[skieur0206]

Voici un petit reportage sur ce télésiège des Amoureux à Chamrousse. En espérant qu'il réponde à vos attentes!?



-Chamrousse

Située dans le massif de Belledonne à seulement 40 minutes de Grenoble, Chamrousse est la destination idéale pour se rendre rapidement en montagne. Elle est composée de 3 parties :
- Le Recoin (1650m)
- Roche Béranger (1750m)
- L'Arselle (1700m)
Le massif de Belledonne a gardé toute sa pureté et a offert à la station l'un de ses plus beaux sites. Chamrousse s'étale sur 1329.90 hectares avec 532 habitants.
Le projet de station de ski a été émit dès l'après guerre et finalement créée dans les années 1950. Elle est surtout devenu importante grâce aux Jeux Olympiques de 1968 (avec 6 épreuves de descente et slalom), et qui a permit son développement.
Des panoramas uniques sur les massifs avoisinants : Vercors, Chartreuse, Oisans, Taillefer et jusqu'aux Écrins, et les vues plongeantes sur la plaine Grenobloise depuis n’importe quel point de la commune, sont un atout d’exception.
La station à un fort caractère familiale, grâce à son ambiance et à ses animations (des enfants aux adultes), et chacun peut y trouver une activité adaptée à ses souhaits et son niveau physique.

-La remontée

Ce télésiège est l'un des deux seul moyen d'atteindre le sommet de la station (avec la nouvelle télécabine de la Croix (2009) depuis le démontage du TS Croix), il a donc un rôle très important, il reçoit une grosse partie des clients du TSD Gaboureaux et du TSD Bérangère ou encore du TSD 6 Bachat-Bouloud. Il est comme un deuxième tronçon (la suite du TSD des Gaboureaux). L'attente y est souvent très importante les week-end et pendant les vacances scolaire. Il a la particularité d'avoir tout ces pylônes blanc (sympathique pour l'hiver malgré qu'en été ce soit plus visible). Il possède un grand garage couvert pour les véhicules en gare aval (c'était le plus grand à une certaine époque). Le recyclage impose, sur cet appareil, de démonter les portillons d'embarquement, cette opération est réalisé selon les conditions météorologiques (vent, neige, givre, grand froid) et en hors-saison.
Le paysage qui défile depuis la ligne de ce télésiège est vraiment magnifique (De Grenoble aux Écrins). Le TSD suit une crête (S) pour atteindre le sommet de la station.

-Les Caractéristiques de l'installation

* Constructeur : Poma
* Année de construction : 1992
* Type de gare : Compétition
* Saison d'exploitation : hiver
* Altitude gare aval : 1959m
* Altitude gare amont : 2245m
* Dénivellation : 286
* Pente moyenne : 25%
* Pente maxi : 56% (encore merci à Ju2A)
* Longueur développée : 1196m
* Nombre de véhicules :
* Capacité des véhicules : 4 personnes
* Nombre de pylônes : 14
* Vitesse d'exploitation : 5 m/s
* Débit : 2100 pers/h
* Sens de la montée : droite
* Pistes desservies : Presque toutes les pistes de la station, mais particulièrement : Olympique Homme (noire), Olympique Dame (noire), Couloir de Casserousse (noire), Les Jallabres (noire), Variante Jallabres (noire), Lacs Robert (rouge), Les Niverolles (rouge), Les Gaboureaux (rouge), Les Crêtes (Bleue)...

-Horaires de la remontée (hiver 2008/2009)

Ouverture de décembre à fin janvier : 9H15
Fermeture de décembre à fin janvier : 16H15 (16H45 pendant les vacances scolaire)

Ouverture pendant les vacances scolaires de février et durant le mois de mars : 9H15
Fermeture pendant les vacances scolaires de février et durant le mois de mars : 16H30 (16H40 certains jours)

Ouverture durant le mois d'avril jusqu'à la fermeture : 9H30
Fermeture durant le mois d'avril jusqu'à la fermeture : 16H15

-Situation de la remontée

Sur le plan des pistes en général :


Zoom :


-La Gare Aval et les deux premiers pylônes (P1C et P2S) :


-La première et grande portée entre P2S et P3S :


-P3S :




-P4S :


-P5S et P6C :




-P7S :


-P8S et P9S :


-P9S :


-P10S :


-Vue sur la gare d'arrivée du Téléphérique :


-P11S :


-P12S :


-P13S :


-P14S et la Gare amont :


-La Gare Amont vue d'en contre-bas :


-La Gare aval du TSD Amoureux à côté de la Gare amont du TSD des Gaboureaux :






-P8S et P9S et en arrière plan Grenoble :


-La partie haute de la ligne sur le plateau sommitale :


-La partie basse de la ligne :


-La ligne entière du TSD :




-La Gare aval avec le rail de rangement des sièges :


-Photos du 07/03/09 à 9h après une nuit de neige et de givre glaciale, transformation impressionnante (ouverture retardée du TSD de 1h30) :

-On peut remarquer une petite plaque sur la piste à droite :


-Sièges transformés, plus de 40cm de givre :






-Dégivrage en cours de la ligne, on peut voir du personnel sur le pylône :


-Vue depuis le sommet :


-Vue depuis le bas de la station, le TSD suit la crête sommitale :




-Le Télésiège hors-saison :

-La Gare amont :




-Fin mai après une chute de neige (sans sièges sur la ligne) :





-Le sommet, le 28/04/07 :










Une vidéo de la ligne et plusieurs autres vidéos sont disponibles en me contactant.

>> Photos en plus grand format et vidéos disponibles en cliquant ici.

>> Plus d'infos sur mon site en cliquant ici. Merci.

Ce message a été modifié par rodo_af - 28 janvier 2012 - 11:05 .
Raison de l'édition : Titre

[Juli_1]

De bien belles photos en particulier celle où il y a le givre...


Voici les 2 infos qui te manquent:
Pente moyenne : 25% Pente Maxi : 56% Merci le FIRM

[Johan]

Merci pour ces deux reportages des TSD les plus importants de la partie Recoin.Je trouve que tes photos sont belles.

[antidote]

Merci pour ce reportage. Belles photos, c'est clair... Chamrousse est à l'honneur cette année !

Quelques remarques...

1/ Tu as anticipé le démontage des TSF3, mais il est vrai qu'on aura bientôt 2 accès et non 3 à la Croix. A noter que le TSF Croix avait un intérêt pour les skieurs entrant par Casserousse. Même s'ils n'étaient pas les plus nombreux, ils pouvaient enchaîner Tk Casserousse et TSF Croix.

2/ Je ne crois pas qu'on puisse parler de "garage couvert" en gare aval. Tout au plus est-ce un rail de rangement, comme tu le note dans la description. Il n'y a pas de garage à proprement parler, et encore moins couvert...

3/ Certains sièges ont été changé récemment, contre des sièges toujours Poma mais de nouvelle génération (encadrement rectangulaire). Je dirais que cela concerne une 10aine de sièges.

4/ Une question plus technique, que je me pose à chaque fois que je prends ce TSD. Sur la photo suivante, on voit que les balanciers sont fixés non pas directement sur le pylone, mais sur un tube en métal de section carré. Est-ce pour élargir la voie ? Y a t-il une autre raison ? On ne retrouve cela sur aucun autre des pylones de la ligne...

skieur0206, le 10 05 2009, 16:00, dit :

[Aussois]

Merci pour ce reportage. Impressionnant le givrage de la ligne. On comprend mieux, pourquoi la moitié de la ligne peut être décyclée.
Comme pour le tsd des Amoureux, ce tsd est dimensionné pour un débit de 2400p/h, par ajout de 10 véhicules (85 au total).
Contrairement à la majorité des tsd, la station avale est motrice, et la station amont est tension.

Ce message a été modifié par Aussois - 14 mai 2009 - 12:26 .

[stleger2008]

Impressonant le givre, je ne prefere pas essayer d'imaginer l'entrée d'un siege dans ine gare dans cet etat la !
Sinon je ne comprend pas pourquoi ces deux télésieges n'ont pas les mémes gares pourtant ils ont été construit la méme années

[antidote]

Pour les gares, il y a des tas d'explications possibles, à commencer par celle qui serait que la gare "à couverture intégrale" (je ne sais pas si le terme est bon) du TSD Amoureux résiste mieux au givre en protégeant davantage les lanceurs. Ce peut aussi être un choix de la station pour diversifier ses appareils, ou encore une offre du constructeur, voulant "lancer" sa ligne et proposant un tarif plus intéressant sur l'un des deux appareils avec une autre gare.

Edit : sur cette photo, on voit bien un siège de deuxième génération après le P3 dans le sens de la descente (sur le brin descendant) :

Ce message a été modifié par antidote - 10 mai 2009 - 19:41 .

[fufu]

Une hypothèse que l'on pourrait avancer tiens (peut-être) dans le fait que ces deux gares n'ont pas les mêmes caractéristiques mécaniques du point de vue de la tension et du couple moteur admissible (qui découlent de la géométrie de la ligne). Même année, même constructeurs, mais pas le même profil... Trouver une gare capable d'être adaptée sur les deux tracés n'a peut-être pas été possible...

On peut justifier cela en constatant que Gaboureaux est monofût (mono-massif...) alors que Amoureux en a deux, ce qui, mécaniquement, est bien différent...

[Sid]

antidote, le 10 05 2009, 17:16, dit :

4/ Une question plus technique, que je me pose à chaque fois que je prends ce TSD. Sur la photo suivante, on voit que les balanciers sont fixés non pas directement sur le pylone, mais sur un tube en métal de section carré. Est-ce pour élargir la voie ? Y a t-il une autre raison ? On ne retrouve cela sur aucun autre des pylones de la ligne...

skieur0206, le 10 05 2009, 16:00, dit :

Pour ce qui suit, j'ai écrit "Bx" à la place de "balancier de x galets".
Les B12 sont composés d'un B8 (formé de 2 B4 eux-mêmes formés de 2 B2) et d'un B4 (formé de 2 B2), mais pour les relier, il faut une poutre, d'où l'imposante poutre sur le brin descendant (car 12C). Sur le brin montant, elle est plus petite car il s'agit d'un 8C (pour relier 2 B4, une poutre plus petite est suffisante que pour relier un B8 avec un B4)
Tu retrouves ces poutres à section carrées sur tous les balancier autres que B2 et B4, mais de tailles différentes
Je ne suis pas sûr d'avoir été très clair là et ne connaissant pas l'appareil, je me suis peut-être trompé... (notamment sur le nombre de galets)

[antidote]

Les conditions climatiques délicate d'hier ont causé des dégats sur l'appareil, comme le montre cette capture de webcam de ce matin :

[LeÖ]

antidote, le 07 janvier 2012 - 10:12 , dit :

Les conditions climatiques délicate d'hier ont causé des dégats sur l'appareil, comme le montre cette capture de webcam de ce matin :

Impressionant ! Ce déraillement a vide n'est pas du a un manque de poids sur le pylône ?

[antidote]

Je ne sais pas... Mais la moitié des sièges peuvent être stockés en G1, et j'imagine que cela a été fait avant l'épisode de vents pour qu'il n'y ait pas de sièges en ligne sur la partie haute (en crêtes).

Tous les appareils situés sur cette crête sont fermés aujourd'hui (TCD Croix, TSD Amoureux et TSF Lacs Robert).

Ce message a été modifié par antidote - 07 janvier 2012 - 13:56 .

[LeÖ]

antidote, le 07 janvier 2012 - 13:56 , dit :

Je ne sais pas... Mais la moitié des sièges peuvent être stockés en G1, et j'imagine que cela a été fait avant l'épisode de vents pour qu'il n'y ait pas de sièges en ligne sur la partie haute (en crêtes).

Tous les appareils situés sur cette crête sont fermés aujourd'hui (TCD Croix, TSD Amoureux et TSF Lacs Robert).

Plus maintenant la tcd a ouvert dans la matinée je pense que c'était pour dégivrer le câble

Mais il me semble qu'il n'y a pas qu'un seul pylône qui a dérailler ! On dirait que celui de derrière qui est clairement decabler, l'est aussi !

Ce message a été modifié par LeÖ - 07 janvier 2012 - 14:08 .

[skieur0206]

Photos Hiver 2011/2012 :

Deux déraillages cet hiver :
Voici des photos du premier (Décembre 2011) :




Heuresement il lui est arrivé aussi de bien "tourner" :






Mais la saison est désormais terminée :

[valcelouis]

Petit déterrage du sujet pour vous montrer quelques photos (de la G2) de l'appareil en été.

Le télésiège ne fonctionne pas en été donc le maximum des sièges est rangé : il y a donc a peu près la moitié des sièges en ligne (sur la partie basse) et la moitié des sièges dans la voie de garage de la G1.
Il est a noter que les galets des pylônes sont équipés de plaquettes antigivre.

Place aux photos :










On voit en arrière plan les travaux de construction du restaurant d'altitude a côté de la TCD8 de la Croix.

Voilà ! />

Date des photos : 5 août 2013

Ce message a été modifié par valcelouis - 21 septembre 2013 - 19:52 .

[michel]

Si le maximum des sièges est rangé, pourquoi en laisser sur la partie basse ?

[valcelouis]

michel, le 21 septembre 2013 - 19:56 , dit :

Si le maximum des sièges est rangé, pourquoi en laisser sur la partie basse ?

Car tout les sièges ne rentrent pas dans la voie de garage.

[michel]

valcelouis, le 21 septembre 2013 - 21:00 , dit :

michel, le 21 septembre 2013 - 19:56 , dit :

Si le maximum des sièges est rangé, pourquoi en laisser sur la partie basse ?

Car tout les sièges ne rentrent pas dans la voie de garage.

Dans ce cas, pourquoi ne pas en mettre dans les gares pour éviter de les laisser en ligne ?

[valcelouis]

Je ne sais pas mais de toute façon, il y a peu de sièges en lignes (une vingtaine).

[michel]

C'est bizarre, quel intérêt ? Autant tous les laisser en ligne ? Quel est l'avantage d'en ranger qu'une partie ? La théorie "toujours mieux que rien" ?