Morzine (Portes du Soleil)
Poma, 2006
LA STATION : MORZINE
Morzine est un gros village de Haute-Savoie, où vivent un peu plus de 3000 habitants à l'année. Situé à 950m d'altitude, au coeur du massif du Chablais, et au fond du val d'Aulps, c'est également une station de ski très connue en France, mais aussi outre-Manche. C'est d'ailleurs sur la commune de Morzine que se trouve la station bien connue d'Avoriaz.
Elle fait partie de l'immense domaine des Portes du Soleil, qui relie 12 stations en France et en Suisse, totalisant ainsi près de 650 km de pistes.
La station de Morzine possède deux domaines distincts:
- Super-Morzine (1400m-1700m), situé sur le versant Sud du village. Il est très petit (on y trouve une télécabine, un télésiège débrayable et un téléski), mais le fait qu'il soit relié skis aux pieds au domaine d'Avoriaz le rend nettement plus grand.
- Le Pleney (975m-2019m), domaine principal de la station, relié skis aux pieds à celui des Gets, totalisant ainsi 120km de pistes. On y trouve de nombreuses pistes (entre 30 et 40), et 1 téléphérique, 1 télécabine, 3 télésièges débrayables, 10 télésièges fixes, et 5 téléskis.
LA POINTE DE NYON : UN SECTEUR HISTORIQUE
Le développement du ski sur la Pointe de Nyon ne commence qu’en 1960, date à laquelle est construit un téléphérique d’Appelvage, le Téléphérique de Nyon. Alors qu’on ne skiait que sur le Pleney, ce téléporté ouvre de nouvelles perspectives et marque le premier pas vers l’exploitation de la partie la plus élevée du domaine skiable de Morzine, qui n’est pas très haut.
Ci-dessous: le téléphérique de Nyon:
L’année suivante est construit le téléski des Raverettes, dans le prolongement du téléphérique. En effet : jusqu’alors, on arrivait au sommet du téléphérique, sur le Plateau de Nyon au hameau des Raverettes, mais aucune installation ne nous emmenait plus haut. Mais avec l’arrivée de ce nouveau téléski, de nouveaux champs de neige sont exploités. La même année est construit, sur la gauche du téléski des Raverettes, le petit téléski fixe des Poireaux.
Le téléski des Raverettes, 1ère génération:
Mais c’est dans la fin des années 60 et le début des années 70 que le secteur « Nyon » du domaine de Morzine verra sa plus grande évolution, avec la construction d’un télésiège biplace : le télésiège de la Pointe de Nyon. Construit par l’entreprise iséroise Poma, il propulse les skieurs du hameau des Raverettes à une petite plateforme en béton à quelques mètres du sommet de la Pointe de Nyon. La construction de cette gare d’arrivée s’avéra très délicate en raison de l’espace très restraint à cet endroit. La gare sommitale frôle les 2000 mètres d’altitude, du jamais vu à Morzine, puisque le sommet du Pleney culmine à 1505 mètres ! Les conditions pouvant être également très rudes au sommet et la ligne étant longue, certains sièges (un siège sur trois) sont équipés de bulles de protections pour les passagers.
Quelques vues du télésiège de la Pointe de Nyon:
En 1977, avec la réorganisation des téléskis du plateau de Nyon, est construit un nouveau téléski sur un tracé sensiblement similaire à celui du télésiège de la Pointe de Nyon : le téléski de Corbachin. Ce téléski avait sa gare aval à gauche des gares amonts des téléskis des Poiraux, au niveau du bas de la piste noire « Aigle noir », montait ensuite vers la crête, passait sous la ligne du télésiège, effectuait un virage à droite avant de finir sa course au niveau du dernier virage de la piste « Aigle rouge » avant la gare intermédiaire de l’actuel télésiège. Quelques vestiges de ce téléski extrêmement raide sont toujours visibles, essentiellement des massifs en béton (notamment celui du virage, sur la gauche au niveau du septième pylône de l’actuel télésiège). La même année est construit le téléski du Lavouet, parallèle au téléski des Raverettes mais sur un tracé plus court. La gare aval des Raverettes est alors modifiée : sa gare aval en treillis est réhaussée sur de gros socles en béton, et le stockage des perches se fait désormais quelques mètres plus loin, aux côtés de la gare aval du téléski du Lavouet. Tous les pylônes du téléski du Lavouet étaient communs à ceux du téléski des Raverettes, et sur ces deux téléskis, le brin descendant n’était pas parallèle au brin montant. Il franchissait donc des portées astronomiques de plusieurs centaines de mètres de long, à parfois plus de cent mètres de hauteur, soutenus par un ou deux pylônes monovoies particulièrement hauts.
Le plateau de Nyon entre 1986 et 2006. On voit bien les modifications apportées au téléski des Raverettes.
Les gares aval des téléskis des Raverettes (au premier plan) et du Lavouet (au deuxième plan):
Les tracés des téléskis. Les hauts pylône des brins retour sont bien visibles. En rouge, le sommet du téléski des Raverettes.
En 1990, une page se tourne : le télésiège biplace de la Pointe de Nyon, après une vingtaine d’annes de bons et loyaux services, est remplacé par un nouveau télésiège triplace flambant neuf de chez Poma. Dans la foulée, le téléski de Corbachin, beaucoup trop raide et difficile, est démonté.
Plan du secteur tel qu'il est resté entre 1990 et 2001, date de la construction du télésiège des Têtes sur le secteur Chamossière:
Enfin, en 2006, c’est au tour des téléskis du Lavouet et des Raverettes d’être démontés, et remplacés par un court télésiège fixe, le télésiège des Raverettes. Depuis, le Plateau de Nyon n’a connu aucun changement, et reste un secteur très agréable à skier, loin des foules du Pleney, de Chamossière et d’Avoriaz.
LE TELESIEGE DES RAVERETTES
Construit par Poma en 2006, c’est un télésiège classique, sans particularités. Il n'a pas réellement un rôle de ski propre, si ce n'est pour desservir les courtes pistes débutantes des Raverettes. Il est plus fréquemment utilisé pour permettre aux skieurs venant de Morzine par le télésiège du Pré Favre de basculer sur les pistes du secteur Chamossière ou bien encore de basculer sur les Gets via le télésiège de la Charniaz.
Il est assez court, et on n'y fait quasiment jamais la queue.
Depuis son sommet, trois pistes sont accessibles:
- La bleue "Raverettes", qui redescend au bas de ce télésiège. C'est plutôt une piste de liaison, mais elle est également utilisée par des débutants.
- La rouge "Coutalays", qui descend au carrefour du Grand Pré, d'où partent les télésiège de la Charniaz (bascule sur les Gets), des Têtes (accès Chamossière) et des Troncs (qui nous remonte quasiment au même endroit que le télésiège des Raverettes).
- La bleue "Paquérages", qui descend aussi au carrefour du Grand Pré, mais qui est destinée aux skieurs moins chevronnés.
Situation sur le plan des pistes:
CARACTERISTIQUES DE L’INSTALLATION :
Caractéristiques administratives:
TSF – Télésiège à attache fixe
Nom: TSF4 des Raverettes
Constructeur: POMA
Exploitant: SA Pleney
Année de construction: 2006
Caractéristiques d’exploitation:
Saison d’exploitation: Hiver
Capacité: 4 personnes
Débit: 1800 p/h
Temps de trajet: 5 mins
Vitesse d’exploitation: 2,3 m/s
Caractéristiques géométriques:
Altitude aval: 1415 m
Altitude amont: 1540 m
Dénivelé: 125 m
Longueur développée: 654 m
Pente maxi: 29%
Pente moyenne: 19,5%
Caractéristiques techniques:
Type de gare: Unifix
Tension: Aval
Type de tension: Hydraulique
Motrice: Aval
Sens de montée: Gauche
Dispositif d’accouplement: Monopince à attache fixe
Embarquement: Sens de la ligne
Nombre de pylônes: 6
Nombre de sièges: 75
Type de sièges: Doudouk4
Caractéristiques des pylônes :
P0: 8C/8C
P1: 8S/6S
P2: 6S/6S
P3: 6S/6S
P4: 6S/6S
P5: 6S/6S
P6: 6S/6S
DESCRIPTIF DE LA LIGNE:
La ligne ne présente pas de difficultés particulières. Après une brève montée en sortie de gare aval, la ligne est régulière tout a long du tracé, et survole dans son intégralité la piste des Raverettes. Elle reprend en outre le tracé approximatif de l'ancien téléski du Lavouet.
LIGNE ET INFRASTRUCTURES:
La gare aval:
Approchons-nous tout d'abord de la file d'attente:
Le panneau d'informations du télésiège:
Embarquement imminent...
La gare aval:
La ligne:
C'est parti! Portée G1-P1:
P1. Sur la gauche, les téléskis des Poireaux 1 & 2:
Assez longue portée P1-P2:
Sur notre gauche se trouve une partie du snowpark des Poireaux:
En approche sur le P2:
P2:
Portée P2-P3:
En approche sur le P3:
P3:
Portée P3-P4. Sur la droite le départ de la piste "Coutalays"
P4. On approche petit à petit de l'arrivée:
Portée P4-P5:
Idem:
En approche sur le P5:
P5:
Portée P5-P6, avec au fond la gare amont du télésiège des Troncs:
P6:
La gare amont:
Arrivée en gare amont.
La gare amont est une simple poulie retour fixe, la tension et la motorisation étant réalisées en aval.
Véhicules et pince:
Un siège Doudouk4 en ligne, gamme de siège standard en 2006 et toujours disponible dans le catalogue Poma:
La pince:
RAVERETTES: UN INVESTISSEMENT RÉUSSI?
Ce télésiège remplit parfaitement son rôle dans le domaine skiable, et a permis de redonner un coup de jeune au Plateau de Nyon, dont le plus récent investissement remontait à 1990. Mais le remplacement des anciens téléskis était-il vraiment nécessaire? Certes, il a permis de nettoyer le Plateau de Nyon, encombré des pylônes des brins descendants des deux téléskis et de la gare motrice en treillis imposante du téléski des Raverettes. Mais au-delà de cela, y avait-il réellement besoin d'une restructuration du secteur? N'aurait-il pas plutôt fallu remplacer d'autres remontées plus vieillissantes ou lentes, telles le télésiège des Fys ou celui du Belvédère?
Ainsi se termine ce reportage, j'espère qu'il vous a plu, et à bientôt!
Texte et photos: collonges74
Photos prises le 1er février 2014
Ce message a été modifié par collonges74 - 04 mars 2014 - 19:32 .