[Geofrider]

Désolé mais après quelques discussions avec le conducteur ce dernier nous à confirmé que le cadencement se faisait en G3

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 13 05 2007, 22:09, dit :

Désolé mais après quelques discussions avec le conducteur ce dernier nous à confirmé que le cadencement se faisait en G3

ha ben alors je m'incline et ça confirme ce qui a été dit plus haut : cadensement TOR par pneu

[Geofrider]

Le pneu qui est en image plus haut dans le sujet ne fait rien niveau cadencement, c'est la chaine en gare Coté Auris qui assume cette fonction

[dj_jean_jean]

je sais bien que le pneu ne fait rien vut que c'est pour le transfert entre le trainage par chaine et le trainage par pneu (il y a le même système à chaque transfert chaine => pneu et pneu => chaine). Il me semble difficil que le cadencement ce fasse en G3 car il y a tout les doigts et un cadencement par chaine ce voit car justement il n'y a que des doigts aux endroits où il doit y avoir un véhicule. Et comme le conducteur t'a dit que c'était en G3 ben il ne reste que une seule solution : un/des pneu(s) TOR à un endroit de la gare.

voici un cadencement par chaine et on voit bien que tout les doigts ne sont pas présent. http://vallrol.free.fr/rm/setaz/recad/

[fufu]

Malgré la photo qui est effectivement contradictoire avec nos propos, la réponse du conducteur était sans ambiguïté en décembre 2006 : Cadencement en G3 à l'aide d'une chaîne cadenceuse. Nous (J'étais avec Geofrider) lui avons demandé si il y avait un quelconque système de cadencement par pneus, et là aussi, il nous a répondu clairement que ce n'était pas le cas.

Je n'explique cependant pas pourquoi lorsque la photo a été prise, il y avait une chaine continue. Cela a t-il changé en cours de route ? On ne saura pas... Et nous pouvons dificillement aller plus loin en tergiversant comme cela...

[Thibaut]

Bonjour, moi aussi la première fois que j'ai vu la remontée ça ma étonnée un peu ( 1 station intermédiaire dans la vallée en plus )
C’était la première fois que je voyais un tsd avec une station intermédiaire malgré beaucoup de domaines skiables parcouru !

Ce message a été modifié par Thibaut - 19 septembre 2009 - 18:50 .
Raison de l'édition : L'orthographe est en option?

[Thibaut]

Citation

Raison de l'édition : L'orthographe est en option?

Tout le monde peu se tromper !

Ce message a été modifié par Thibaut - 07 avril 2009 - 14:04 .

[Pierwak]

Certes mais pour le bien du forum il est préférable de se relire avant de cliquer sur "Ajouter ma réponse" !

Sinon les TSD avec gare intermédiaires ne sont pas si rares que cela, il y'en à Tignes et Valmorel pour ne citer que ceux qui me viennent à l'esprit en premier.

[Thibaut]

Pierwak, le 29 10 2008, 16:01, dit :

Les TSD avec gare intermédiaires ne sont pas si rares que cela, il y'en à Tignes et Valmorel pour ne citer que ceux qui me viennent à l'esprit en premier.

Oui les TSD avec station intermédiaire il y en a peutètre pas mal, mais il n'est pas obligé que quand on va dans un dommaine skiable qu'on voyent toutes les remontées !
Et puis il n'y a pas de TSD avec station intermédiaire dans tout les domaines !

Ce message a été modifié par Thibaut - 07 avril 2009 - 14:05 .

[Mathieu01]

T'es tout le temps à la ramasse comme ca ou pas? Rassure moi!

[Thibaut]

Monts-Jura, le 29 10 2008, 18:54, dit :

T'es tout le temps à la ramasse comme ca ou pas? Rassure moi!

?

Ce message a été modifié par Thibaut - 19 septembre 2009 - 18:49 .

[Pierwak]

Citation

T'es tout le temps à la ramasse comme ca ou pas?

il semblerait que oui

Ce message a été modifié par Pierwak - 29 octobre 2008 - 21:25 .

[fufu]

On essaie de s'orienter vers un débat un peu plus constructif, maintenant ? Merci

[benj]

A la demande générale (ou au moins celle d'antidote), un rapide historique de l'Alpauris en attendant la refonte du reportage par Geoffroy ( ).

En 1988, Alpauris a remplacé sur un tracé légèrement décalé 2 télésièges construits en 1971 et qui ont inaugurés la liaison entre l'Alpe d'Huez et Auris-en-Oisans, station nouvellement créée.

Côté Alpe d'Huez, il s'agissait du TSF du Rif Brillant (Transtélé) motrice et tension amont située approximativement à l'emplacement de l'actuel G1. La ligne du télésiège partait en biais pour éviter de croiser la piste de décollage/atterrissage de l'altiport et passait donc en contrebas. La gare aval se trouvait dans les gorges de Sarenne bien plus en aval de l'actuel G2 de l'Alpauris.

Côté Auris, il s'agissait du TSF des Gorges (Montaz-Mautino) motrice aval (tension amont) située à proximité de l'aval de Rif Brillant. La ligne partait en biais pour rejoindre le front de neige de Fontfroide au départ des TKD du même nom.


Edit : ajout des constructeurs et rectification des dates de construction.

Ce message a été modifié par benj - 24 juin 2011 - 19:32 .

[antidote]

Merci bien Benj ! L'idéal serait un (très) vieux plan des pistes...

[benj]

Un plan des pistes (vieux ou jeune) n'est pas une représentation à l'échelle du relief et n'est donc pas fidèle au terrain.
Ainsi, sur le vieux plan des pistes dont je dispose, il n'est pas du tout évident de reconnaître le tracé de ces 2 appareils ni d'affirmer ou d'infirmer ce que j'avance 2 messages plus haut.
Un bon moyen de vérifier mes dires serait d'aller voir directement sur place, lorsque la neige aura fondu, s'il reste des vestiges.

[antidote]

Quand même, ça donnerait une idée approximative.

Tiens, par exemple : si j'ai bien compris, la gare avale du TS permettant de remonter sur l'Alpe était située plus bas dans les gorges. Cela signifie donc qu'il n'était pas possible de prendre ce TS à la descente, sinon, les skieurs ne pouvaient plus regagner Auris, puisque la gare avale du TS reliant Auris était plus haute, en quelque sorte. Autrement dit, la liaison Alpe>Auris se faisait par les pistes, et notamment Sarenne et La Mine. Puis, les skieurs empruntaient le TS Gorges (ou Lombard depuis 1985). En revanche, on pourrait imaginer une liaison Auris>alpe par TS, si le TSF Gorges pouvait être employé à la descente, ce qui reste à confirmer...

[benj]

Les deux gares aval étaient l'une à côté de l'autre c'est certain.
Aucun des éléments dont je dispose aujourd'hui ne permet de dire si les télésièges étaient utilisables à la descente.

[TK Grand Truc]

@antidote et al

Les 2 gares étaient effectivement proches, très proches même. A tel point qu'il ne fallait pas se louper en sortant du TS descendant de l'Alpe, surtout quand la sortie était glacée. Le passage d'1 TS à l'autre se faisait par un angle presque droit très court. ça pouvait être assez casse gueule

Mes propos confirment qu'on empruntait bien le TS Alpe--> Gorge de Sarenne à la descente. Pour l'autre TS, aucun souvenir s'il était utilisé en descente. Je n'affirme rien mais il me semble que ce n'était pas le cas. A confirmer ou corriger donc

[Thor]

La gare "coté Alpe d'Huez" a été rénové en 2008 et il me semble que la gare intermédiaire sera rénovée en 2009...