[VonRoll101]

Nakiska : Alberta

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Le télésiège Olympic Express :

Le télésiège Olympic Express est un long appareil qui a été construit juste avant l’ouverture des Jeux Olympiques de Calgary afin d’offrir une deuxième option de départ sur le front de neige. Aujourd’hui, l’Olympic Express seconde le télésiège Silver qui est l’appareil principal du front de neige de Nakiska – plus facilement accessible et donnant accès à plus de pistes. Dans les faits, l’Olympic est ouvert uniquement lors des fins de semaine, les vendredis très achalandés et évidemment lorsque le Silver est en panne.
L’Olympic est aussi ouvert à la descente, ce qui est utile s’il manque de neige pour retourner vers le front de neige.

La gare aval, station tension de l’installation, est très longue et recouverte de tôle. La ligne, la plus longue de Nakiska, mesure plus de deux kilomètres et est composée de 25 pylônes. À noter que les chaises avec un numéro impair ont été retirées de la ligne, réduisant ainsi de moitié le débit de l’appareil. Le profil de la ligne est très varié, alternant à plusieurs reprises entre des parties plates et inclinées et survolant le télésiège Gold entre les pylônes P18 et P19. La gare amont, station motrice de l’installation, est située près du chalet de mi-montagne. À partir de ce point les skieurs peuvent retourner vers le front de neige via un enchaînement de pistes vertes et bleues où se diriger vers le télésiège Gold pour skier le secteur du haut de la montagne.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Olympic Express
Exploitant : RCR
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 7 min 06 sec
Débit actuel : 1300 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1519 m
Altitude gare amont : Env. 1915 m
Dénivelé : 396 m
Longueur inclinée : 2177 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : CLD-260
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 447 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 25
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : EJ
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 84 (donc 168 à l’origine)
Type de pinces : DS-104
Garage : Petit rail d’isolement en gare aval

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :




Gros plan sur la gare CLD-260 en tôle :






L’accès à l’appareil :


Le plan des pistes et d’informations concernant l’appareil :


Les consignes d’utilisation :


Le rail permettant d’isoler quelques véhicules :


La poulie retour-tension :


Le poste de conduite aval :


Le départ !


La zone où la pince est embrayée sur le câble :


Le P1 en sortie de gare :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S-2C / 4S/2C
P4 : 4S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 8S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 4S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 4S / 6S
P17 : 4S / 4S
P18 : 4S-2C / 4S-2C
P19 : 4S-2C / 4S-2C
P20 : 10C / 10C
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 8S
P23 : 6S / 8S
P24 : 6S / 8S
P25 : 2S / 4S

P2 :


Survol du retour de la piste verte n°4 :


P3, balancier support-compression :




P4 :




P5 :




P6 :




P7 :




P8, balancier support-compression :


À gauche la piste noire n°23 :


P9 :


P10 :


Second survol de la piste verte n°4 :


Les pistes du secteur sommital :


P11 :


Portée vers le P12 :


P12 :




P13 :




P14 :




P15 :


Au second plan la fin de la ligne :


P16 :




P17 :


Survol du télésiège Gold :


P18, balancier support-compression 4S-2C / 4S-2C :


Le télésiège Gold vu depuis la ligne :


P19 :


Balancier support-compression 4S-2C / 4S-2C :


En approche de la montée finale :


P20 :


P21 :


P22 :




P23 :




P24 :


P25, dernier ouvrage de la ligne :


La gare amont :

La gare amont vue de face :


La zone où la pince est débrayée du câble :




L’échelle permettant d’accéder à l’étage de la structure et au second plan le moteur :


La poulie motrice :


Vue sur le système permettant de faire fonctionner la chaîne à olives et les pneus pour faire avancer les véhicules en gare :


Le poste de conduite amont :


La zone de débarquement :


Le tympan arrière de la gare :


La gare amont vue de trois quart. On remarque la zone d’accès à l’appareil pour la descente :


Le lanceur :




Autres photos :

A proximité de la gare amont, le chalet de mi-montagne :


La ligne vue depuis les pistes :






Merci pour la lecture du reportage, les commentaires et questions !


Photos : VonRoll101 (15 mai 2022)
Bannière : Québécois
Texte et photos : Québécois, Rodo_Af et VonRoll101
Pour plus d’informations : Ski Nakiska.

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 28 octobre 2023 - 09:21 .

[Rodo_Af]

Le seul reportage qui nous manquait à Nakiska !
Merci beaucoup VonRoll101.
Cette chaise est rarement ouverte... en tout cas pas lors de mes visites à Nakiska.



PS : Je m'occuperais de l'intégration BDD du reportage.

[VonRoll101]

Rodo_Af, le 09 octobre 2023 - 17:35 , dit :

Le seul reportage qui nous manquait à Nakiska !
Merci beaucoup VonRoll101.
Cette chaise est rarement ouverte... en tout cas pas lors de mes visites à Nakiska.

Oui, cet appareil ne fonctionne qu'à certaines heures du week-end. Il ne voit pas beaucoup d’utilisation dans l’ensemble.

Rodo_Af, le 09 octobre 2023 - 17:35 , dit :

PS : Je m'occuperais de l'intégration BDD du reportage.

Merci j'apprécie!

[Québécois]

Merci VonRoll101 pour nous présenter des appareis secondaires et plus globalement des reportages en Alberta/BC ! Ce sera de beaux ajouts à la BDD et j'ai bien aimé collaboré avec toi !

[Rodo_Af]

Le reportage est validé dans la BDD ! Merci encore pour ce reportage qui nous manquait.
J'y repense il manque aussi le nouveau TS Gold de Nakiska !

A noter qu'il y'a plusieurs appareils non présentés en BC ou en Alberta. L'idéal serait de les repérer dans les fiches stations de la BDD (Appareil sans reportage).
Je viens d'ajouter des télésièges à Revelstoke, Sun Peaks, Red Mountain, mais j'ai dû en oublier.
Puis j'espère voir le domaine skiable de Jasper sur RMnet !

VonRoll101, le 09 octobre 2023 - 17:24 , dit :

Le télésiège Olympic Express est un long télésiège qui a été construit juste avant l’ouverture des Jeux Olympiques de Nakiska (...)

Evidemment, il s'agissait des JO de Calgary !

[cwcwcw]

C'est impressionnant de voir ce magnifique appareil. Et en même temps, de reconnaître qu'il ne s'intègre pas vraiment dans le domaine skiable. Avec un programme d'exploitation limité et un bon entretien, il pourrait peut-être durer de nombreuses années de plus que la durée de vie typique d'un télésiège débrayable. Mais en même temps, il semble que nous pourrions assister au remplacement du télésiège Silver par un TSD6 ou un TSD8. Nous assisterions alors probablement à une nouvelle réduction de l'importance de l'Olympic Express, voire à sa mise hors service.
It's amazing to see this magnificent device. And at the same time, recognize that it doesn't really fit in well with the ski area. With it's limited operating schedule and good maintenance, perhaps it could last many years longer than the typical lifespan of a detachable chairlift. But at the same time, it seems like we could see a replacement of the Silver chairlift with a TSD6 or TSD8. And then we would probably see a further reduction of the importance of the Olympic Express, or even its retirement.

[Québécois]

cwcwcw, le 28 octobre 2023 - 16:16 , dit :

[color="#006400"]But at the same time, it seems like we could see a replacement of the Silver chairlift with a TSD6 or TSD8. And then we would probably see a further reduction of the importance of the Olympic Express, or even its retirement.

Peut-être qu'avant de penser à remplacer le Silver pour augmenter sa capacité Nakiska pourrait davantage exploiter l'Olympic. Très bel exemple de la gamme CLD-260.