Forums Remontées Mécaniques: FUNI-80 Saint-Luc Tignousa / Saint-Luc (Val d'Anniviers) - Forums Remontées Mécaniques

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FUNI-80 Saint-Luc Tignousa / Saint-Luc (Val d'Anniviers) Garaventa - 1994

#41 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 15 février 2020 - 18:33

Voir le messageBregalad, le 15 février 2020 - 15:27 , dit :

Oui, j'en profite pour demander à quoi ça sert ? J'ai depuis longtemps remarqué qu'il n'y avait pas ça sur les anciennes RM, mais qu'il y en a sur les "nouvelles". Ca sert quand on souhaite enlever le câble pour le remplacement ou la maintenance, on le suspend ?

Effectivement.

Citation

Sinon, notez que à l'époque j'ai pris cette installation sur les genoux de mon papa en étant un bébé d'un an, sans qu'il y ait aucune barrière de protection. Les choses ont bien changé depuis :)

Il y a toujours eu des barres de protection sur ce télésiège, combinées aux repose-pieds/skis. Elles étaient individuelles et s'actionnaient comme un portillon, l'axe étant situé sur le côté extérieur du siège. (si ton papa ne les utilisait pas, c'était son choix :D)
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Bregalad 

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Posté 15 février 2020 - 18:39

@chris2002 : Merci pour les précisions. Espérons que ce prolongement se fera une fois (avec subventions adéquates).

@benbel : J'ai tracé mon affirmation fausse.

Citation

Effectivement.

Et comment on faisait avec les RM qui n'avaient pas de potences de décâblage ? (si c'est HS on peut faire un nouveau thread pour parler de ça).

Ce message a été modifié par Bregalad - 15 février 2020 - 18:41 .

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#43 L'utilisateur est hors-ligne   skieur-ingenieur 

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Posté 12 février 2024 - 22:14

A l'occasion du retrofit du funiculaire de St-Luc, prévu en 2024 ou 2025 (Lien), j'ai lu son reportage technique. On y apprend que le moteur principal est contrôlé en vitesse grâce à un groupe Ward-Leonard.

Selon les informations que je trouve sur ce forum et d'autres, il existe plusieurs techniques pour contrôler l'excitation de la génératrice DC et donc la vitesse du moteur principal (Lien (en allemand)), notamment via des thyristors introduit à partir de la fin des années '60. Est-il connu comment se fait l'excitation de la génératrice dans le cas du funiculaire de St-Luc? Si cela se fait par électronique de puissance, quelles pourraient avoir été les avantages du groupe WL excité en électronique par rapport à l'alimentation du moteur DC par l'électronique de puissance directement ?

Autre question: est-ce que l'un d'entre vous possède une référence vers une vidéo de la salle des machines au démarrage/en opération de l'installation? Avec les rénovations prévues, cela deviendra peut-être du patrimoine...?
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