[Artsinol]

Selon ma opinion (et ma conaissance pas trop grande) ils sont 56 cabines sur 3 km de ligne, c'est clair que le debit si bas est dû à un probable grand espacement entre les cabines, donc, avéc un possible ajout de cabines le debít peut être potentié. Cependant ajourd'hui je ne vois pas l'interêt. Il n'y avait pas aucun problém avèc le debít de l'ancienne TSD.

[Gionabaumann]

Sauriez-vous ou passera la ligne ?

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Gionabaumann, le 25 mars 2019 - 21:56 , dit :

Sauriez-vous ou passera la ligne ?

Le tracé est disponible sur la page du site de Zermatt Bergbahnen (lien plus haut) :

[Artsinol]

Les parties en bleu seront terrassements de nouvelles pistes? Si c'est ça ce secteur devienra marveilleux! Il y aura des pistes immenses comme dimensions!

[Gondelbahn Monde]

Artsinol, le 27 mars 2019 - 13:18 , dit :

Les parties en bleu seront terrassements de nouvelles pistes? Si c'est ça ce secteur devienra marveilleux! Il y aura des pistes immenses comme dimensions!

Si ce sont ces dimensions : oui, elles seront immenses

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Artsinol, le 27 mars 2019 - 13:18 , dit :

Les parties en bleu seront terrassements de nouvelles pistes? Si c'est ça ce secteur devienra marveilleux! Il y aura des pistes immenses comme dimensions!

Non, c'est probablement la délimitation des "zones pistes" provenant d'un plan des zones d'un territoire. Les pistes sont délimitées par les traits noirs et les zones bleues qui n'ont pas de traits à l'intérieur doivent être les itinéraires non damés.

[Gionabaumann]

Le site concernant les différents projets de Zermatt a été mis à jour!

https://www.matterho...ents-et-projets

De beaux projets sont à retenir!

Quelqu’un aurait du nouveau concernant la TCD10 Tuftern-Kumme-Unterrothorn ? Merci d’avance !

Ce message a été modifié par Gionabaumann - 26 juillet 2019 - 02:26 .

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Pas vraiment de nouveaux projets dont on avait pas connaissance, les TSD de Breitboden-Rosenritz et celui de Furgg - Obergarten sont dans les cartons depuis bien des années déjà.

Celui de Breitboden-Rosenritz apportera vraiment un plus pour la liaison des secteurs Sunnegga - Gornergrat car actuellement on est obligé de monter au sommet du TPH Gant - Hohtälli si on veux éviter le train.

Pour le remplacement du TPH Zermatt-Furi, ils précisent pas quelle variante ils ont choisie, ils parlaient un temps de prolonger le Riffelberg Express en aval, mais pas sûr que ça soit la meilleur solution.

Je me demande bien ce qu'ils prévoient pour le secteur Stockhorn, car le téléski construit en 2007 ne peut plus être exploité avec la fonte du glacier.

[Gionabaumann]

Penses-tu que le TSD de Breitboden-Rosenritz sera une nouvelle installation ou peut-on envisager un “simple” rallongement de la ligne ?

[Gionabaumann]

J’ai trouvé un lien concernant une « possible » liaison avec le monterosa ski.

https://www.matterho...-rosa-ski-area/

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TCD10 Tuftern – Tufterchumme – Unterrothorn

Infos trouvées sur le site des remontées mécaniques de Zermatt

Citation

LE TÉLÉSIÈGE DE KUMME SERA REMPLACÉ PAR UNE TÉLÉCABINE DE 10 PLACES

Le télésiège Kummer, détruit par une avalanche en janvier 2018, va être remplacé par une télécabine.

L'objectif du projet de télécabine n'est pas seulement de restaurer l'infrastructure, mais aussi de moderniser la région d'Unterrothorn. Au lieu d'un nouveau télésiège, une télécabine à 10 places sera donc construite à partir de "Tufternkehr" via une station intermédiaire "im Wyss Gufer" vers Rothorn. Avec une capacité de transport de 1500 personnes par heure, les temps d'attente dans les stations seront également réduits à un minimum. La procédure d'approbation a été achevée sans objections et le projet de construction débutera au printemps 2020. L'ouverture de la télécabine est prévue pour le début de la saison d'hiver 20/21.

[Kenzo]

Artsinol, le 08 décembre 2018 - 10:30 , dit :

Bonjour à Tous, selon le plan des pistes interactif de cet année il y a deux projects actuellement à Zermatt
Nouvelle TPH Hohtälli-Stockhorn

Actuellement le teleskí de Triftji n'est pas plus en service (le pdp signale le TK stockhorn encore en service,bergbahnen.org non)

acteuellement est signalé une TPH en projectation sur la ligne de l'ancienne TPH du Stockhorn, quelq'un connait plus infos?

Cookie, le 26 juillet 2019 - 19:47 , dit :

Je me demande bien ce qu'ils prévoient pour le secteur Stockhorn, car le téléski construit en 2007 ne peut plus être exploité avec la fonte du glacier.

Du coup pour les téléskis Stockhorn et Triftji il ne sont plus exploités a cause de la fonte du glacier et depuis quel année ? Aussi sont ils démontés ou encore en place ?

[TSD 6 Arpette]

Kenzo, le 30 mars 2020 - 12:45 , dit :

Artsinol, le 08 décembre 2018 - 10:30 , dit :

Bonjour à Tous, selon le plan des pistes interactif de cet année il y a deux projects actuellement à Zermatt
Nouvelle TPH Hohtälli-Stockhorn

Actuellement le teleskí de Triftji n'est pas plus en service (le pdp signale le TK stockhorn encore en service,bergbahnen.org non)

acteuellement est signalé une TPH en projectation sur la ligne de l'ancienne TPH du Stockhorn, quelq'un connait plus infos?

Cookie, le 26 juillet 2019 - 19:47 , dit :

Je me demande bien ce qu'ils prévoient pour le secteur Stockhorn, car le téléski construit en 2007 ne peut plus être exploité avec la fonte du glacier.

Du coup pour les téléskis Stockhorn et Triftji il ne sont plus exploités a cause de la fonte du glacier et depuis quel année ? Aussi sont ils démontés ou encore en place ?

Les 2 TK sont encore en place, mais celui Stockhorn a été endommagé: (On peut voir avec la webcam Rothorn: https://zbag.roundshot.com/rothorn/)
Je trouve dommage qu'ils ont démonté le TPH qui allait directement au Stockhorn, quelqu'un en connais la cause?

Et concernant la TC ils ont attaqués a déneiger la plate forme du sommet.

Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 30 mars 2020 - 16:27 .

[Artsinol]

TSD 6 Arpette, le 30 mars 2020 - 16:26 , dit :

Je trouve dommage qu'ils ont démonté le TPH qui allait directement au Stockhorn, quelqu'un en connais la cause?

Et concernant la TC ils ont attaqués a déneiger la plate forme du sommet.

Probablement pour chercher de rationaliser le secteur:

En plus de le rajouter le Stockhorn par les pietons, la télépherique construite en 1959 avait comme objectif le dessert d'une piste pour le ski estival sur cet secteur (ansi que elle etait le deuxième tronçon d'un axe "Gornegrat-Hohtalli-Stockhorn")
Avéc la retraite du glacier, à eté probablement decidé de se concentrer pour le ski en éte exclusivement sur le glacier du Plateau Rosa.

Donc pour remplaçer la TPH (en 2007 47 ans sans particulaires rennovations à difference de le 1er tronçon) par un autre TPH avec des couts importantes, ils ont decidé de construir le téléskì avec des couts bien plus faibles et avec un meilleur dessert de la piste, oui seulment hivernale, mais plus pratique pour les skieurs.

C'est seulment une supposition, mais me semble la chose plus sensé.

Ce message a été modifié par Artsinol - 30 mars 2020 - 17:02 .

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Le rapport de gestion des Zermatt Bergbahnen est disponible ici (En Allemand)

Au niveau des projets pour 2022, il est prévu d'avancer dans le projet de remplacement du téléphérique Zermatt-Furi avec le processus d'approbation des plans pour un nouveau téléphérique à va-et-vient.

Une illustration du futur téléphérique est disponible en page 26 :

(Image Zermatt Bergbahnen - Garaventa)

Il est également prévu sur le Matterhorn Express, le remplacement des 153 cabines OMEGA III-8 Compact par des OMEGA IV-8 LWI. L'ensemble des gares des 3 tronçons vont être équipées de quais pour garantir un accès de plein pied. Les 150 autres cabines OMEGA IV LWI qui datent elles de l'extension de 2009 seront ainsi accessible sans marche. Les 3 appareils auront donc des cabines uniformes contrairement à aujourd'hui.

La 3ème étape de construction du 3S Testa Grigia - Klein Matterhorn va se poursuivre en 2022.

[chris2002]

Ils ont donc abandonné l'idée de prolonger la TCD Riffelberg Express jusqu'à Zermatt ?
Dommage, cela aurait été intéressant cette liaison directe depuis Zermatt avec le secteur du Gornergrat.

Ce message a été modifié par chris2002 - 03 octobre 2021 - 07:58 .

[Rothorn]

Deux TC en parallèle? quel horreur!

en plus: font-ils encore des UNI-G?

Selon le modèle, l'ère UNI-G entre dans les va-et-vient, à juger selon les jambes qui ont les poulies dedans, comme à Sorebois, seulement un toit par dessus.

[Gondelbahn Monde]

@Adrian
La gamme UNI-G ne sera pas abandonnée de sitôt.
La preuve avec Tracuit et Choulet des TSD4 UNI-G et encore ailleurs dans le monde.

Les téléphériques tout comme le 3S Grindelwald utilisent un maximum d’éléments standardisés pour leur conception.
Bon maintenant depuis quelques années ce sont plutôt des éléments D-Line (poulies, structure …)

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chris2002, le 03 octobre 2021 - 07:21 , dit :

Ils ont donc abandonné l'idée de prolonger la TCD Riffelberg Express jusqu'à Zermatt ?
Dommage, cela aurait été intéressant cette liaison directe depuis Zermatt avec le secteur du Gornergrat.

Apparemment oui. Je connais pas le pourcentage de skieurs qui partent pour le Riffelberg Express depuis Furi. Pas sûr que le nouveau téléphérique puisse beaucoup décharger le Matterhorn Express qui est beaucoup utilisé le matin, notamment pour l'accès au glacier et à la liaison avec l'Italie.

[SnowLoup]

Je pense que le fait de conserver un téléphérique gros porteur pour le matériel a également joué un rôle dans ce choix. Avec ce option le sommet du Petit Cervin reste accessible en gros porteurs depuis le village.

Par contre c’est sûr que pour les skieurs, ce changement ne va pas avoir vraiment d’influence. Mais la TCD8 est-elle vraiment si souvent saturée que ça ? En 15ans à Zermatt (et régulièrement en février et quelques fois à Noël) je n’ai finalement vu le TPH ouvert pour cause de surcharge que quelques fois.

Ce message a été modifié par SnowLoup - 03 octobre 2021 - 11:22 .