[Néoto]

Bonjour,

J'ouvre ce topic sur les projets dans le domaine skiable Gstaad Mountain Rides.

Gstaad Mountain Rides est un domaine skiable qui se situe en Suisse, dans l'Oberland bernois. L'Oberland bernois, c'est "le pays supérieur", la région la plus élevée du canton de Berne (Capitale de la Suisse). On y retrouve 4 grands domaines connus (Et quelques petits domaines beaucoup moins connu) : La Jungfrau Region, Adelboden-Lenk, Gstaad Mountain Rides et Meiringen-Hasliberg.

Gstaad Mountain Rides est idéalement placé, entre la zone du lac de Thoune et à proximité de la Suisse romande. Cependant, pour l'essentiel, le domaine n'est pas situé sur les hauts sommets des Alpes bernoises mais sur les "collines du saanenland".

Bien que ce soit le domaine possédant le plus de km de pistes parmi ceux cités ci-dessus, il n'est que le 3e par le nombre de journées skieurs, avec plus de 200 000 journées skieurs de retard sur le premier.

Le problème n'est pas le manque de clientèl et encore moins la réputation (Gstaad...), mais il manquait d'investissement. Après la fusion de nombreuses sociétés d'exploitations sous le nom des "Bergbahnen Destination Gstaad AG" (Dit après BDGAG) et le soutient de la commune de Saanen qui est très riche, un plan d'investissement sur 10 ans (De 2008 à 2018) a été mis sur pied après de nombreuses études. La ou Lenk propose depuis 4 ans 60 % d'enneigement artificiel, Gstaad Mountain Rides ne proposait presque rien avec une altitude encore plus basse pourtant. De plus, par moment, les files d'attentes sont épouvantables.

Voici les informations sur ce plan d'investissement qui ne concerne que les BDGAG bien sur, paru sur Gstaad Life en Octobre 2008. Seul les années vont encore changer avec le temps. Commençons par tout ce qui va disparaître :

Installations détruites, sans remplacement :

- TKE2 Bodme

N'existe plus depuis cette saison (Je n'ai pas skié au Wispile cette année donc je ne sais pas confirmé).

- TK Saanerslochgrat
- TK Lätzgüetli
- TK Lochstafel

La démolition de ses 3 téléskis est prévu pour 2012.

- TSF2 Rublo-Les Gouilles

Démolition d'ici 2018.

Mais la suppression la plus importante, c'est l'arrêt de l'exploitation du domaine du Rellerli (Une TCD6 à virage et 3 TK). Cela s'explique par le fait qu'il n'est pas rentable, qu'il est exposé au sud et qu'il est bas en altitude. La commune de Saanen couvre le déficit d'exploitation du domaine jusqu'en 2018. A ce moment la, le Rellerli n'existera plus (Ce qui au passage va faire baisser de manière significative le nombre de km de pistes.

Nouvelles installations sur des tracés inédits :

La suppression d'installation est suivi par la construction de nouvelles installations. L'objectif est de proposer de nouvelles pistes en altitude pour les clients.

- Construction d'un télésiège derrière le Hornfluh en 2012
- Construction d'un télésiège Horntube, après 2019 (Phase 2)
- Construction d'un télésiège Obem Stutz-Stand (Vorderes Eggli) en 2011
- Construction d'un télésiège Rübeldorf–Obem Stutz-Eggli, après 2019 (Phase 2)

Remplacement d'installations :

Il y a déjà eu 3 nouvelles installations :

- TSD4 Chaltebrunne–Saanerslochgrat
- TSD4 Chaltebrunne–Parwengesattel
- TKE1 Zückerli

Les autres renouvellements :

- TSD4BO Chalberhöni–Vorderes Eggli (2010)
- TCD Saanenmöser-Saanenwald-Saanerslochgrat (2011)
- TK Stand (2011)
- TK Birmoos (2012)
- TCD Gstaad-Eggli (2013)
- TK Rütti (2016)
- TCD Rougemont-Quoquaire-Videmanette (2016)


Source : Gstaadlife.com


Source : Gstaadlife.com

Autres investissements :

De nombreuses installations seront rénovés (Voir Gstaadlife). Quant au reste, le plus gros investissement ce sera l'enneigement artificiel qui croît chaque année à Gstaad Moutain Rides. D'ici quelques années, l'objectif est de pouvoir enneiger les pistes principales en 3 jours.

Au total, ce sont plus de 160 millions de francs qui sont investies par les BDGAG !

Pour plus d'informations et de détails :

http://www.gstaadlife.com/2008/10/160-mill...positively.html

C'est Garaventa qui s'est occupé jusqu'à présent du domaine et ça va continuer avec les prochaines installations.

Cependant, les projets peuvent toujours changer (surtout les dates). Cet été, on aura droit à un nouveau TSD4BO (Télésiège débrayable 4 places à bulles oranges) Garaventa à l'Eggli. Mais compte tenu de l'actualité à la Videmanette, il faut voir si le remplacement de la TCD ne va pas être avancé de quelques années.

On peut également s'attendre à d'autres projets du côté du Glacier 3000 et de Château-d'oex, mais la je ne connais pas les finances de ce domaine.

Le plan des pistes en haute résolution en jpg :

http://images.gadmin...345222_copy.jpg

De beaux investissements donc et on peut supposer que dans la phase 2, il y aura surement une nouvelle TCD à Zweisimmen (La TCD6 Von Roll ne débite vraiment pas assez avec ses 900 P/H...) et un nouveau télésiège à l'Horneggli. Mais d'ici la, il faudra voir l'enneigement à cause du réchauffement climatique. On peut noter que ses investissements favoriseront également les investissements dans les autres domaines skiable, afin de ne pas se faire rattraper ou mieux, creuser l'écart.

Si vous avez d'autres informations ou si je me goure, n'hésitez pas à le signaler.

@+

Ce message a été modifié par Néoto - 31 janvier 2010 - 19:14 .

[SnowLoup]

J'ai un peu du mal avec certains truc dans ce plan (sans connaitre les fréquentations en pleine saison toutefois).

Le Rellerli c'est dommage, mais bon économiquement pas viable.

Sinon certaine suppressions me surprenne.
-Il remplace la TCD de Saanenmöser par une remontée à plus haut débit (mais les pistes du 2ème tronçons sont étroites et généralement des chemins), c'est bien mais on supprime le téléski pour débutant et du snowpark au sommet.... un peu bizarre pour moi.

-TKE2 Lochstafel: On le suprimme et donc le TSD3B du Hornberg devra assuré vraiment tout seul son rôle. Alors qu'à mon avis, laissez cette remontée par permettre aux usagés de la futur remontée du Saanenlochgrat de rejoindre l'Hornberg sans passer par le TSD3 serait intéressant, surtout que le pauvre TSD risque de saturer.

Et encore un avis vraiment personnel: Je veux une TCD à 6m/s sur Zweisimmen! La montée est vraiment super longue depuis le bas, et le débit assez faible en plus (dommage pour ce joli coin).


Pour le Glacier, à part un éventuel TSD Audon (Olden) dans la combe, je voit pas trop ce qu'ils peuvent faire. (Le domaine à des investisseurs différents).


Château-d'Oex: rien à espérer comme nouveauté, si ça reste ouvert ça serait déjà pas mal. Déficit chronique dû à plusieurs facteurs (à mon avis, avec le peu d'info que j'ai eu sur place).
-Altitude/Enneigement (950 à 1650m)
-Station plus éloignée de Lausanne que le reste des alpes vaudoises, loin de Bern aussi.
-Mais aussi trop proche de stations plus intéressantes (Gstaad/Rougemont)
-Il y a moins de lits chauds dans la stations qu'avant (des hôtels ont fermés ces dernières années)

Et la Braye ne fait pas partie des Gstaad Bergbahnen, Gstaad ne voulant pas payer pour eux.

[Néoto]

Je me doute bien pour Château d'oex. Mais si après les Monts-Chevreuils, le domaine perd le Rellerli et la Braye, il ne va plus rester grand chose et le domaine va bien rétrécir.

La TCD du Saanerslochgrat est plus ancienne que le Rinderberg, logique qu'elle soit remplacer avant surtout que ça déviera une partie du flux des skieurs vers Saanenmöser. Mais avec 900 P/H (Vraiment ???), rien de pire que pour faire fuir le client vers ailleurs. Le Rinderberg sera surement changer dans la "phase 2", mais il faut trouver l'argent...

C'est dommage qu'il n'y est pas eu un peu plus de suivie dans les investissements, car sinon, grâce à la réputation de Gstaad, le domaine serait sans problèmes à la hauteur des autres. Mais quand on voit les 4 derniers TSD4 Garaventa, c'est vraiment pas mal et ça ne fait que continuer.

Pour les TSD3B Von Roll, c'est vraiment dommage aussi. Il faudrait deux bons TSD. 900 P/H au Hornberg. Ailleurs on trouve du TSD à 1800 voir 2400 P/H... difficile de rivaliser. Mais compte tenu du prix du forfait, de la bonne fréquentation et de la présence maintenant d'un gros exploitant, les chiffres doivent être bon non ? Impossible de trouver des informations à ce sujet.

Pour finir, tu me fais peur dans tes reportages à me parler de TSF4. Pitié, pas ses horreurs à Gstaad, mieux vaut un bon TKE2 tellement plus rapide, moins cher et confortable. (pour les bons skieurs )

Une fois tous ses investissements réalisés, quand nous serrons en 2018, grâce à la restructuration et la présence de neige artificiel, ça devrait être bien remis à flot. Mais je croise les doigts pour la neige. Après ce sera vital de remplacer la TCD6 et les deux TSD3B par une bonne TCD8 et deux TSD6. Je rêve...

[Néoto]

Le remplacement de la télécabine de la Videmanette, à Rougemont, est avancé de 2016 à cette année, 2010, en raison des derniers évènements :

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...c=9658&st=0

2 gros projets à suivre cet été à Saanen-Rougemont, 41 millions de francs seront investis.

En lisant un peu sur alpinforum, c'est vrai... pourquoi n'y a t'il aucune remontée depuis Gstaad vers le Hornfluh ? Le train occupe une place très importante sur le domaine.

Pour la phase 2, j'espère qu'on aura un TS Horntube, TSD Saanen-Eggli, TCD Rinderberg, TSD Hornberg et TSD Horneggli. Je rêve... et pourtant c'est ce qu'il faudrait par moment.

En 2018, avec la suppression du Rellerli, Schönried va perdre 720 P/H depuis le village, il n'y aura plus que les 1400 P/H du TSD3B. Gstaad Mountain Rides veut faire plus de journées skieurs, mais je crois qu'avec les projets de 2008, le domaine ne va pas forcement gagner beaucoup en capacité d'absorption. Le gros problème c'est quand même les faibles débits choisis dans les années 80, on faisait déjà plus à l'époque. Et après le choix de deux TSD2 en 97, à 1800 P/H.

Je ne fréquente que très peu le domaine, mais pour le moment je ne crois pas qu'ils vont réellement rattraper les deux autres. Le domaine de Gstaad-Saanen-Rougemont lui par contre s'annonce très chanceux, vu que tout sera nouveau à part le téléphérique, un tk et le très récent TSD4 des Gouilles (En débit provisoire, il y a de la marge). Pourtant c'est le domaine de St-Stephan, Zweisimmen, Saanenmöser et Schönried qui est plus important non ? Au final, je pense que Snowloup a plus rapidement fait ce constat que moi.

Pour l'altitude, si on fait une moyenne des points les plus bas (qui sont importants pour les domaines sous leurs formes actuelles), on arrive vers 1300m à Gstaad Mountain Rides, 1600m à Adelboden-Lenk et 1800m du côté de la Jungfrauregion, en prenant les 3 grandes parties de ses domaines. ça ne veut rien dire, certes, mais ça illustre un peu le gouffre qui sépare les domaines au niveau de l'altitude. Un petit tour sur Alpinforum et on se rend compte que ce n'est pas très joyeux la fin de saison dans le Saanenland. Pour l'altitude max, c'est simple, il n'y a qu'au sommet du Rinderberg qu'on dépasse (timidement) la barre symbolique des 2000m. En gros, à Noël, ou que l'on aille sur le domaine, on était dans la pluie non ?

Et contrairement à Grindelwald / Wengen, en été, c'est plutôt calme. Impossible d'avoir quelques informations financières sur les Bergbahnen Destination Gstaad AG ?

[SnowLoup]

Je reprend ici un message de Neoto posté dans le sujet des nouveautés suisses pour 2011/2012

Néoto, le 15 04 2010, 11:26, dit :

En 2013, ce sera une nouvelle installation Gstaad-Eggli et d'ici 2018, rénovation du TPH de la Videmanette. Un secteur vraiment tout neuf puisqu'en 2020, la plus ancienne installation datera de 2005: TSD4 Chalberhöni- Les Gouilles car le TKE2 Garaventa Eggli disparaitra avec la nouvelle installation en 2020.

Je crois que le problème est que le TSD 'arrive pas au restaurant et que par rapport à ça, personne n'est content depuis qu'il est construit. De plus si ils veulent démonter le TKE2 (ce que je ne comprend pas, c'est une super remontée pour les débutants et en plus enneigée toute la saison) ils sont presque obligé d'avoir une autre remontée que la TCD qui arrive là-bas (déjà simplement car les pistes sur Saanen sont mieux, plus faciles et mieux enneigées que celle allant sur Gstaad et donc la TCD de Gstaad et beucoup empruntée a descente (et je pense même si ils mettent des canons)).

A part ça je suis content de voir que le TSF2 de St.-Stephan continuera à vivre.

[Néoto]

Tu as bien fait de reprendre ici mon message.

Tu parles bien du TSD4 Doppelmayr partant de Saanen? L'autre avantage de la gare intermédiaire, ce sera de pouvoir sur la partie "haute" (tout est relatif) du domaine, et ainsi ça reprend directement le flux du TKE2. Au final, je pense qu'ils ont pris les meilleurs décisions concernant cette restructuration complète, que peut-on leur reprocher? Il y a quelques dommages collatéraux: Suppression de deux pistes jusqu'à Chalberhöni ainsi que la suppression de la gare intermédiaire.

Concernant le remplacement de la TCD4 Gstaad-Eggli, de toute façon il n'y a aucune projet d'enneigement artificiel, mais pourquoi ne pas y mettre un télémix plutôt qu'une TCD? Ainsi, ça motiverait peut-être plus de monde à redescendre sur Gstaad.

Et concernant le TSD4 Doppelmayr de Saanen, Kilano18 m'a parlé d'une idée: Et s'ils récupéraient en 2020 ce TSD4 (qui n'aura donc que 20ans) pour le mettre ailleurs sur le domaine? On sait qu'à ce même moment, ils veulent étendre le domaine au Horntube et au Hornfluh. Sans rôle de liaison, les 1800 P/H pourraient être suffisant.

Mais il faudrait vraiment aussi 2 gros TSD6 au Horneggli et au Hornberg, déjà qu'ils vont perdre les téléskis Saanerslochgrat, Lätz-Güetli et surtout le Lochstafel qui double le Hornberg. Ils parlent d'une rénovation en 2015 du Hornberg et en 2017 du Horneggli, mais qu'est-il possible de faire? 2 TSD4 peut-être en gardant la mécanique Von Roll? Ça, ça me fait peur.

[SnowLoup]

J'arrive pas toujours à bien comprendre la politique de suppression des téléskis de Gstaad... Lochstafel ça sera terrible, surtout si il change la TCD car il permet de remonter à l'Horneggli sans passer par le TSD, son bas de piste intéressant te sa file d'attente. Il est de plus situé dans une zone parfaitement enneigée toute la saison.

Pour le TSD de Saanen, vont ils vraiment le remplacer ou "seulement" modifier la fin?

La suppression de pistes m'énerve quand même un peu, à Gstaad chaque année apporte sa petite réduction du domaine. Et pour moi plus de débit à la montée et moins de pistes pour descendre, c'est jamais positif pour la qualité de ski.

[Néoto]

Pour le futur TSD de Saanen en 2020, le départ sera situé au même endroit et donc, le TSD empruntera la même tranché au début. Arrivé entre Schopfen et Obem- Stuz, hop, on fait une gare intermédiaire, ou les gens pourront embarquer comme ils le faisaient avec le TKE2, et après le TSD repart pour arriver au sommet de l'Eggli, à proximité de la TCD et du restaurant.

On pourrait penser qu'ils vont garder la gare aval et la moitié de la ligne, mais bon, que faire après du reste et de la gare amont, 20ans après? C'est plus simple de construire une nouvelle installation totalement neuve avec un débit adapté, et de relocaliser l'ancienne installation autre part.

Et puis, est-ce qu'un TSD4 Doppelmayr de 2000 sera compatible avec un autre TSD Doppelmayr- Garaventa de 2020? En tout cas, c'est clairement une nouvelle installation qui a été évoqué!

Et pour la suppression des pistes, je suis d'accord, mais tu peux aller skier ailleurs si tu veux.

Bien sur que d'ici la, on aura plus les 250km de pistes de Gstaad, nous ne sommes plus à l'époque de la "Gstaad superski region"... mais à l'époque de "Gstaad Mountain Rides". Pour moi il était très clair que si le domaine n'arrivait pas à faire fusionner les exploitants, mettre d'accord les communes et attaquer une grosse restructuration, il allait droit dans le mur! Regarde le domaine avant 2005, ça ne pouvait plus durer. Parce que pendant ce temps la, la concurrence n'a pas arrêté d'investir. Quand Cantieni est arrivé (De Zermatt non?), il l'a dit lui même: "A Lenk, ils proposent aux clients maintenant des remontées mécaniques modernes comme des TSD6B et l'enneigement artificiel est installé à hauteur de 60%! Ici, on propose des TKE2 et des TSF et il n'y a pas d'enneigement artificiel...".

Depuis 2005, ils ont déjà beaucoup investis (Enneigement artificiel presque complet) et dès cet été, il y aura 8 nouvelles installations depuis cette date la.

Ce n'était pas tenable financièrement (J'en suis convaincu malgré le peu de chiffres que je possède) de conserver toutes les pistes, toutes les remontées mécaniques et certaines parties, comme le Rellerli. Il faut savoir faire des concessions si l'on veut pérenniser le ski aux domaines du Wispile, de l'Eggli-Videmanette et du Rinderberg-Saanerslochgrart-Horneggli. Les communes ont approuvé ce plan... si les skieurs n'apprécient plus le domaine, libre à eux d'aller voir ailleurs.

Les gens qui gèrent tout ça sont des ingénieurs et des sociétés spécialisés dans le domaine. Prenons la gare intermédiaire de la Videmanette, s'ils la maintiennent ça leur fera un déficit annuel de 260 000 francs! Tu n'es peut-être pas d'accord avec moi, mais sans être ingénieur, c'est du bon sens que 260 000 francs, tu ne vas pas les mettre pour maintenir une piste de luge peu fréquentée. Sur 30 ans, ça te fait 8 millions de francs. Mieux vaut un TSD4 au Horntube pendant 30 ans ou une gare intermédiaire à la Videmanette? Mon choix est vite fait.

[SnowLoup]

Je suis d'accord qu'il faut investir et que malheureusement quelques pistes vont devoir être fermées, mais cette tendance commence à être un peu gênant dans des stations que je fréquente le plus (Alpes VD et Gstaad).

Une piste de luge peut-être un vrais plus (par exemple il ne faut pas essayer de prendre le TSD4B des Diablerets à 15heures, c'est bourré de lugeurs). C'est surtout une activité qui permet de vendre quelques montées quand il fait pas beau et qui peut attirer les familles dans la station. Certaines stations communiques vraiment sur la luge (Grindelwald, Les Diablerets, La Tzouma par exemple).
Quand je relit un journal des Diablerets qui disait en 1994 que peut-être quelques fois par saisons il sera possible d'utiliser le nouveau TSD pour la luge et quand je vois le nombre de lugeur actuellement sa me fait rire. Mais c'est vrais que une gare inter est cher.

J'espère que cette nouvelle télécabine amènera plus de monde à Rougemont, car pour l'instant la station est assez peu connue dans la région lausannoise.

Est-ce que quelqu'un peu me si il y a beaucoup de monde au TSD3B de l'Horneggli en période de vacances? (ça fait plus de 10ans que je ne suis pas retourné à Gstaad en haute saison) Car quand il y personne sur tout le domaine, c'est le seul endroit où on doit attendre 1-2 minutes.


EDIT:
A une époque la plus petite des stations de la région était à la pointe en se qui concerne la neige artificiel: http://archives.tsr....layer/hiver-ski

Ce message a été modifié par SnowLoup - 15 avril 2010 - 22:23 .

[Néoto]

En ce qui me concerne, je trouve que Rougemont c'est plutôt... mort. Vraiment, n'y mettez jamais les pieds en été surtout parce que la, c'est simple: Il y a une petite supérette ouverte avec 5 clients sur la journée, un train qui passe toutes les demies heures et un conducteur de remontées mécaniques qui lit le journal en attendant désespérément un client. A chaque fois que j'y vais, c'est ainsi, pas un chat.

En hiver, c'est pas connu comme tu le dis. Le Pays-d'Enhaut fait son possible pour sa promotion mais comparer à des Gstaad, Villars et Diablerets, Rougemont, ça n'évoque rien, au mieux ça fait sourire.

Je doute que la nouvelle installation attire plus de monde, ils s'estiment déjà heureux de l'avoir! Sinon, on aurait très bien pu leur dire qu'ils n'avaient qu'à prendre le train pour Saanen, inclut dans le skipass... bon d'accord j'exagère un peu car ça semble assez difficile d'imaginer le domaine sans la longue piste bleu, mais c'est presque ainsi.

Pour le Horneggli c'est très clair qu'il ne suffit plus avec ses 1400 P/H, sans oublier qu'en 2018, plus de Rellerli! Il y faudrait un gros TSD6...

[kilano18]

Néoto, le 15 04 2010, 22:33, dit :

En ce qui me concerne, je trouve que Rougemont c'est plutôt... mort. Vraiment, n'y mettez jamais les pieds en été surtout parce que la, c'est simple: Il y a une petite supérette ouverte avec 5 clients sur la journée, un train qui passe toutes les demies heures et un conducteur de remontées mécaniques qui lit le journal en attendant désespérément un client. A chaque fois que j'y vais, c'est ainsi, pas un chat.

En hiver, c'est pas connu comme tu le dis. Le Pays-d'Enhaut fait son possible pour sa promotion mais comparer à des Gstaad, Villars et Diablerets, Rougemont, ça n'évoque rien, au mieux ça fait sourire.

Je doute que la nouvelle installation attire plus de monde, ils s'estiment déjà heureux de l'avoir! Sinon, on aurait très bien pu leur dire qu'ils n'avaient qu'à prendre le train pour Saanen, inclut dans le skipass... bon d'accord j'exagère un peu car ça semble assez difficile d'imaginer le domaine sans la longue piste bleu, mais c'est presque ainsi.

Pour le Horneggli c'est très clair qu'il ne suffit plus avec ses 1400 P/H, sans oublier qu'en 2018, plus de Rellerli! Il y faudrait un gros TSD6...

TSD8...

J'y suis allé l'année passé durant la haute saison c'est l'enfer (10- 15 minutes d'attentes...). En plus un samedi (jour de départ et d'arrivée) alors j'ose pas imaginer dimanche...

[SnowLoup]

kilano18, le 15 04 2010, 22:39, dit :

J'y suis allé l'année passé durant la haute saison c'est l'enfer (10- 15 minutes d'attentes...). En plus un samedi (jour de départ et d'arrivée) alors j'ose pas imaginer dimanche...

C'est bien ce que je pensait. Si ils veulent développer le domaine skiable dans ce secteur et en plus supprimer le TKE2 Lochstafel, ils devront absolument faire quelque chose pour ce TSD. Surtout que les pistes qu'il dessert sont plus larges et mieux adaptées que celles de la TCD (sur le haut) qui comportent pas mal de chemins.
C'est un gros point noir, qui est en plus une remontée centrale de la station.

[Néoto]

Seulement, je doute que part rénovation, ils entendent l'installation d'un nouveau TSD en 2015 et 2017.

Vu que ça devrait être une révision générale, surement l'électronique et peut-être bien même les sièges par des 3 places Doppelmayr (Comme à Celerina). Mais je ne vois pas comment augmenter le débit de manière significatif sur ses 2 TSD3B.

Le Hornberg débite 900 P/H et à partir de 2012, il va devoir reprendre les 900P/H du TKE2 Lochstafel, sans rien de plus! C'est vraiment mal foutu.

A mon avis, ils n'auront pas vraiment le choix que de maintenir les téléskis sinon ça va râler fort dans les files d'attente.

[kilano18]

Quelques informations et plans supplémentaires à propos de la nouvelle télécabine et télésiège débrayable

http://www.gstaad.ch/fr/page.cfm/Medien/Me...teilungen/62835

[Néoto]

J'allais justement mettre les photos des plans. Les pictages sont en place, rien d'autre à signaler sinon. Les photos arrivent.



On en apprend beaucoup beaucoup grâce au lien de Kilano18, merci.

Ça s'annonce assez joli, mais il va y avoir beaucoup de boulot! Commencer ça à la mi-juillet, j'espère qu'ils seront ok pour Noël 2010.

[SnowLoup]

Merci pour ce lien.

Les gares des 2 installations ont en effe l'air jolie sur les plans. A noté également que la gare aval de la Videmannette aura un accès amélioré par rapport à l'ancienne, il ne faudra plus traverser la terrasse du restaurant pour accéder aux pistes. Il y aura un couloir aménagé de l'autre côté du restaurant.

[kilano18]

Enfin des nouvelles de Gstaad ! http://www.bernerzei.../story/11143259

Après un arrêt dans les investissements en remontées mécaniques, notamment lié au remplacement "avancé" de la télécabine "Rougemont-Videmanette", de nouveaux investissements sont prévus à partir de l'été prochain (2013). Il est prévu de remplacer la télécabine Poma "Saanenmöser–Saanerslochgrat" par un nouvel appareil plus performant. Les 1350 p/h ne suffisent plus. Concernant le type d'appareil, le tracé et le constructeur, rien n'est encore précisé.

L'artcile précise également qu'une vision projette (au plus tôt en 2018) la construction d'une télécabine pour relier les domaines West et Ost!

[Néoto]

Punaise... c'est quand même dingue de voir qu'à l'heure actuelle, ils n'ont toujours pas su décider de l'emplacement de la gare amont de la futur télécabine du Saanerslochgrat et qu'ils remettent en question la fermeture du secteur Rellerli. Parfois, je me pose vraiment des questions sur leur vision à long terme des investissements dans le domaine. Quant à la liaison, étant donné que tous les domaines voisins ont des projets plus ou moins avancés (Snow Paradise à la Hasliberg, certes probablement entériner pour longtemps, liaison entre Wengen et Mürren, liaison à la Lenk, vision Alpes vaudoises 2020,...), ça semblait assez évident qu'il était temps de mettre ce projet sur la table du côté de Gstaad Mountain rides. Mais je vois vraiment très mal un 3S "peak to peak" (idem pour Lauterbrunnen d'ailleurs), par contre je pense que ça relancera peut-être le projet d'une télécabine entre Gstaad et l'Horneggli. Mais du coup, il ne faudrait pas abandonner l'axe Gstaad-Eggli comme envisagé précédemment.

[SnowLoup]

En effet, la vision à long terme et très changeante dans le coin...

Je comprends pas qu'ils puissent presque en même temps imaginé fermer l'accès à l'Eggli depuis Gstaad et prévoir une liaison entre le village et l'Horneggli.

[kilano18]

Concernant le choix du tracé du futur appareil entre Saanenmoser et Saanerslochgrat/Hornberg, je peux comprendre qu'il est difficle de choisir un tracé optimal. Soit on crée un semblant de séparation avec les pistes de Zweisimmen/St-Stephan soit on laisse attendre la clientèle au pied du télésiège 3 places "Hornberg"....

L'idéal serait une télécabine en Y comme ce qui est prévu à Grindelwald...

Ce message a été modifié par kilano18 - 06 avril 2012 - 21:06 .