chris2002, le 25 août 2020 - 14:16 , dit :
Quand je parlais de 4500 personnes/heure c'est en TCD10 (les TCD 12 places assises n'existent au mieux que dans les bureaux d'études au pire uniquement dans la tête d'highlander). Et rien n'empêcherait d'avoir un débit de 2250 personnes/heure depuis le Châble et 4500 depuis Verbier, soit plus que les deux installations actuelles combinées il me semble.
Et niveau coûts il faut réaliser un bilan à long terme. La TCD4 n'est pas éternelle et a un débit limité (et insuffisant ?). Un jour (dans 10 ans ? la TCD actuelle aura 20 ans l'année prochaine) il faudra bien la remplacer par une nouvelle installation, avec probablement un débit supérieur. Mais alors il y aura deux grosses TCD en parallèle sur le tronçon depuis Verbier, qui seront en partie redondantes et coûteront plus cher à entretenir qu'une seule TCD très capacitaire partant du Châble.
Quitte à ce que, dans un premier temps, on garde la TCD4 actuelle depuis le Châble pour lisser les investissements (construction du tronçon inférieur dans un deuxième temps).
Pour l'axe du TKD du rouge, ne connaissant pas assez Verbier difficile à dire. Si un TSD/TSF ne passe pas, peut-être pourrait-on dédoubler le TKD ? (ou un funiculaire souterrain ?) Ce qui est sûr c'est que le potentiel parait très important et permettrait de diminuer le recours aux bus navettes et la charge des deux TCD si l'axe devenait une porte d'entrée majeure pour les skieurs situés au nord de cette remontée. Surtout qu'au dessus du TKD il y a un beau TSD6B tout neuf...
PS: pour la TCD6 j'aurais tendance à dire que les pinces utilisées rendent plus complexe le passage des pylônes compression par rapport aux pinces modernes. Du coup autant éviter les pylônes compression quand cela n'est pas nécessaire.
Effectivement le TCD4 posera problème un jour. Mais je doute qu'ils aient pu tout refaire d'un coup, et la question s'est certainement posée. Il faudrait trouver quelqu'un de Televerbier qui puisse nous en dire plus sur leur choix et ce qui est envisagé au niveau du TCD4.
Concernant le Rouge: un télésiège est impensable pour plusieurs raisons:
- Avant tout, une navette s'arrête en bas du Rouge (station Brunet) pour aller en haut (Carrefour). Reste plus qu'à descendre vers le TSD du Mayentzet. Y'a même un télécorde pour aider.
- Ligne bien trop courte, impossible à allonger entre les deux restos, et dont la transformation en télésiège représenterait un investissement surdimensionné. De plus, cela retirerait le Rouge du forfait "Teleskis", bien moins cher que les forfaits Verbier / 4 Vallées, au détriment du tarif dont peuvent profiter les écoles et juniors qui ne montent pas encore plus haut.
- Si la piste avait été assez longue pour un TS, de toute façon la voie aurait été trop étroite et n'aurait permis, si cela avait été possible, qu'une gare compacte en amont, donc pas mieux qu'un TSF2. Sans parler d'éventuels réaménagements sur le golf.
Le seul moyen de désengorger un peu serait d'avoir plus de navettes, surtout partant du Nord et allant expressément à Medran. Je ne connais pas assez le quartier nord pour répondre à cette question, utilisant surtout les lignes centrales qui elles, se croisent à des points stratégiques, ce qui effectivement représente un atout par rapport à ceux n'ayant qu'une ligne pour descendre (genre côté Sonalon).
Effectivement les pinces du TCD6 sont d'ancienne génération à gravité, donc qui auraient nécessité des compressions "Giovanola" comme on les a connues. Il est clair que la prochaine ligne devrait être moins haute, mais pour le moment c'est trop flou pour en savoir plus. J'ai par ailleurs demandé à une relation des détails sur la prochaine ligne, on verra.
Ce message a été modifié par David Winter - 25 août 2020 - 15:38 .
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).