est ajoutée au récit!
Ce message a été modifié par Nanouk - 04 mars 2010 - 11:34 .
#15
Posté 03 mai 2008 - 09:14
#16
Posté 03 mai 2008 - 10:59
Je me permet de poster cette image d'un pylône Applevage d'origine et réutilisé sur la TC 4 Mont Rond (La Faucille) construite par Poma en 1972.
Image trouvée sur Liftski.fr
#17
Posté 03 mai 2008 - 15:09
J'ajoute deux images supplémentaires de l'ancienne télécabine du Jaillet à Megève :
Ce message a été modifié par Nanouk - 08 août 2010 - 15:06 .
#18
Posté 06 mai 2008 - 22:36
Nanouk, le 1 05 2008, 22:10, dit :
Je confirme avoir vu celà en gare aval,et il me semble que c'est visible sur une des photos dont fufu à mis le lien.
Nanouk, le 1 05 2008, 22:10, dit :
On la voit d'ailleurs bel et bien tourner quelques secondes dans le film "La bride sur le cou" cité plus haut vers la 47è minute,mais aucune vue de l'intérieur des gares,hélas!
Ce message a été modifié par chin@ill - 06 mai 2008 - 22:39 .
#19
Posté 08 mai 2008 - 09:05
Je suis étonné que personne ne soit allé visité ce si dont le lien était très explicite sur skipass (lien en bleu clair juste après le reportage sur la TC)
#20
Posté 08 mai 2008 - 11:12
jclf, le 8 05 2008, 09:05, dit :
Il me semble que fufu a déjà remis le lien dans ce topic et que ce n'était pas 15 pages avant celle ci,non?
Ce message a été modifié par chin@ill - 08 mai 2008 - 11:14 .
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