Forums Remontées Mécaniques: TSD6B Plaun-Crap Sogn Gion / Laax (Alpenarena) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6B Plaun-Crap Sogn Gion / Laax (Alpenarena) Garaventa - 1996

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 01 avril 2016 - 20:36

Je vous présente un reportage sur le télésiège Plaun - Crap Sogn Gion à Laax

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Cliquez sur le logo pour accéder à la description de la station


Plaun : centre névralgique de l’Alpenarena

Avant la réalisation de la télécabine du Vorab en 1978, le secteur de Plaun était le point central de la liaison entre Laax et Flims. Plaun, qui est situé dans un vallon sur les hauteurs dominant les deux stations, a conservé son rôle de liaison mais le secteur est aussi connu pour son offre de ski de fond. La ligne reliant Plaun au Crap Sogn Gion, centre du domaine skiable de Laax, est née comme une simple extension dans le vallon situé entre la Mutta Rodunda et la crête reliant le Crap Sogn Gion au Crap Masegn.

C'est en 1962 que des investisseurs locaux décident de créer un domaine skiable à Laax, à proximité de la station renommée de Flims, avec l'idée de relier ultérieurement les deux stations (idée qui est à l'origine de la création de nombreuses stations en Suisse). La même année 4 téléskis débrayables Poma sont construits : 3 forment la ligne Laax - Larnags - Curnius - Crap Sogn Gion et le 4ème relie Plaun au Crap Sogn Gion. Ce dernier télésiège aura une durée de vie très courte puisqu'après 7 années, en 1969, il est remplacé par un téléski à enrouleurs 2 places du constructeur suisse Habegger.

La liaison avec le domaine de Flims a lieu en 1972 avec la construction d'un petit télésiège fixe Städeli reliant Plaun au téléski montant de Scansinas à la Mutta Rodunda (téléski qui était à l'origine un débrayable Poma de 1963, mais qui a été remplacé la même année 1972 par un téléski à enrouleurs 2 places Habegger), donnant ainsi également accès à Nagens.

Grâce à ce télésiège Plaun devient le point le plus important de l'Alpenarena. Cette importance est aussi due au fait que toutes les pistes situées sur le côté est du domaine de Laax y convergent sans possibilité de se diriger ailleurs (en tous cas avant la construction de la télécabine du Vorab). En 1975 le téléski Plaun - Crap Sogn Gion est doublé par un second téléski à enrouleurs 2 places Habegger.

C'est en 1995 que les 2 téléskis 2 places seront remplacés par le télésiège 6 places faisant l'objet du présent reportage.

A noter encore un grand changement dans le secteur en 1997 avec la construction de l'Arena Express, une télécabine 8 places en 3 sections dont la première relie Flims à Plaun, la ligne rejoignant ensuite Scansinas et Nagens. C'est la première remontée offrant un lien direct entre Flims et Plaun.


Situation sur le plan des pistes

Le plan témoigne remarquablement bien de la position centrale du télésiège et de Plaun, secteur vers lequel convergent de nombreuses pistes du domaine skiable.

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Caractéristiques.

Caractéristiques administratives

Télésiège débrayable Plaun - Crap Sogn Gion
Exploitant : BFL Bergbahnen Flims-Laax
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1995

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 6 personnes par siège
Débit : 2600 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1630 m
Altitude amont : 2222 m
Dénivelé : 592 m
Longueur développée : 1780 m
Longueur horizontale : 1670 m
Pente moyenne : 35%

Caractéristiques techniques

Emplacement tension : aval
Type de tension : hydraulique
Emplacement motrice : amont
Nombre de pylônes : 18
Type de gare : MCS Modèle 1
Type d’embarquement : longitudinal 0°
Type de débarquement : longitudinal 0°
Aide à l’embarquement : aucune
Sens de la montée : du côté droit
Emplacement garage : aval


Infrastructure du TSD6 de Plaun.

Pour la réalisation de cette remontée, la société Garaventa prend ce qu'elle a de meilleur et développe dans son usine de Goldau le concept du télésiège 6 places. Le résultat en est un appareil très puissant pour l'époque. Il s'agit du premier TSD6 installé en Suisse, la même année que le TSD6 Von Roll à Marguns.
Le télésiège dispose des nouveaux pylônes tubulaires à base hexagonale, un concept développé par Garaventa au début des années '90 et repris plus tard par l'italien Agamatic.
Le télésiège dispose également de bulles de protection.

Les gares aval et amont sont différentes pour s'adapter à l'environnement. Seule la gare amont dispose d'une couverture de la gamme MCS, premier modèle, donc sans la "pointe" caractéristique des modèles suivants.
Selon le concept des MCS, les gares reposent sur des supports en béton caractéristiques.

La gare aval est la gare retour tension, celle-ci étant assurée par un vérin hydraulique, et la gare amont est motrice. L'installation permet un débit de 2600 p/h à la montée, ce qui est très élevé pour l'époque.


La gare aval : Plaun

Située à une hauteur d'environ 1630 mètres, la gare aval ressemble par son design à sa voisine, la gare intermédiaire de l'Arena Express, construite 2 ans plus tard.
Il s'agit d'une structure très ouverte avec peu de parois. L'espace disponible est important et a permis la construction d'un vaste garage et d'un grand local de contrôle. Elle dispose d'un rail supplémentaire pour la maintenance.

L'embarquement se fait dans le sens de la ligne, sans nécessité d'un tapis de positionnement.


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Le complexe de Plaun avec à l'avant-plan la gare intermédiaire de l'Alpina Express et son garage, et dans le fond la gare du TSD6

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Vue latérale de la gare aval

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Vue rapprochée de trois-quarts

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La gare vue de l'arrière

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La gare vue depuis la ligne

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Vue intérieure en direction de l'embarquement

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Les portillons de cadencement

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La benne de service hors-rails

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La poulie retour tension

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Sortie de la gare


La ligne

Le premier tiers de la ligne est situé en forêt avant d'atteindre les pâturages vers 1850 mètres d'altitude et de se terminer dans une zone rocheuse à proximité du sommet. La seconde partie de la ligne est assez exposée aux vents, ce qui justifie la présence de bulles.

La pente est relativement régulière. Elle est toutefois plus marquée peu avant la station amont, après le 16ème pylone.
Les faibles variations de pente se reflètent dans les caractéristiques des 18 pylônes. La ligne ne comporte pas de pylône compression en dehors du premier en sortie de gare aval. Les autres pylônes sont tous support à l'exception de 3 pylônes support-compression qui portent les numéros 2, 8 et 16.


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Portée P1-P2

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P2, support-compression

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P3

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Portée P3-P4

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P4

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Portée P4-P5

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P5

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Portée P5-P6

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P6

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Portée P6-P7

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P7 à la fin de la partie boisée

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Portée P7-P8

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P8, le second pylône support-compression de la ligne

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Portée P8-P9

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P9

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Portée P9-P10

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P10

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Portée P10-P11 avec sur la gauche un pylône de la ligne du téléphérique Laax - Crap Sogn Gion

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P11

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Portée P11-P12

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P12

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Portée P12-P13

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P13

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Portée P13-P14

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P14

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Portée P14-P15

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P15

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Portée P15-P16

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P16, support-compression avant une pente un peu plus marquée

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Portée P16-P17

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P17

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Portée P17-P18 et survol d'un petit snowpark (mais le snowpark principal de Crap Sogn Gion est situé plus au sud, du côté du télésiège de Curnius)

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P18

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Arrivée en gare amont


La gare amont : Crap Sogn Gion

Le Crap Sogn Gion est le cœur de l’Alpenarena. On y trouve, outre un hôtel et des restaurants, un immense snowpark, la gare intermédiaire de la ligne de téléphérique Laax - Crap Masegn, la gare amont du télésiège de Curnius et bien évidemment celle du télésiège de Plaun. Celle-ci est d'un blanc très lumineux qui se confond avec la neige. Les inscriptions y sont relativement discrètes et sympathiques avec des dessins de fourmis.
Le débarquement est très aisé et donne rapidement accès au point central du Crap Sogn Gion


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La gare amont avec à l'avant-plan un rail de service

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La zone de débarquement et la gare vue de face

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Vue de trois-quarts du côté opposé, avec à l'avant-plan des tourniquets probablement réservés à l'embarquement de piétons

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Vue de profil

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Autre vue de profil


Les sièges et les pinces

Voici différentes vues du premier siège 6 places dévelppé par Garaventa. Il est plutôt confortable avec ses assises de couleur bleue standard et des bulles légèrement grisées.

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Siège en ligne

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La pince AK680

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Siège en gare

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Idem



Conclusion

Le télésiège Plaun - Crap Sogn Gion fait partie des remontées importantes de l'Alpenarena, un des domaines skiables les plus performants de Suisse. Il s'agissait d'un investissement indispensable et l'appareil remplit parfaitement son rôle. Le constructeur Garaventa y a réalisé un très beau travail et ce télésiège a vraisemblablement encore de nombreux beaux jours devant lui.


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Plaun , une remontée efficace et largement utilisée.

Fin du reportage, à bientôt.

Texte & bannière : Artsinol
Photos : Kilano18
Relecture : benbel
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 01 avril 2016 - 20:39

à suivre avèc la mutta rodunda sur l'autre versant , n'hesitez pas à poster commentes , remarques et suggestions d'amelioration :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 01 avril 2016 - 22:31

Merci pour la présentation de cet appareil, en espérant une suite avec d'autres appareils de Laax ! :)

Ce message a été modifié par François05 - 01 avril 2016 - 22:32 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 02 avril 2016 - 10:53

Comme il s agit des mes photos de la saison 2010/2011 , je peux t annoncer que le TSD4 Curnius (Von Roll) et le TSD3 La Siala seront egalement présentés! (ainsi que le tsd6 motta rotunda deja annoncé).

Merci pour le reportage Artsinol
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 02 avril 2016 - 13:38

Merci pour vos rèaction , ça fait plasir :)

J'espére de pouvoir aumenter la frequence de redactions , j'espere d'etre plus vite
Gênes et le Valais sont trés voisins
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