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TCP Express - Levi (Finlande) Doppelmayr - 2007
#1
Rodo_Af 
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Administrateurs
- Messages : 23 191
- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 06 janvier 2013 - 16:18
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#2
croustipoc
- TSF2 du Glacier des Bossons
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- Groupe : Membres
- Messages : 126
- Inscrit(e) : 24-septembre 09
Posté 06 janvier 2013 - 16:21
Merci pour le reportage Rodo 
/>
J'aime assez l'architecture destructurée de la G2
/>
Cependant y'a un truc qui me parait bizzare le dessous des cabines et bleu ainsi que l'interieur, elle sont pas peliculées ? Et la G1 c'est presque une coquille vide nan ?
Croustipoc
/>J'aime assez l'architecture destructurée de la G2
/> Cependant y'a un truc qui me parait bizzare le dessous des cabines et bleu ainsi que l'interieur, elle sont pas peliculées ? Et la G1 c'est presque une coquille vide nan ?
Croustipoc
Ce message a été modifié par croustipoc - 06 janvier 2013 - 16:22 .
#3
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Administrateurs
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Posté 06 janvier 2013 - 19:33
croustipoc, le 06 janvier 2013 - 16:21 , dit :
... elle sont pas peliculées ?
Je ne le crois pas...
croustipoc, le 06 janvier 2013 - 16:21 , dit :
Et la G1 c'est presque une coquille vide nan ?
La G1 est tout de même la station motrice et tension de l'appareil...
>> Ce reportage termine la série consacrée à Levi...
#4
Hiegel
- TCD15 de Bochard
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Posté 09 novembre 2022 - 11:54
Vraiment intriguante, cette TCV. La présence de certains éléments n'est pas vraiment justifié, serait-elle prévue pour évoluer?
Ce message a été modifié par Techcraft 2017 - 09 novembre 2022 - 11:55 .
#5
Valmo*
- TPH de l'Aiguille du Midi
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Posté 09 novembre 2022 - 16:16
simplement dans le soucis d'utiliser des éléments standard et réduire le cout de l’installation, rien de choquant c'est plutôt malin !
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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#6
Hiegel
- TCD15 de Bochard
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- Inscrit(e) : 10-juillet 17
Posté 09 novembre 2022 - 17:43
Effectivement, ton explication marche pour la G1 (moteur couvert donc entretien facilité et conservation du rail extérieur à la place d'un rail horizontal).
La gare amont aurait par contre pu être un simple retour fixe de TSF, le montage de la structure UNI-G est sans intérêt, surtout que ça revient à plus cher...
La gare amont aurait par contre pu être un simple retour fixe de TSF, le montage de la structure UNI-G est sans intérêt, surtout que ça revient à plus cher...
#7
ansemo
- TK du Torret
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Posté 10 novembre 2022 - 11:45
Lorsque j'étais en vacances à Levi, j'ai posé la même question à un opérateur qui m'a expliqué que l'installation serait configurée pour devenir un TCD normal si la capacité n'était pas suffisante. Il faudrait ajouter la partie arrière de la station et les batteries de pneus sur les poutres, alors que tout le reste est déjà en place.
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