Forums Remontées Mécaniques: Les combinaisons de sièges et cabines sur les téléportés - Forums Remontées Mécaniques

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Les combinaisons de sièges et cabines sur les téléportés

#1 Invité_000_*

  • Groupe : Invités

  Posté 31 décembre 2004 - 17:18

suppression par auteur

Ce message a été modifié par Guillaume - 23 janvier 2005 - 10:50 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   flake 

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Posté 16 janvier 2005 - 22:08

Image IPB
Nouveau TMX 6/8 POMA à Velka Raca en Slovaquie
Poma a également construit un TMX 4/4 à Reykjavik.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 16 janvier 2005 - 22:26

Si sa continu Guillaume, le forum de Thoma va se placer au sommet de mon top 5 de mes forums préférés ;)

Merci ! C'est toujours très intéressant tout ca ... Tu m'en apprend beaucoup !

;)
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#4 Invité_Guillaume_*

  • Groupe : Invités

Posté 17 janvier 2005 - 17:46

supprimé par auteur

Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 19 janvier 2005 - 12:29

C'est marant, on dirait que la photo du telemix ci-dessus est une incrustation dans le paysage, la luminosité est bizare ;)

Sinon, à ma connaissance, Leitner n'a pas construit de télémix, en tout cas, ils ne l'indiquent pas sur leur site internet ... mais Doppelmayr, qui ourtant à été le premier à en construire un ne l'indique pas non plus ... discret Doppelmayr en tout cas pour un, le leader mondial des remontées mécaniques !

Pour les télémix, je me demande comment se réalise le cadencement des sièges et des cabines dans les gares, car comme le dit Guillaume, les sièges ont une vitesse de 1m/s et les cabines 0.3m/s ...
Si la cabine va a 0.3 mètres par seconde, je pense qu'elle à la temps de se faire ratraper par le siège qui la précède ... et dans ce cas, les skieurs qui vont embarquer sur le siège n'auront vraiment pas beaucoup de temps pour embarquer ...
Car de plus, je pense que la cabine, une fois les passagers embarqués accélère, et peut etre d'une facon plus rapide que les sièges dans ce cas ça ne serait pas top pour le confort ...
je me demande bien comment tout cela fonctionne ... ça a du etre assez compliqué à mettre en oeuvre ...
Image IPB
Sur cette photo on voit que les sièges s'entassent derrière la cabine ... alors que le siège de devant est bien loin ...
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 20 janvier 2005 - 19:07

Thomas, le 19.01.2005 à 10:29, dit :

C'est marant, on dirait que la photo du telemix ci-dessus est une incrustation dans le paysage, la luminosité est bizare ;)

Sinon, à ma connaissance, Leitner n'a pas construit de télémix, en tout cas, ils ne l'indiquent pas sur leur site internet ... mais Doppelmayr, qui ourtant à été le premier à en construire un ne l'indique pas non plus ... discret Doppelmayr en tout cas pour un, le leader mondial des remontées mécaniques !

Pour les télémix, je me demande comment se réalise le cadencement des sièges et des cabines dans les gares, car comme le dit Guillaume, les sièges ont une vitesse de 1m/s et les cabines 0.3m/s ...
Si la cabine va a 0.3 mètres par seconde, je pense qu'elle à la temps de se faire ratraper par le siège qui la précède ... et dans ce cas, les skieurs qui vont embarquer sur le siège n'auront vraiment pas beaucoup de temps pour embarquer ...
Car de plus, je pense que la cabine, une fois les passagers embarqués accélère, et peut etre d'une facon plus rapide que les sièges dans ce cas ça ne serait pas top pour le confort ...
je me demande bien comment tout cela fonctionne ... ça a du etre assez compliqué à mettre en oeuvre ...
Image IPB
Sur cette photo on voit que les sièges s'entassent derrière la cabine ... alors que le siège de devant est bien loin ...

bonjour
je me pose la meme question,je me demande comment fonctionne le cadencement,
car techniquement je comprend pas ??
si quelqu'un peut m'eclaircir les idées ,merci ;) B)
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 21 janvier 2005 - 08:43

Bonjour ...

On peut remarquer déja, après avoir visualisé la vidéo qui est ici :
http://rmvalcenis.fr...sier/autres.php
Que le siège qui précède la cabine est à l'arêt pour compenser la différence, mais c'est une vidéo d'un Combi Doppelmayr à bas débit (genre 1200-1300 skieurs par heure ...) donc on peut se permettre d'arreter les sièges pour recadencer ...
C'est une vidéo de la gare amont, je ne pense pas que le même principe soit en gare aval car les sièges ne vont pas s'arreter avec les passagers dessus je pense .. sinon ils vont pas trop aimer ...

Alors la question reste grande ... même si j'ai un élément de réponse

@++
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#8 Invité_Guillaume_*

  • Groupe : Invités

Posté 21 janvier 2005 - 09:58

supprimé par auteur

Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression

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#9 Invité_Guillaume_*

  • Groupe : Invités

Posté 02 mai 2005 - 14:34

supprimé par auteur

Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 mai 2005 - 14:45

Merci Guillaume !

On remarque sur plusieur photos du télémix de Slovaquie qu'il y a énormément de sièges en gare aval derrière les cabines ..

Je ne comprends pas comment la cabine ne peut pas prendre du retar dans ces conditions ...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 16 mai 2005 - 09:04

En effet, c'est un véritable casse-tête ... ;) Alors : soit on persévère et on essaye de trouver, soit on demande directement à :Doppel: ou :GMM: ... :GMM:
Mais j'ai quand même une question : ils font des TMX 4/4, 6/8 mais pas des 8/16(par exemple, je dis n'importe quoi, hein). Quitte à faire des installation "modulaire" (quel jargon d'entreprise ! :) ), pourquoi ne pas l'être jusqu'au bout ?
A propos, j'ai une petite idée (minable et dérisoire certes !) sur le problème du cadencement siège/cabines : il ya, cela dépend 1 cabines pour 9 sièges ou pour 3 sièges, enfin bon, beaucoup plus de sièges que de cabines. Donc les sièges doivent (je ne sais comment :ph34r: :) ) avoir le temps de prendre de l'avance par cadencement dans les deux gares. (plus de cadenceurs, capteurs dans les lanceurs/ralentisseurs/contour ??? :ph34r: ) :Doppel: :)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   david 74 

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Posté 16 mai 2005 - 12:01

moi j'aimerait savoir si le TMX4/6 va exister un jour sieges 4places et cabines 6places car j'en avait entendue parlé mais je n'en ai jamais vue?
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 16 mai 2005 - 12:22

Ah, un allié, t'en a entendu parlé ? :GMM:
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   david 74 

  • TCD8 du Lys
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Posté 16 mai 2005 - 13:47

oui un prototype dans l'un des pays nordique puis dans les alpes il me semble.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

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Posté 16 mai 2005 - 14:41

J'ai découvert cet hiver un superbe appareil !!!! :)

Silencieux, confortable et.....beau!

C'est le Combi du Grand Cerf aux 7 Laux.

Et il est rentré dans mon top 3 de mes appareils préférés avec le TSD8 des Glaciers aux 2 alpes et le funitel du Grand Fond à Valthorens.

Un petit rappel :

Maître d'ouvrage : SEMT7L
Maître d'oeuvre : DCSA
Constructeur : :GMM:
Génie Civil : Satrale, STM73
Montage : STM73, station des 7 Laux
Entreprises sur le chantier : ;) , Seirel, STM73, Satrale, SEMT7L
Altitude départ : 1550 m
Altitude arrivée : 2062 m
Dénivellation : 512 m
Longueur suivant la pente : 1514 m
Débit : 2100 p/h
Vitesse nominale : 5m/s
Durée du parcours : 6.28 min
Largeur de la voie : 6.10 m
Diamètre du câble : 45 mm
Type de câble : âme compacte
Fournisseur : Trefileurope
Nombre de Pylônes : 15
Hauteur maxi : 13.5 m
Nombre de véhicules : 52 sièges et 14 cabines
Coût : 4.9M?

Quelques photos :

Image IPB

Image IPB

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Image IPB

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Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Jul-Freerider 

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Posté 17 mai 2005 - 00:04

Je crois bien que le premier télémix date des années 90, en Amérique du Nord.
Un appareil :GMM:
J'ai une brochure de Garaventa, je vais la scanner dans le semaine...

Et merci Flamby pour ce beau reportage. Les cabines sont vraiment sympa ! Nous allons avoir les même à Cauterets, des cabines 10 places mais homologuées 8 places car elles seront lestées pour résister à des vents pouvant aller, selon la station, jusqu'à 80 km/h.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 17 mai 2005 - 05:24

Oui, en effet, j'ai repéré sur le site www.skilifts.org une remontée "chondola" mixant sièges et cabines aux Etats Unis et c'était du Garaventa. mais la synchronysation des sièges et cabines était loin d'être parfaite ... je recherche le liens dès qu'il fait jour :GMM:
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Jul-Freerider 

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Posté 17 mai 2005 - 11:02

Voici l'extrait d'une brochure Garaventa : bien avant le Télémix et le Télécombi, voici le Chondola de :GMM: (année 1996).
http://perso.wanadoo.fr/chassagne/pyrenees...e-garaventa.jpg
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 17 mai 2005 - 11:08

merci Jul-Freerider ! c'est bien celui la que je voyais aux Etats Unis, maintenant avec le nom ça sera plus facile de le retrouver sur skilifts.org :GMM:

Voici donc la page sur Skilifts.org :
http://www.skilifts.org/images/resort_imag...la/chondola.htm

la synchro des cabines et sièges est étrange :
Image IPB

Un énorme espace avant les cabines
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

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Posté 17 mai 2005 - 11:34

A la montée oui mais pas à la descente.
Bizarre leur truc!! :GMM:
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
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