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Encore un très beau reportage.
TCD4 du Mélezet - La Norma (Haute Maurienne Vanoise) Poma - 1972
#22 Invité_remontees_*
Posté 24 décembre 2014 - 13:56
Merci beaucoup encore une fois ! Si tu as des remarques tant sur le fond que sur la forme à me faire parvenir, n'hésite pas, je suis loin d'être infaillible ! 
#24
Guigui74 
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Posté 24 décembre 2014 - 15:58
Oui, merci pour ce nouveau reportage.
Il semble peu probable que cet engin soit remplacé dans les années à venir car étant donné la proximité de sa rénovation technique il repart pour 15 à 20 ans, non?
Quoi qu'il en soit, il se passe des choses très intéressantes en terme de rénovation et de prolongation de la vie des appareils à La Norma et j'aimerais bien que d'autres stations s'en inspirent un peu au lieu de remplacer à tout va certains appareils pas forcément stratégiques!
Il semble peu probable que cet engin soit remplacé dans les années à venir car étant donné la proximité de sa rénovation technique il repart pour 15 à 20 ans, non?
Quoi qu'il en soit, il se passe des choses très intéressantes en terme de rénovation et de prolongation de la vie des appareils à La Norma et j'aimerais bien que d'autres stations s'en inspirent un peu au lieu de remplacer à tout va certains appareils pas forcément stratégiques!
In Ropeways I Trust
#25
Adrien74
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Posté 24 décembre 2014 - 16:28
Citation
Quoi qu'il en soit, il se passe des choses très intéressantes en terme de rénovation et de prolongation de la vie des appareils à La Norma et j'aimerais bien que d'autres stations s'en inspirent un peu au lieu de remplacer à tout va certains appareils pas forcément stratégiques!
Voici une video qui Kouitou à mis en ligne montrent une opération similaire à la plagne (TC de roche de mio) qui à lieu en 2003.
Rénovation de la TC de belle plagne
Toutefois ce type de rénovation montrent un peu ses limites princaplement le faite que les pinces S sont conserver et que ce type d'attache est dépasser de nos jours, le mieux est une transformations du style tougnète 1 en transformations intégral sur gamme 21 et pince OMEGA T.
#27
Guigui74
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Posté 24 décembre 2014 - 17:02
Ou mieux encore, l'exemple de la TCD6 des Chavannes aux Gets qui permet d'avoir moins de véhicules à entretenir et qui permit en plus de passer de 1000 p/h à 1200 voire 1500 p/h, le tout à partir d'une TCD4 S similaire à celle du Mélezet!
In Ropeways I Trust
#28 Invité_remontees_*
Posté 24 décembre 2014 - 18:00
Merci pour tous vos commentaires.
Ce n'étaient "que" les moteurs et les cabines. Sur Mélezet, Poma est allé encore plus loin en changeant tout le traînage. On se rapproche davantage au niveau mécanique de la G3 de la TCD6 Bellecôte, les vérins de tension en moins et le contrepoids en plus.
Mais je suis entièrement d'accord avec toi, une rénovation avec la Gamme 21 et le passage en 6 places comme aux Gets est vraiment bien mieux. Comme dit Chin@ill, la télécabine est repartie pour un bon bout de temps à la Norma, mais elle reste avant tout inadaptée malgré tous les efforts de l'exploitant. Ici, je pense aussi que l'exploitant n'a pas forcément les moyens de faire ce genre d'opérations car il y a d'autres appareils à rénover pour éviter les coûteuses inspections !
Pas totalement, il m'en reste encore 2 qui seront faits dans quelques temps.
Citation
une opération similaire à la plagne (TC de roche de mio) qui à lieu en 2003.
Ce n'étaient "que" les moteurs et les cabines. Sur Mélezet, Poma est allé encore plus loin en changeant tout le traînage. On se rapproche davantage au niveau mécanique de la G3 de la TCD6 Bellecôte, les vérins de tension en moins et le contrepoids en plus.
Mais je suis entièrement d'accord avec toi, une rénovation avec la Gamme 21 et le passage en 6 places comme aux Gets est vraiment bien mieux. Comme dit Chin@ill, la télécabine est repartie pour un bon bout de temps à la Norma, mais elle reste avant tout inadaptée malgré tous les efforts de l'exploitant. Ici, je pense aussi que l'exploitant n'a pas forcément les moyens de faire ce genre d'opérations car il y a d'autres appareils à rénover pour éviter les coûteuses inspections !
A, le 24 décembre 2014 - 12:43 , dit :
Je crois que c'est fini la serie sur la norma?
Pas totalement, il m'en reste encore 2 qui seront faits dans quelques temps.
Ce message a été modifié par remontees - 24 décembre 2014 - 18:15 .
#29
valcelouis
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Posté 24 décembre 2014 - 18:20
remontees, le 24 décembre 2014 - 18:00 , dit :
Citation
une opération similaire à la plagne (TC de roche de mio) qui à lieu en 2003.
Ce n'étaient "que" les moteurs et les cabines. Sur Mélezet, Poma est allé encore plus loin en changeant tout le traînage. On se rapproche davantage au niveau mécanique de la G3 de la TCD6 Bellecôte, les vérins de tension en moins et le contrepoids en plus.
Pas trop d'accord... Sur la TCD6 de Belle Plage - Roche de Mio, les lanceurs et ralentisseurs ont été changes intégralement. Il est vrai que les chaînes dans les contours ont été "préservées". Deux poulies sur les quatre (une motrice et une tension) ont également été changées.
L'opération reste très similaire dans l'ensemble.
Merci en tout cas pour ce reportage ultra-complet sur la première télécabine de Haute-Maurienne.
Je te ramènerait des photos hivernales de la G1 si tu veux
#30 Invité_remontees_*
Posté 24 décembre 2014 - 18:22
J'ai des photos à l'appui, mais le traînage est toujours à taquets plastiques souples dans le transfert entre Belle Plagne et Roche de Mio, et non à platines comme sur Mélezet ou la G3 de Bellecôte. Dans l'ensemble sinon c'est la même chose, mais la rénovation du traînage n'a pas été aussi poussée à la Plagne, je maintiens ! 
Sinon, ce sont carrément des poutres à pneus qui ont été placées partout, même dans les contours et les voies, et ce dans toutes les gares.
Pour les photos hivernales de la G1, pourquoi pas si c'est par beau temps et que ça ne dépareille pas avec le reste. À voir
Sinon, ce sont carrément des poutres à pneus qui ont été placées partout, même dans les contours et les voies, et ce dans toutes les gares.Pour les photos hivernales de la G1, pourquoi pas si c'est par beau temps et que ça ne dépareille pas avec le reste. À voir
Ce message a été modifié par remontees - 24 décembre 2014 - 18:24 .
#31
Scolette
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Posté 25 décembre 2014 - 12:08
Le remplacement de la télécabine est prévue entre 2022 et 2024, ce qui fera 50 ans d'exploitation.
Le tsf du carrelet sera changé pour la saison 2016-2017
Le tsf du carrelet sera changé pour la saison 2016-2017
Ce message a été modifié par Scolette - 25 décembre 2014 - 12:09 .
#32 Invité_remontees_*
Posté 25 décembre 2014 - 12:17
Merci pour ces bonnes nouvelles en ce 25 décembre ! :-) Ça fait toujours plaisir de voir une petite station comme la Norma se moderniser.
#34
galak
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Posté 28 décembre 2014 - 21:11
Une particularité de cette RM est la présence d'antennes de deux opérateurs mobile.
On commence par Orange qui a 3 antennes sur la gare amont. Une en hauteur sur le toit à 8m de hauteur pour l'azimut 55° (photo 1 & 2). Les deux autres sont sur les flancs à 7m de hauteur, orientées vers 155° et 255° (photo 2, sur la droite du bâtiment à côté du P0)
Et sur le P1, on retrouve à 16m une antenne SFR couvrant la station depuis un seul azimut, 350° (photo du reportage).
On commence par Orange qui a 3 antennes sur la gare amont. Une en hauteur sur le toit à 8m de hauteur pour l'azimut 55° (photo 1 & 2). Les deux autres sont sur les flancs à 7m de hauteur, orientées vers 155° et 255° (photo 2, sur la droite du bâtiment à côté du P0)
Et sur le P1, on retrouve à 16m une antenne SFR couvrant la station depuis un seul azimut, 350° (photo du reportage).
#36
galak
- TK de Chariande
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Posté 29 décembre 2014 - 12:53
Avec plaisir . Du coup les locaux techniques des deux opérateurs sont "dans" le bâtiment.
Je me demande si ça arrive souvent, là je le sais parce que c'est une station que je fréquente régulièrement.
(le troisième opérateur présent a ses antennes au dessus de l'UCPA pour la petite histoire)
. Du coup les locaux techniques des deux opérateurs sont "dans" le bâtiment.Je me demande si ça arrive souvent, là je le sais parce que c'est une station que je fréquente régulièrement.
(le troisième opérateur présent a ses antennes au dessus de l'UCPA pour la petite histoire)
#37
Scolette
- TSD6B du Diable
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Posté 02 avril 2017 - 11:13
J'ai réalisé une vidéo avec une cam embarquée et un stabilisateur. Au début de la vidéo on voit le passage d'une cabine au ralenti sur un des pylônes, ça craque ça fait un bruit glacial, mais elle tiens bon cette vielle télécabine...
TC Le Melezet
TC Le Melezet
#38
Scolette
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Posté 27 février 2021 - 20:11
J'ai quelques infos au sujet du reportage :
Le montage a été réalisé par la SOTRALP, basée alors à Frontenex.
La longueur suivant la pente est de 1610m
La longueur horizontale de 1440m
Hauteur et inclinaison des pylones :
P0
Hauteur : 4.50m
Inclinaison : 15%
12C
P1
Hauteur : 23.295m
Inclinaison : 30%
6S
P2
Hauteur : 18.338m
Inclinaison : 30%
8S
P3
Hauteur : 7.264m
Inclinaison : 30%
8S
P4
Hauteur : 10.810m
Inclinaison : 30%
6S
P5
Hauteur : 19.538m
Inclinaison : 30%
6S
P6
Hauteur : 18.338m
Inclinaison : 30%
6S
P7
Hauteur : 12.010m
Inclinaison : 30%
12S
P8
Hauteur : 9.439m
Inclinaison : 30%
12S
P9
Hauteur : 20.896m
Inclinaison : 20%
8S
P10
Hauteur : 17.138m
Inclinaison : 20%
8S
P11
Hauteur : 10.639m
Inclinaison : 10%
16S
Le montage a été réalisé par la SOTRALP, basée alors à Frontenex.
La longueur suivant la pente est de 1610m
La longueur horizontale de 1440m
Hauteur et inclinaison des pylones :
P0
Hauteur : 4.50m
Inclinaison : 15%
12C
P1
Hauteur : 23.295m
Inclinaison : 30%
6S
P2
Hauteur : 18.338m
Inclinaison : 30%
8S
P3
Hauteur : 7.264m
Inclinaison : 30%
8S
P4
Hauteur : 10.810m
Inclinaison : 30%
6S
P5
Hauteur : 19.538m
Inclinaison : 30%
6S
P6
Hauteur : 18.338m
Inclinaison : 30%
6S
P7
Hauteur : 12.010m
Inclinaison : 30%
12S
P8
Hauteur : 9.439m
Inclinaison : 30%
12S
P9
Hauteur : 20.896m
Inclinaison : 20%
8S
P10
Hauteur : 17.138m
Inclinaison : 20%
8S
P11
Hauteur : 10.639m
Inclinaison : 10%
16S
#39
Scolette
- TSD6B du Diable
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- Groupe : Membres
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- Inscrit(e) : 12-septembre 06
Posté 27 février 2021 - 20:36
La télécabine sera remplacée pour la saison 2022-2023, soit 50 ans après la mise en service de l'équipement actuel.
Télécabine du Mélezet La Norma : M. le Maire, Président du Syndicat Mixte Thabor Vanoise, fait part aux élus de l'état d'avancement du projet de remplacement de la télécabine du Mélezet. Sur un estimatif de 14 millions d'Euros, il est prévu de construire, dans un premier temps, le bâtiment technique derrière les terrains de tennis(automne 2021) puis dans un deuxième temps, démolir la gare de départ et une partie de la gare d'arrivée de la télécabine existant et l'ensemble de la ligne(printemps 2022) pour le remplacer par une télécabine 10 places. Les appels d'offres ainsi que les démarches administratives doivent être prochainement lancés. La mise en service de la nouvelle télécabine est prévue pour décembre 2022.
Fait à la mairie de Villarodin-Bourget, le 12 janvier 2021
Télécabine du Mélezet La Norma : M. le Maire, Président du Syndicat Mixte Thabor Vanoise, fait part aux élus de l'état d'avancement du projet de remplacement de la télécabine du Mélezet. Sur un estimatif de 14 millions d'Euros, il est prévu de construire, dans un premier temps, le bâtiment technique derrière les terrains de tennis(automne 2021) puis dans un deuxième temps, démolir la gare de départ et une partie de la gare d'arrivée de la télécabine existant et l'ensemble de la ligne(printemps 2022) pour le remplacer par une télécabine 10 places. Les appels d'offres ainsi que les démarches administratives doivent être prochainement lancés. La mise en service de la nouvelle télécabine est prévue pour décembre 2022.
Fait à la mairie de Villarodin-Bourget, le 12 janvier 2021