Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 du Mont-Rond (2013) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 du Mont-Rond (2013) Notre Dame de Bellecombe - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 02 mai 2013 - 10:53

La station de Notre Dame de Bellecombe est au coeur de l'Espace Diamant qui comprend en plus les stations des Saisies, Crest-Voland, Flumet, Praz sur Arly et Hauteluce.

L'été 2013 devrait voir la construction de 3 nouveaux télésièges sur ce domaine :
- TSD6 de Bellastat aux Saisies qui est une extension du domaine (à confirmer pour 2013)
- TSF4 des Bâches/Nant Rouge sur Crest-Voland en remplacement des 2 TKD1 du même nom
- TSD6 du Mont Rond présenté ci-dessous

Après de nombreuses années d'incertitude sur le tracé, lié notamment à des problématiques de droit de passage sur un nouveau tracé, cette année devrait voir le remplacement de l'antique TSF3 et du TKD1 du Mont-Rond à Notre Dame de Bellecombre 1350 (reportages TKD1 et TSF3)

Véritable colonne vertébrale pour accéder aux pentes du Vorès et au coeur de l'Espace Diamant (liaison vers les Saisies et Praz sur Arly par la liaison haute), et desservant des pistes en propore (bleue, rouge et noire) leur remplacement devenait urgent pour dynamiser la fréquentation du domaine au départ de la station qui fléchissait dangereusement au profit des stations voisines et notamment Praz sur Arly.

Une première phase de travaux avait eu lieu en 2009 avec le remplacement du TKD1 des Gueux par un TSF4 :Poma:/> et le profilage du sommet du Mont-Rond en prévision de cette construction.

Le nouveau TSD6 adoptera un nouveau tracé plus court, pour un départ décalé par rapport à l'actuel et une arrivée situé à la hauteur de l'arrivée du TKD1. De cette façon, il faudra emprunter le nouveau TSD6 et le TSF4 pour atteindre le sommet du Mont-Rond contre le TSF3 auparavant. La raison officielle justifiant ce changement est la prise au vent à l'arrivée sur la crête du Mont-Rond plus important du TSD6 et les risques d'arrêt encourus. Il semble aussi que Labellemontagne qui exploite le domaine souhaite maximiser le nombre de passages sur le sommet du Mont-Rond pour des raisons de répartition du chiffre d'affaire des forfaits Espace Diamant entre les stations.

Le constructeur n'est pas encore connu à ce jour, il est probable que :Poma:/> soit choisi, ayant construit le TSD6 de Praz sur Arly exploité par la même société.

Voici la position du nouveau tracé sur le plan des pistes

Image IPB

Les caractéristiques principales de cette installation :
longueur suivant la pente : 1381m
Altitude départ = 1321m
Altitude arrivée = 1767m
12 pylônes

Un dossier complet est présent sur le site de la mairie de Notre Dame de Bellecombe ici

La durée prévisionnelle des travaux est de 8 mois, et devrait démarrer par le déboisement du nouveau tracé.

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 02 mai 2013 - 10:56 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 02 mai 2013 - 13:09

Merci pour ces infos,malgré les réserves émises depuis X années sur le net l'option "courte" est donc maintenue...
Pour l'histoire du vent admettons (encore que je ne sois pas convaincu qu'un TSF3 y soit beaucoup moins sensible qu'un TSD6),mais devoir prendre un TSF4 aussi court soit-il n'enlève t-il pas tout son intérêt à une liaison rapide par TSD?
Ne pouvait-on pas ,au moins,créer une piste du bas des Gueux vers Plan Dessert?
Après soigner Mt Rond c'est bien, mais NDB devra redéfinir sa liaison avec son front de neige principal si elle veut pleinement tirer son épingle du jeu Espace Diamant: le TSF2 Planay est au bout du rouleau et le TKD Réguet souffre du manque chronique de neige (sauf cet hiver).
Et je me prends à chaque fois que j'y vais à rêver d'une liaison NDB-Crest Voland, mais ça...
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#3 L'utilisateur est en ligne   91@g 

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Posté 02 mai 2013 - 14:22

Merci d'avoir ouvert le sujet !
Ce TSD va enfin se faire cet été (quoiqu'on n'est jamais à l'abri d'un nouveau report dans ce projet).

Concernant l'option retenue, c'est vrai qu'on peut se poser des questions. Ca aurait été bien mieux de faire arriver le TS directement au sommet du Mont Rond. Cependant, il faut voir le bon côté des choses : on pourra enfin enchaîner les rotations sur les belles pistes du Mont Rond, chose que l'on pouvait certes faire avant avec le TK, même si ce dernier se traînait pas mal cette saison (on mettait 10 minutes à monter contre moins les dernières saisons).
Une piste entre le bas des Gueux et Plan Dessert sera un peu compliquée à réaliser, car il me semble que si le TS (et avant le TK) ne descend pas plus bas, c'est à cause du fait que la zone est peu propice à un aménagement (goulet avalancheux et très serré, un peu comme Roche Blanche). En plus le TS a été dimensionné pour (il tourne à 1800p/h, mais il pourra aller à 2400 à terme). Ce qui pourrait être pas mal aussi c'est envisager de faire arriver le TK (ou son remplaçant hypothétique) de la Boulangère au sommet du Mont Rond. Comme ça à l'arrivée du Mont Rond, 2 choix : Gueux ou Boulangère.

Concernant le TS du Planay, il est prévu de le remplacer également (depuis bien longtemps aussi d'ailleurs). Quand, ça c'est une autre histoire.. Le Réguet en aurait bien besoin également !



Pour le constructeur du TSD, vu que pas mal de documents du dossier présent sur le site de NDB sont estempillés Poma, il ne devrait pas y avoir trop de doute.


Du côté des Saisies pour Bellastat, la révision du PLU pour la modification du zonage des parcelles prochainement aménagées a été approuvée :
http://www.mairie-ha...M28mars2013.pdf
(fin page 2, début page 3)
On est donc en bonne voie de ce côté-là également.

Ce message a été modifié par 91@g - 02 mai 2013 - 14:24 .

91@g
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 02 mai 2013 - 14:44

Pour la petite histoire, pour libérer ce tracé il y aurait eu transaction avec le dernier propriétaire récalcitrant: échange de parcelle entre celle située sous le tracé et une parcelle communale au sommet du TSF4 du Lac pour y installer un restaurant d'altitude à horizon Noël 2014. Ce qui ne serait pas du luxe pour la station...

Pour le remplacement du TS du Planay, il semble qu'un tracé direct vers les Evettes soit envisagé pour un retour vers NDB 1150 via Flumet... Pas évident et à confirmer.

Je renvoie aux éléments que nous donne Pimo74 sur le forum Skipass.

la station envisage aussi de remplacer les 2 TKD1 du lac par un TSF4.

Pour la liason entre NDB et Crest Voland ce serait le rêve (j'y pense à chaque fois que je passe sur les Moliettes). Ca se serait du lourd avec un teleporté au dessus du canyon du Nant-Rouge et les remontées à changer sur le TK de la Boulangère d'un côté et celui des Moliettes de l'autre. Hors de portée pour nos stations village....

Contentons nous du TSD6 du Mont Rond pour le moment et des projets en cours sur l'ED...

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 02 mai 2013 - 14:48 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 02 mai 2013 - 15:09

Voir le message91@g, le 02 mai 2013 - 14:22 , dit :


Pour le constructeur du TSD, vu que pas mal de documents du dossier présent sur le site de NDB sont estempillés Poma, il ne devrait pas y avoir trop de doute.



Il suffit de regarder la note de calcul et les photos de présentation faites par POMA. On peut effet estimer que :Poma:/> sera le constructeur !

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 02 mai 2013 - 15:11 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 03 mai 2013 - 07:43

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 02 mai 2013 - 15:09 , dit :

Voir le message91@g, le 02 mai 2013 - 14:22 , dit :


Pour le constructeur du TSD, vu que pas mal de documents du dossier présent sur le site de NDB sont estempillés Poma, il ne devrait pas y avoir trop de doute.



Il suffit de regarder la note de calcul et les photos de présentation faites par POMA. On peut effet estimer que :Poma:/>/> sera le constructeur !

quelques précisions techniques sur de TSD6 :
La gare sera de type Multix
La motrice amont
La tension sera gérée en gare aval
La longueur suivant la pente 1516m
Le débit sera de 2800 skieurs/h
Vitesse du câble 5,5 m/s

Ce TSD6 sera donc un :Poma:, le titre peut être mis à jour.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   nico74220 

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Posté 03 mai 2013 - 13:03

Bonjour qu'elle entreprise va faire le démontage de l'ancien TSF 3 et le montage du TSD 6 ???
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 03 mai 2013 - 13:22

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 03 mai 2013 - 07:43 , dit :

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 02 mai 2013 - 15:09 , dit :

Voir le message91@g, le 02 mai 2013 - 14:22 , dit :


Pour le constructeur du TSD, vu que pas mal de documents du dossier présent sur le site de NDB sont estempillés Poma, il ne devrait pas y avoir trop de doute.



Il suffit de regarder la note de calcul et les photos de présentation faites par POMA. On peut effet estimer que :Poma:/>/>/> sera le constructeur !

quelques précisions techniques sur de TSD6 :
La gare sera de type Multix
La motrice amont
La tension sera gérée en gare aval
La longueur suivant la pente 1516m
Le débit sera de 2800 skieurs/h
Vitesse du câble 5,5 m/s

Ce TSD6 sera donc un :Poma:/>, le titre peut être mis à jour.
Comment le sais que l'appareil est un Poma ? Je pourrais peut-être aller voir la construction de l'appareil cet été comme pour le TSF4 de Crest Voland ! :)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 03 mai 2013 - 15:24

Voir le messagej, le 03 mai 2013 - 13:22 , dit :

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 03 mai 2013 - 07:43 , dit :

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 02 mai 2013 - 15:09 , dit :

Voir le message91@g, le 02 mai 2013 - 14:22 , dit :


Pour le constructeur du TSD, vu que pas mal de documents du dossier présent sur le site de NDB sont estempillés Poma, il ne devrait pas y avoir trop de doute.



Il suffit de regarder la note de calcul et les photos de présentation faites par POMA. On peut effet estimer que :Poma:/>/>/>/> sera le constructeur !

quelques précisions techniques sur de TSD6 :
La gare sera de type Multix
La motrice amont
La tension sera gérée en gare aval
La longueur suivant la pente 1516m
Le débit sera de 2800 skieurs/h
Vitesse du câble 5,5 m/s

Ce TSD6 sera donc un :Poma:/>/>, le titre peut être mis à jour.
Comment le sais que l'appareil est un Poma ? Je pourrais peut-être aller voir la construction de l'appareil cet été comme pour le TSF4 de Crest Voland ! :)/>


Tous les docs techniques présents sur le site de la mairie sont des docs POMA, notamment les codes de calculs. Ce qui veut dire que POMA a eu le marché, qui s'est négocié de gré à gré entre Labellemontagne et POMA.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 03 mai 2013 - 18:09

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 02 mai 2013 - 14:44 , dit :

Pour la liason entre NDB et Crest Voland ce serait le rêve (j'y pense à chaque fois que je passe sur les Moliettes). Ca se serait du lourd avec un teleporté au dessus du canyon du Nant-Rouge et les remontées à changer sur le TK de la Boulangère d'un côté et celui des Moliettes de l'autre. Hors de portée pour nos stations .

Je pensais plus à un téléporté léger genre TSF2, en conservant les cultissimes TKD Moliettes et Boulangère.
Mais le succès serait tel qu'on arriverait sans doute à saturation!
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 03 mai 2013 - 18:16

Voir le messagechin@ill, le 03 mai 2013 - 18:09 , dit :

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 02 mai 2013 - 14:44 , dit :

Pour la liason entre NDB et Crest Voland ce serait le rêve (j'y pense à chaque fois que je passe sur les Moliettes). Ca se serait du lourd avec un teleporté au dessus du canyon du Nant-Rouge et les remontées à changer sur le TK de la Boulangère d'un côté et celui des Moliettes de l'autre. Hors de portée pour nos stations .

Je pensais à un TSF2 en conservant les cultissimes TKD Moliettes et Boulangère.

un TSF2 une une telle distance et hauteur ? As tu bien vu la taille du canyon à franchir entre les 2... ? <_<

Par ailleurs le TSF2 n'est plus vraiment à la mode de nos jours :blink:
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 03 mai 2013 - 18:18

Un télésiège peut tout franchir à condition de respecter la hauteur réglementaire de survol...il suffit de faire descendre la ligne dans le "canyon".
Et un TSF2 pour ce faire,ce n'est pas une histoire de mode mais de finances!
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Tutu 

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Posté 06 mai 2013 - 08:14

Ce qui m'étonne c'est qu'ils ne poussent pas plus l'idée évoquée lors de la construction du TSD Covetan a savoir pousser la vitesse à fond ( ici 6m/s) pour limiter les sièges (et donc les couts de maintenance/révision) tout en gardant un débit identique voir même le baisser. De souvenir le TSD6 de Praz est à 5,5m/s pour permettre la descente mais avec un débit initial de 2000 p/h ce qui semble suffisant (même en février).
Le risque ici c'est d'avoir un TSD 2600 p/h à 5,5m/s qui sera ralenti lors des creux d'affluence donc un temps de parcours plus long.
De plus i faudrait voir à l'usage le temps total TSD + Liaison + TSF et je ne suis pas sur que l'ont soit gagnants....
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 25 juin 2013 - 22:08

Le projet est confirmé pour cet été et a été attribué à POMA.

Démarrage des travaux le 1er août.

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 25 juin 2013 - 22:09 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 11 juillet 2013 - 14:43

Au vu de la webcam de Notre Dame de Bellecombe, les travaux de déboisement ont commencé.

webcam

Cette webcam permettra de suivre les travaux sur la G1.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 15 juillet 2013 - 09:43

Quelques nouveautés ici

Le déboisement a commencé au niveau de la G2
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 25 juillet 2013 - 12:00

Voir le messageAnton aus Tyrol, le 15 juillet 2013 - 09:43 , dit :

Quelques nouveautés ici

Le déboisement a commencé au niveau de la G2


Vu hier sur place, de déboisement du nouveau tracé est terminé. début des travaux de démontage et de construction le 4 août.
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#18 L'utilisateur est en ligne   91@g 

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Posté 30 juillet 2013 - 21:19

Un appel d'offre a été lancé concernant le TK des Combes 1 :
http://www.klekoon.c...met-2031553.htm
C'est le TK situé juste à gauche du TK du Mont Rond. Ce petit TK va être déplacé en parallèle du TK des Combes 2 dans le cadre des travaux.
91@g
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 01 août 2013 - 10:32

Les travaux de démontage du vieux TSF3 viennent de démarrer comme prévu. Quelques sièges démontés au niveau de la G1.
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#20 L'utilisateur est en ligne   91@g 

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Posté 08 août 2013 - 19:43

Le démontage des gares aval des TK Combes 1 et Mont Rond et du TS du Mont Rond a eu lieu aujourd'hui :
Image IPB
En une journée, il ne reste quasiment plus rien.
91@g
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