J'ouvre ce sujet afin que l'on puisse parler ici de la construction de cette nouvelle installation plutôt que de faire du HS dans le sujet de la chute d'une cabine à la Videmanette.
Sujet dédié à l'incident : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...t=0&start=0
Cette installation ne devait être remplacer qu'en 2016 par les Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDGAG), mais le remplacement des pièces responsables de l'incident aurait coûté 1 million de francs suisse et de plus, Monsieur Cantieni, Directeur des BDGAG, le disait bien, "Il faut rassurer les clients". Inutile de la garder plus longtemps alors...
Nous aurons donc droits à 2 gros chantiers sur le domaine de Gstaad-Saanen-Rougemont, une télésiège débrayable Chalberhöni - Stand, équipé de bulles oranges, et ce chantier-ci, une nouvelle installation à la Videmanette.
L'objectif est très simple : Il faut que Rougemont soit à nouveau relié directement à la Videmanette pour Noël 2010, un objectif qui risque d'être difficile à tenir.
Situation sur le plan de pistes de cette partie du domaine :
http://images.gadmin...345222_copy.jpg
http://ski.intermaps.com/gstaad//index.swf...p;Aktuell=Lifte
L'installation actuelle était l'avant dernière TCD Müller en activité en Suisse, il ne reste donc plus maintenant que la TCD4 Gstaad-Eggli, remplacée d'ici quelques saisons à son tour.
Pour la nouvelle installation, on peut se douter que les BDGAG souhaitent continuer à faire confiance en Garaventa. Ce sera sans aucuns doutes une TCD à faible / moyen débit, on parle logiquement d'une TCD8 donc.
Cependant, pour l'aspect officiel, rien n'a encore été décidé et planifié. On sait juste que la TCD4 ne tournera plus et que les BDGAG sont en train de tout planifier et décider, suite à l'accord des communes concernés. On sait par contre que la somme engagé sera de 20 millions de francs suisse (+- 14 millions d'euros).
Cela me laisse pensé que la gare intermédiaire ne sera pas maintenue ? Une TCD à gare intermédiaire pour 14 millions d'euros, Garaventa, ça parait assez raisonnable. Aux Diablerets, on parlait de 30 millions de francs suisse.
Les caractéristiques techniques de la télécabine actuelle :
- Rougemont, Vaud, Suisse.
- Domaine de Gstaad Mountain Rides
- Exploitant : Bergbanen Destination Gstaad AG
- Rénové de fond en comble en 1984 par Müller.
- Gare intermédiaire au Quoquaire (2 tronçons), gare motrice pour les deux tronçons
- Débit de 400 P/H
- Cabines CWA et câble Brugg
- Eté et hiver, monté et descente
- 1er tronçon :
- Altitude Aval : 971m
- Altitude Amont : 1490m
- Dénivelé : 519m
- Longueur : 1504m
- 2e tronçon :
- Altitude Aval : 1490m
- Altitude Amont : 2155m
- Dénivelé : 665m
- Longueur : 1634m
Source et photos : http://www.bergbahne...24/de/daten.php & http://www.bergbahne...25/de/daten.php
Le 1er tronçon est une belle ballade en forêt, le second est très impressionnant avec le massif rocheux du Rubli. On peut espérer que la nouvelle installation tourne à 6 m/s car elle dépasse les 3km de long. Ce remplacement entrainnera peut-être la suppression du TSF2 Rubloz plutôt que prévu ?
En marge de la construction de la TCD et du TSD4BO, il y aura encore de l'enneigement artificiel supplémentaire, toutes les pistes principales seront ainsi dès la saison 2010 / 2011 enneigées artificiellement si possible, ce qui est primordial quand il faut redescendre en début et fin de saison à 1000m d'altitude.
A suivre d'ici quelques semaines pour les informations officielles et quelques mois pour la nouvelle TCD.
@+
Ce message a été modifié par Geofrider - 18 septembre 2010 - 12:11 .