Forums Remontées Mécaniques: TSD4B des Jasseries - Chalmazel (Loire) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4B des Jasseries - Chalmazel (Loire) Leitner - 2002

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 24 décembre 2007 - 23:44

Le télésiège à bulles des Jasseries à Chalmazel (Loire - 42)
Leitner - 2002

Eté 2002 : la petite station ligérienne de Chalmazel fait sa révolution et remplace sa télécabine par le télésiège débrayable à bulles des Jasseries. Unique équipement à bulles et plus long télésiège du Massif central, l'appareil, fourni par Leitner dispose par ailleurs du système rare d'amortisseurs liquides destiné à fiabiliser son exploitation. Une remontée à découvrir sur remontees-mecaniques.net au travers de ce reportage...

Pour accéder à l'article, cliquez sur la bannière.
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Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.

- Laurent -

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 25 décembre 2007 - 00:18

Merci pour ce reportage :)/> Ca fais plaisir de voir un TSD/B en France
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 25 décembre 2007 - 00:25

Merci. Incroyable, des pylônes et balanciers Poma sur ce tsd ! je me demande pourquoi ?

Les tsd à bulles Leitner, c'est le top, même si je n'en connait que 2, des 6 places de 2004 et 2007
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 25 décembre 2007 - 10:43

Un grand merci pour ce beau reportage.
Une remontée magnifique pour une station qui compte seulement 16 km de pistes !!!
Découvrez mon site perso sur le massif du Sancy... www.persosancy.fr
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 25 décembre 2007 - 22:47

Voir le messagesancy30, le 25 12 2007, 09:43, dit :

Un grand merci pour ce beau reportage.
Une remontée magnifique pour une station qui compte seulement 16 km de pistes !!!


Même pas... seulement 12km :)/>
En fait la station fonctionne avec le financement du Conseil général de la Loire; l'investissement n'était donc pas démesuré si l'on raisonne à l'échelle du département, car le but a été de considérer les retombées touristiques et économiques pour la région de Chalmazel dans leur ensemble et également de "promouvoir" le département auprès de l'extérieur.
- Laurent -

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 26 décembre 2007 - 10:03

Merci pour ce reportage intéressant :)

Leitner propose en option un système d'amortissement des oscillations latérales des sièges depuis quelques années. Il s'agit d'une cavité remplie d'un fluide dont le déplacement est tel qu'il diminue l'amplitude des oscillations.

Je suis certain que cela a souvent été installé à l'étranger, mais en France, il semblerait effectivement que ce soit le seul.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 26 décembre 2007 - 15:10

Quelques liens concernant le système d'amortisseur liquide qui équipe le télésiège des Jasseries :

- un fichier PDF de Leitner expliquant le fonctionnement du système : lien

- un sujet sur funivie.org on l'on découvre la présentation par Leitner à l'Interalpin 2004 : cliquez ici

- On évoque aussi brièvement le système sur Remontées-Mécanique : cliquez ici
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 26 décembre 2007 - 22:45

Si vous êtes interressé par l'ancienne télécabine quadriplace Poma, un sujet et son reportage est disponible sur rm.net : TCD4 de Pierre-sur-Haute
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 28 décembre 2007 - 10:38

C'est le deuxième tsd du massif central après le tsd4 du plomb construit en 2001.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 janvier 2008 - 18:08

Partie "historique" du reportage complétée ce jour.
Je suis à la recherche de photos de la télécabine d'origine que je pourrais insérer...
- Laurent -

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Nicolas91 

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Posté 11 janvier 2008 - 19:33

Merci pour ce reportage par contre j'ai une petite question
Tu dis que (Le rangement des véhicules est automatique et s'opère à une vitesse de ligne de 5m/s)
Cela me parait énorme comme vitesse ? :)

Par contre je ne connaissais pas le système avec un fluide qui
stabiliste le siège. Pas mal :D
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 janvier 2008 - 19:43

Voir le messageNicolas91, le 11 01 2008, 18:33, dit :

Merci pour ce reportage par contre j'ai une petite question
Tu dis que (Le rangement des véhicules est automatique et s'opère à une vitesse de ligne de 5m/s)
Cela me parait énorme comme vitesse ? :)/>

Par contre je ne connaissais pas le système avec un fluide qui
stabiliste le siège. Pas mal :D/>



Pour le rangement, cela se passe comme suit : le télésiège est brièvement arrêté, puis positionné en marche arrière quelques metres pour le changement d'aiguillage, et redémarre à 5m/s, les véhicules arrivant en gare aval étant alors automatiquement redirigés vers le garage. Dans le garage même ils n'avancent bien sûr pas à cette vitesse mais l'appareil fonctionne bien à 5m/s... L'opération prend moins de 15 minutes...


A+
- Laurent -

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 13 janvier 2008 - 18:35

Allez, c'est après-midi scan... :lol:
Ajout de deux photos de la télécabine (1994 après rénovation) dans la partie "historique"...
- Laurent -

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 13 janvier 2008 - 20:04

Auriez vous des photos de la gare intermediaire de cette télécabine? car a cette époque se n'était pas trés courant.
Merci pour ce beau reportage

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 13 janvier 2008 - 20:34

Voir le messageAussois, le 13 01 2008, 19:04, dit :

Auriez vous des photos de la gare intermediaire de cette télécabine? car a cette époque se n'était pas trés courant.
Merci pour ce beau reportage


Malheureusement non, cependant pour donner une idée : voici une illustration assez réaliste :

Image IPB


Le reportage de la télécabine avec des documents glanés de ça et de là est également dispo : lien
- Laurent -

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 20 janvier 2008 - 19:39

Reste t il encore des vestiges du tc ?
Parce qu'a super-besse les vestiges de l'ancienne tcd2 perdrix ne manquent pas !
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 20 janvier 2008 - 19:48

Voir le messageTCD6 Perdrix, le 20 01 2008, 18:39, dit :

[Reste t il encore des vestiges du tc ?
Parce qu'a super-besse les vestiges de l'ancienne tcd2 perdrix ne manquent pas !


Non, tout a été complètement démonté et les massifs bétons entièrement déconstruits (espace naturel des Hautes-Chaumes oblige...)
- Laurent -

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#18 Invité_raoul31_*

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Posté 21 janvier 2008 - 15:14

Cet appareil est vraiment un magnifique TSDB...
Les jolies gares et les jolies pinces Leitner, les gares montées sur un unique pied, bulles automatiques et compensation de balancement... et le tout dans une petite station !
Vraiment, très très belle installation.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 30 janvier 2008 - 12:42

Il y a une chose à laquelle je n'avais en fait jamais fait attention.
Sur la G1 il y une sorte de conduit d'évacuation. Quelle est sa fonction votre avis?
- Laurent -

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 30 janvier 2008 - 12:46

La motrise étant aval il y a des chances pour que ce soit l'évacuation d'air chaud du système de ventilation du moteur électrique. L'évacuation des gazs d'échappement du moteur thermique est visible plus à l'avant de la gare.
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