le tracé indiqué par Artinsol serait alors le suivant (en rouge; je n'ai pas déplacé la G1 par rapport à l'actuelle, mais on peut imaginer qu'elle serait au maximum 100-200 mètres plus bas, car ensuite on arrive sur une zone très escarpée...)
Perso, ce tracé me dérange sur plusieurs points:
1) la piste rouge de la Combe a l'avantage, peut importe les conditions d'enneigement, de proposer généralement de la bonne neige, vu son exposition différente des autres pistes. Hors là, si le TK de la Combe est démonté, on sera obligé de rejoindre le versant exposé plein sud, où les conditions d'enneigement sont souvent moins bonnes, surtout en début et fin de saison. De plus, alors que la piste de la Combe est vraiment pente, si elle devait continuer jusque vers la G1 du TK des Luys, elle perdait vraiment de son intérêt car la suite de la piste ne serait qu'une longue traversée très plate et sans grand intérêt.
2) un des gros problèmes d'Anzère, depuis le démontage du TSF2 Pralan-Tsalan est qu'hormis l'espace débutant de la cuvette, aucune piste bleue n'est accessible depuis l'arrivée de la Télécabine. Il faut soit affronter les pistes très pentues des Masques ou de la Combe, pour rejoindre soit les Grillesses (mais la variante bleue n'est pas forcément des plus intéressantes, même si en soit la piste rouge reste une rouge plutôt facile, hormis éventuellement le bas de la piste juste avant l'arrivée sur la G1 du TSD), soit Tsalan, soit les Pâtres (desservi par le TK des Luys). Les Pâtres (dans sa partie bleue) étant clairement la piste la plus intéressante pour les débutants. En supprimant le TK des Luys sans mettre de gare intermédiaire (et dans une moindre mesure celui de Tsalan), on supprime de facto une des pistes débutantes les plus intéressantes d'Anzère, car je ne vois pas comment il serait possible de tracer une bleue dans la Combe, sur le haut des Masques ou à travers le goulet des Pâtres, qui sont des zones plutôt raides et pas adaptées pour une piste bleue.
3) si on regarde les pistes desservies par cette future installation, on voit tout de suite qu'il y a 2 goulets d'étranglement majeurs et dangereux qui seront très difficiles à faire sauter. Le premier concerne l'arrête entre la G2 du TK La Combe et la G2 de la TCD, qui n'est pas forcément très large et constitue une partie du secteur débutant de la Cuvette, puis le "contournement" est de la TCD pour rejoindre la piste des masques n'est vraiment pas très large et sera difficile à élargir (on est vite sur une falaise...). Le deuxième concerne le goulet situé juste après l'embarquement du TK la Combe, sur la piste des Grillesses, puis la traversée pour rejoindre le téléski de Tsalan. Si tous les skieurs descendant la combe sont désormais obligés de passer par là pour rejoindre la nouvelle installation, et que ces flux se croisent avec la majorité des skieurs utilisant le TSD des grillesses, cela va vite devenir très dangereux. Et pour élargir vraiment ce goulet, les travaux de terrassement seront vite gigantesques... (d'ailleurs sur mon plan "photo" on voit très clairement les travaux déjà effectués pour élargir un peu ce goulet, lors de la construction du TSD4 des Grillesses.
4) en cas de danger d'avalanches, les Masques et les Luys sont souvent les 1ères pistes à ouvrir, la Combe étant très exposée vis à vis des avalanches et ouvrant souvent beaucoup plus tard (voir quelques jours après). En mettant la G2 à l'emplacement actuel de la G2 du TK la Combe, il sera plus difficile pour Téléanzère d'ouvrir cette installation, et surtout d'empêcher les skieurs de partir sur la Combe, même si celle-ci est fermée, alors qu'aujourd'hui, le fait de devoir remonter la cuvette pour y accéder permet de mieux contrôler les flux.
5) le TK des Luys sert à la desserte du Snow Park (avec le TK de Tsalan suivant les années), ainsi qu'à la piste des Luys, qui sert de piste d'entrainement pour les compétiteurs. Sans intermédiaire sur la nouvelle installation, cela voudrait dire que la desserte du Snow Park et de la piste d'entrainement pour les skieurs concernés devraient remonter tout en haut du domaine alors que seule la partie basse les intéresserait vraiment (je ne vois pas Téléanzère fermer de manière régulière le goulet des Pâtres pour l'entrainement des équipes de compétition, car cela rendrait le nouveau TSD vraiment beaucoup moins intéressant et enverrait la majorité des skieurs vers les deux goulets cités précédemment, alors que justement le goulet des pâtres est la seule des 3 pistes desservies par ce nouveau TSD qui sera suffisamment large (ou pourrait assez facilement être élargie, pour la courte partie actuelle en dévers) pour ne pas vraiment poser de problèmes d'encombrement)
Après, du coté positif, cela améliorerait vraiment la desserte du goulet des pâtres, qui est une belle piste rouge, surtout si on l'enchaine avec les Luys ensuite. Cela rendrait aussi les Luys plus intéressant car actuellement, c'est vraiment une piste très courte, et le TK n'est pas très rapide pour remonter les skieurs.
Et un certain nombre de mes objections seraient réglé en conservant une installation dans la Combe et en envisageant une station intermédiaire sur la nouvelle installation, plus ou moins à la hauteur du lâché actuel du TK des Luys (avant la dernière montée qui n'est plus ouverte depuis de nombreuses années), même si décalé vers l'est (le seul problème étant que c'est une zone assez avalancheuse, et qu'il faudrait donc probablement la décaler vers la gauche, créant une ligne avec virage et obligeant donc à faire un intermédiaire sur les deux brins... )
highlander08, le 21 février 2018 - 21:26 , dit :
Enfin musique d’avenir pour les rousses façon de parler car 2026 c’est vite arrivé et je vois difficilement la concession du TSD3 renouvelée une 2ème fois sans une rénovation en profondeur...à voir
Avant de remplacer ce TSD, il va aussi sérieusement falloir envisager de remplacer le TSF2 du Baté, sur un tracé partant de plus bas (par exemple, un peu plus à l'est de l'ancien départ du TK des Grillesses, où la piste rouge de la Chaux de Duez rejoint la variante bleue des Grillesses), car c'est une installation encore bien plus ancienne que le TSD3 des Rousses, et qui, avec un changement de tracé, pourrait rendre plusieurs pistes actuellement assez peu utilisées car mal desservies (Chaux de Duez et ses différentes variantes partant soit du Baté soit de l'intermédiaire des Rousses) beaucoup plus intéressantes. On "augmenterait" donc en quelque sorte la taille du domaine skiable sans les complications qui seraient liées à l'ouverture d'un nouveau secteur...
Hors je doute fortement que Téléanzère ait la capacité de construire 3 TSD (dont un de près de 3 kilomètres et avec intermédiaire) en l'espace de moins de 10 ans.
Ce message a été modifié par chris2002 - 21 février 2018 - 23:33 .