Guigui74, le 24 octobre 2021 - 18:33 , dit :
Je les trouve d'ailleurs très intéressantes, car à priori le nom TSD6 "de la Mayt" a été conservé avec mention de l'appellation "Chabrières 2" entre parenthèses, pour un téléporté au final baptisé "Speed Master"!
Le moins que l'on puisse dire est que ça embrouille, il a part ailleurs été rapporté ici que le chantier aurait débuté avant la fin de l'enquête publique: pourrait-il s'agir d'un tour de passe-passe administratif et si oui, pour quel intérêt?
Très intéressant de voir comment cela est perçu de l'extérieur, le terme embrouille est bien approprié !
Concernant le début des travaux avant la fin de l'enquête publique, il est d'usage d'être borderline avec les règles administratives dans le secteur... (Luge 4 saisons dans le Béal des Sibières, retenue collinaire de Peynier). Pas d'intérêt particulier, si ce n'est avancer plus vite que d'éventuels opposants.
Concernant les différents noms présents, c'est un peu plus scabreux. Nous sommes actuellement dans la phase 3 du plan pluriannuel d'investissements. Initialement il était prévu 2 tranches de travaux dans cette phase:
- 2020: TSD6 Bois Noir
- 2021: TSD6 Mayt
Officiellement le TSD6 Mayt a été reporté pour non accord sur le survol de terrains. Hors, la mise en place d'une servitude loi Montagne (initialement prévue) ne prend pas 1 an et demi...
Il faut plutôt voir là une volonté manifeste de signifier à tout le monde que les fonds alloués dans cette tranche sont bien celui du TSD6 Mayt, et que celui ci ne sera pas réalisé rapidement !
Pourquoi ?
1 - Aucune avancée avec Labellemontagne sur la liaison.
Avancer sur le TSD6 Speed Masters est un coup de maître de la SEM SEDEV. Quand on analyse les appareils, les pistes alentours et les rotations possibles, Vars va pouvoir beaucoup mieux maitriser ses flux. Cela mériterait d'être développé sur le forum dédié
2 - Contraintes administratives liées au reste du PPI (Secteur Peynier, Fontbonne...) impliquant un potentiel changement de tracé du TSD6 Mayt.
Il apparait qu'un tracé au départ du bas des Plans serait une solution viable à tout l'imbroglio administratif généré par l'UTN Rive Droite du Chagne de 2007.
Déjà développé sur le forum dédié.
Si on ajoute à cela qu'un tracé de ce type (Bas des Plans / Haut du Lièvre) permettra à la station d'encore mieux maitriser ses flux et la vitesse à laquelle ils pourront aller sur Risoul... vous avez là un nom idéal avec Speed Masters !
Mayt = Chabrières = Speed Masters !
Ce message a été modifié par Tingaux - 24 octobre 2021 - 20:15 .