Les types de gares Garaventa Classification des gares débrayables
#22
Posté 24 septembre 2008 - 17:59
Remontées Mécaniques, le 23 09 2008, 20:15, dit :
-Gare UNI
-Gare UNI-G
-Gare UNI-GS
des UNI-G il n'existe qu'un seul modèle de gare, l'UNI-G.
ensuite il y a plusieurs versions dépendant de la longueur des gares
UNI-G S (Short, utiliése sur des TSD4 ou des TSD6)
UNI-G M (Medium, normale, utilisée sur des TSD4, TSD6)
UNI-G L (Long, utilisée sur des TSD8, télécabines à 5m/s)
UNI-G XL (Extra Longue, utilisée sur des télécabines à 6m/s
UNI-G XXL (Extra Extra Longue, utilisée pour le moment que sur les télécabines de Cairn et de Caron à Val Thorens)
chacunes de ces gares peuvent avoir des largeur de voie différente (5m20 sur TSD4, 6m10 sur TSD6, 7m30 sur TSD8, variable sur télécabine de 5m20 à 7m30...) avec différent type de contour, contour circulaire (télécabine, débarquement TSD8, contour avec petite portion droite (TSD à embarquement dans le sens de la ligne, contour avec grande portion rectiligne (TSD à embarquement à 90°.., présence de voie de maintenance pince en gare etc.))))) bref, tout ça c'est la standardisation des éléments....
Viper ou pas ça reste de l'UNI-G, c'est juste la couverture qui change.
mécaniquement, rien ne diffère d'une UNI-G couverture autriche d'une UNI-G couverture france (exemple, les TSD6 des Tufs et de Turra sont identiques mécaniquement parlant)
il faut se méfier de ne pas regarder la couverture qui n'est pas révélatrice de ce qu'il y a dessous, à savoir une mécanique standard...
ensuite, pour les UNI-G utilisées outre atlantique, il y a quelques différences logiques vu que toutes les pièces ne sont pas forcément fabriquées en Europe...
#23
Posté 03 octobre 2008 - 16:56
Si oui lesquels ?
#25
Posté 08 octobre 2008 - 01:30
#27
Posté 08 octobre 2008 - 13:45
#28
Posté 08 octobre 2008 - 13:54
Elle porte pas de nom celle de chaudannes ?
#29
Posté 08 octobre 2008 - 13:57
#31
Posté 12 janvier 2009 - 21:22
Si il y a des nouvelles gares MCS, ont-elle évoluée ?
#32
Posté 12 janvier 2009 - 22:04
Tout ce que propose Garaventa actuellement, ce sont des couverture bois pour UNI-G, exemple :
TSD6B Honegg, Grindelwald, Oberland Bernois, Suisse. Photo = Neutron
Version 4 places :
TSD4BC LaveyBahn, Adelboden, Oberland Bernois, Suisse.
Ce message a été modifié par Néoto - 28 février 2010 - 11:05 .
#33
Posté 13 janvier 2009 - 19:41
^^4KSB Meierhof/Misanegga-Karitscha, Obersaxen, Grisons (CH)
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic....508&start=0
Ce message a été modifié par Viderjoch - 13 janvier 2009 - 19:45 .
#34
Posté 28 février 2010 - 11:01
Mais, la technologie de gare n'est pas liée à la pince ? Je veux dire, on ne retrouve pas de pince AK4.1 dans une gare MCS ?
^^ TCD6 du Betelberg à Lenk, on retrouve une installation identique avec les même cabines à Meiringen (Dani a mis une photo). Le mauvais choix de Garaventa je trouve, c'était de mettre un rail de soutient au niveau du toit des cabines et pas au sol. Du coup, ça balance en gare.
Dans les années 80, Garaventa utilisait ce type de gare pour ses TKE :
Avec un peu le même système que Von Roll pour le contre poids, deux câbles qui passent sur deux poulies support puis sous deux poulies compressions avant d'être accrocher à la poulie principale.
Dans les années 90, on retrouve ces gare-la, toujours motrice tension :
Et maintenant, c'est bien sur du matériel Doppelmayr qui est installé :
Je constate également qu'on peut retrouver sur des installations des années 80 et des années 90 (Télésièges et Téléphériques) des plaques Garaventa - Küpfer. Garaventa a racheté Küpfer à cette époque ? Ou il s'agissait d'un partenariat entre ses deux constructeurs ?
#35
Posté 12 février 2013 - 09:13
http://kilano.remont...S_Garaventa.pdf
#37
Posté 12 février 2013 - 21:31
#38
Posté 12 février 2013 - 21:34
#39
Posté 20 mars 2015 - 21:44
Thomas, le 24 septembre 2008 - 17:59 , dit :
UNI-G XXL (Extra Extra Longue, utilisée pour le moment que sur les télécabines de Cairn et de Caron à Val Thorens)
Je ne suis pas sur mais il y a des tcd en suisse que me semblent des XXL ,mes suppositions:
TCD8 Mayens à Veysonnaz
TCD15 Gletscherbahn à Lauchernalp (il passe une piste sous la gare )
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#40
Posté 22 mars 2015 - 13:44
Citation
TCD8 Mayens à Veysonnaz
TCD15 Gletscherbahn à Lauchernalp (il passe une piste sous la gare />/>/>/>/>/>/> )
Petit rappel :
• UNI-G S (Short, utilisée sur des TSD4 ou des TSD6) (21 vitres)
• UNI-G M (Medium, normale, utilisée sur des TSD4, TSD6) (25 vitres)
• UNI-G L (Long, utilisée sur des TSD8, télécabines à 5m/s) (31 vitres)
• UNI-G XL (Extra Longue, utilisée sur des télécabines à 6m/s (33 vitres)
• UNI-G XXL (Extra Extra Longue, utilisée pour le moment que sur les télécabines de Cairn et de Caron à Val Thorens)
• UNI-G Télécabine 15 places (37 vitres)
Pour ce qui est du TCD8 Mayens à Veysonnaz, non j'ai compté, c'est une UNI-G XL car elle a 33 vitres sur le côté
Pour la TCD15 Gletscherbahn, peut être bien car elle a 37 vitres. C'est assez dificile à comparer avec les TCD Cairn-Caron car déjà ce sont des TCD8 et par une TCD15 et puis les gares sont en bois, donc impossible de compter les vitres.
Les TCD Cairn-caron sont spécialement longues car elles disposent du concept ESO (Exploitation Sans Opérateur) et les zones d'embarquement sont situées sur les parties droites et pas sur le contour, ce qui rallonge les gares.
Difficile donc de dire avec précision si les gares du TCD15 Gletscherbahn sont des XXL
Ce message a été modifié par Cookie - 22 mars 2015 - 13:48 .