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Le Mont Orignal
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Le télésiège double
Originalement, ce télésiège a été construit en 1974, lors de l’ouverture du domaine skiable du mont Orignal. À ce moment, il empruntait le tracé de l’actuel télésiège débrayable 6 places et représentait le principal appareil.
Entretemps, vers 1991-1992, il a été déplacé vers son site actuel, dans le cadre de la construction du télésiège débrayable 6 places. À ce moment, le télésiège double a été relégué au statut d’appareil secondaire desservant uniquement le secteur expert localisé sur le flan ouest de la montagne.
Cette opération de déplacement été réalisée par les Industries Samson, qui est également le constructeur original de cette remontée. L’appareil a subi peu de modifications outre le fait que les têtes de pylônes ont été remplacées et munies de potences. De plus, des balanciers de 2e génération ont été installés, un bon nombre de galets d’origine en fonte ont été récupérés, les autres en acier, ceux munis de trous, ont été confectionnés pur l’occasion.
Au début des années 2000, l’appareil devenant vieillissant et les finances de la station devenant plus précaires. Il a été définitivement à l’arrêt. Depuis ce moment, le sommet de ce secteur est toujours accessible lorsque les conditions le permettent, moyennant une petite balade d’ascension.
Pour conclure, en ce qui a trait au non-démantèlement de ce télésiège, il faut prendre en considération, qu’au début des années 2010 des menaces de fermeture définitives planaient sur le Mont Orignal. Depuis, leur priorité consiste surtout à rétablir de saines finances, entretenir et investir sur les installations actuelles.
La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:
Les caractéristiques techniques de l'appareil:
* Caractéristiques administratives :
TSF2 - Le Télésiège Double
Exploitant : Mont Orignal
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 1974
Année de déménagement : 1992
Arrêt de son exploitation: début des années 2000
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,3 m/s
Durée du parcours : + ou - 5 minutes
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 360 mètres
Altitude gare amont : 610 mètres
Dénivelé : 250 mètres
Longueur : 650 mètres
* Caractéristiques techniques :
Gare aval : Motrice et régulation de la tension
Gare amont : Fixe
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
La gare aval:
Le contrepoids:
La station motrice: 2s / 2s
* Jadis, un abri recouvrait la station motrice
L’embarcadère:
La Ligne:
P1 8c / 8c
P2 4s / 6s
P3 4s / 6s
P4 ?
Accès difficile
P5 4s / 4s
P6 6c / 6c
P7 6s / 6s
P8 6c / 6c
P9 4s-2c / 4s-2c
P10 4c-2s / 4c-2s & P11 6s / 6s
P13 8s / 8s & P12 8s / 8s
P14 8s / 8s
La ligne en amont
La gare amont:
Le débarcadère:
La station de retour: 2c / 2c
La vigie:
Autres photos:
Le véhicule en ligne
* Photo prise à Ski Saint-Raymond
La pince
* Photo prise à Ski Saint-Raymond
Balanciers de 2e génération, galets avec des trous conçus en 1992, les galets pleins sont d’origine:
Conception de la bannière Kenzo
Merci pour vos commentaires et interrogations.
Par Penseur.
