Forums Remontées Mécaniques: FUN des Marmottes 3 - L'Alpe d'Huez / Alpe d'Huez Grand Domaine Ski - Forums Remontées Mécaniques

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FUN des Marmottes 3 - L'Alpe d'Huez / Alpe d'Huez Grand Domaine Ski Doppelmayr - 2004

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 02 juillet 2014 - 23:11

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#42 L'utilisateur est hors-ligne   m@xi-alpe-d'huez 

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Posté 23 novembre 2015 - 23:43

Bonjour, sachant qu'il était assez facile d'effectuer une visite technique de cet appareil quelqu'un aurait-il des photos pour compléter un futur reportage.

Merci d'avance :)
Prochains reportages--> voir page personnelle
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   m@xi-alpe-d'huez 

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Posté 17 février 2016 - 19:01

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Alpe D'Huez / Alpe d'Huez Grand domaine ski

L'Alpe d'Huez, station centrale de l' Alpe d'Huez Grand domaine ski, un des plus grands domaines skiables en Isère composé de 135 pistes de différents niveaux entre 1109 et 3330 mètres d’altitude au sommet du Pic Blanc. Ce domaine propose 250 kilomètres de pistes desservies par 70 remontées mécaniques.

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^^ Cliquez sur le logo pour accéder à une présentation plus détaillée de la station^^



L'histoire de l'aménagement de la ligne des Marmottes


L’histoire de L'Alpe d'Huez commence au début du XXème siècle avec la création en 1935 de la route d'accès à Huez et jusqu’à son Alpe. En 1936, l'arrivée de l’électricité a permis à l'Alpe d'Huez de devenir une station de ski cette même année avec déjà deux téléskis en service. Face à ce succès la station a pris une grande renommée et n’a jamais cessée de ce développer.
Dans les années 1970 la station était déjà bien développée mais le secteur des Bergers était encore seulement équipé de quelques téléskis. C'est en 1986 que le secteur des Bergers prit son élan avec la nouvelle télécabine des Marmottes issue du démontage de la télécabine des Grandes Rousses qui après 11 années de service à été remplacée par l'actuel Double MonoCâble des Grandes Rousses.

Avant 2000, l'accès au Clocher de Macle se faisait grâce au télésiège fixe 2 places du Clocher de Macle construit en 1967, où la gare de départ était située au sommet du télésiège du Lièvre Blanc.
L'accès au Glacier de Sarenne avant la construction du funitel se faisait uniquement via le téléphérique du Pic Blanc.

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Ancien Plan des pistes datant de 1977 on aperçoit le télésiège du Lièvre Blanc(17), le télésiège du Clocher de Macle(20), les téléskis Vachettes et Agneaux (13),le téléski de la Cabane des Bergers(12).


En raison du trop faible débit du téléphérique du Pic Blanc et le projet de construire "la flèche de Sarenne" pour valoriser ce secteur, la SATA a décidé en 2004 de terminer le dernier maillon de la chaine des Marmottes prenant un tout nouveau tracé.
Désormais grâce à l'accès au pistes bleues et rouges du domaine d'altitude de l'Herpie, l'arrivée du funitel aura rendu accessible au skieur ne souhaitant pas descendre Sarenne de redescendre par le funitel.

Le ski d'été, l'histoire d'un glacier

Dès la fin des années 1960 des remontées destinées à l'exploitation estivale ont été construites dont le télésiège fixe du Glacier ainsi que de nombreux fils neige et des téléskis.
A l'époque cela fait de l'Alpe d'Huez une station de tous les records, le plus haut télésiège du monde et le premier téléski suspendu sur glacier. En 1972, le ski d'été arrive à son apogée, un glacier équipé de 6 installations et 13 au total en service pour l'exploitation estivale.
Malgré la disparition totale du glacier de l'Herpie et la fonte massive du glacier de Sarenne, l'Alpe d'Huez proposa son activité de ski d'été jusqu'au début des années 2000. Ces dernières années grâce à de bonnes chutes de neige le ski d'été à pu rouvrir quelques jours mais sur névés et non plus un glacier, qui devrait malheureusement disparaitre dans quelques années.
Cliquez sur le lien pour accéder à l'historique complet du ski d'été à l'Alpe d'Huez: http://www.remontees...ndpost&p=179696


Marmottes 3 le dernier maillon de la chaine des Marmottes permettant un accès au glacier,

Une navette entre les Bergers et Sarenne

L'accès à la télécabine des Marmottes 3 peut se faire uniquement à la suite de la télécabine des Marmottes 2. Malgré cela, plusieurs remontées pourraient arriver au Clocher de Macle d'ici les prochaines années dont les télésièges débrayables du Lièvre Blanc ou celui de Charbonnière.
En amont du funitel, il est possible de monter directement au sommet du Pic Blanc culminant à 3330 mètres avec un panorama sur un cinquième du territoire français via le télésiège du Glacier, soit de profiter directement du panorama de l'Herpie ou encore du domaine skiable éponyme comprenant des pistes bleues, rouges et noires dont la mythique piste de Sarenne. Le funitel ne possède aucune zone de ski propre. L'appareil sert uniquement d'ascenseur pour monter et descendre skieurs du glacier.
Lorsque la neige n'est pas au rendez vous, le funitel des Marmottes 3 offre néanmoins de nombreuses descentes assurées en neige naturelle et d'un petit glacier qui permet un enneigement remarquable en hiver. Pour pouvoir desservir la piste Sarenne tout durant toute la saison une installation de neige de culture à récemment été installée de la piste de la Cristallière aux gorges de Sarenne. Les pistes de l'Herpie comprennent la piste bleue au nom éponyme, la piste rouge de l'Hermine, les pistes noires des Cristaux et de Sarenne ainsi que la piste bleue de la Cristallière.
Mis à part Château Noir et Cristaux toutes ses pistes sont ouvertes durant toute la saison, avec un enneigement garanti.
De plus, cette remontée résiste à des vents de 20m/s vitesse à laquelle le téléphérique Pic Blanc est fermé, celui ci permet donc en cas de problème une évacuation vers la station.
On note également que l'appareil ne peut pas monter 66 skieurs et en descendre 66, le débit de 1056 personnes/heure étant en réalité dans un seul sens.


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Situation du funitel des Marmottes sur le plan des pistes d' Alpe d'Huez Grand Domaine Ski.(Plan Atelier Pierre Novat)

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Zoom sur le secteur des Marmottes.(Plan Atelier Pierre Novat)


En saison estivale, le funitel des Marmottes 3 peut donner accès au domaine de ski d'été si les conditions le permettent.


Une funitel à Va et Vient Doppelmayr et ses caractéristiques

Afin d'éviter la formation de givre un dispositif spécial à été installé. De plus tous les véhicules sont dans les gares prévues également à cet effet.

Voici donc les caractéristiques de ce funitel :

Caractéristiques administratives

FUN-Funitel à va-et-vient : MARMOTTES 3
Exploitant : SATA
Maître d'œuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : BCT Structure
Génie Civil: Transcâble
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2004
Montant de l'investissement : 6 800 000 €

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 32 personnes debout
Débit à la montée : 1056 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 1056 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 7,2 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2769 m
Altitude amont : 3060 m
Dénivelée : 291 m
Longueur développée : 788 m
Pente maximale : 79 %
Pente moyenne : 40,36 %

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Diamètre de la poulie motrice : 5500 mm
Type de motorisation : Courant continu
Emplacement tension : Aval
Diamètre de la poulie retour : 5500 mm
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 30300 daN
Nombre de pylônes : 2

Caractéristiques des cabines

Dispositif d'accouplement : Pince débrayable A108-C double
Nombre d'attaches : 8
Fabricant des véhicules : CWA
Nombre de véhicules : 4
Masse d'une cabine à vide : 2470 Kg

Caractéristiques du câble

Fabricant : TREFILEUROPE
Diamètre du câble : 53 mm
Pas de câblage :388 mm
Type d'âme : Compacte
Section du câble : 1117 mm²
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 209 320 daN




Ligne et infrastructures du funitel des Marmottes 3

La gare aval - Le Clocher de Macle (2800 m)

La gare aval de la télécabine des Marmottes 3 est située à 2769 mètres d'altitude, elle est située à l'arrivée de la télécabine des Marmottes 2 et dans la continuité cet l'axe .
La gare aval est sobre et est entièrement métallique avec une couverture en tôle blanche. Celle-ci est imposante s'intègre moyennement avec en plus la Gare de Marmottes 2 qui s'ajoute à l’ensemble.


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Vue de la gare aval depuis Marmottes 2.

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Vue d'ensemble de la gare aval avec la gare amont de Marmottes 2 sur la gauche.

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Vue de trois quarts.

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Vue rapprochée.

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Bornes Skidata avant l'accès au quai d'embarquement.

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Tourniquets pour remplir parfaitement les cabines, accès au quai d'embarquement.

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Quai d'embarquement.

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Départ d'un train de cabines en gare aval.




La ligne

La ligne du funitel mesure 788 mètres de long et survole principalement des falaises et des couloirs étroits. Les deux pylônes sont au abord des gares. La montée et assez raide avec une portée impressionnante.
Doppelmayr a équipé la ligne de 2 pylônes supports-compressions comme ceci :
  • P1 : 8SC/8SC
  • P2 : 8SC/8SC



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Ligne depuis la gare aval.


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Le premier pylône et la gare aval en arrière plan.

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P1 de côté et la gare aval sur la gauche.


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P1.

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Longue portée sur le versant de l'Herpie.

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Croisement avec l'autre train de cabines.

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Arrivée en amont avec le pylône 2 accolé à la gare.

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Vue arrière du P2.




La gare amont - Pic de l'Herpie (3060 m)


La gare amont du funitel des Marmottes 3 est située au sommet du Pic de l'Herpie à 3060 mètres d'altitude et à proximité directe du télésiège du Glacier. Cette situation centrale sur le glacier permet aux skieurs de pouvoir emprunter rapidement les pistes du domaine skiable, soit du côté du télésiège du Glacier ou du côté de celui de l'Herpie.

Au niveau architectural, la gare est en bois et recouverte de tôle peinte en gris foncé et s'intégrant assez bien au paysage.


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Arrivée en gare amont.

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Cabine en gare.

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La zone de débarquement/embarquement .

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Vue de trois-quarts .

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Vue de coté, discrète et s'intégrant au paysage hiver comme été.

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Vue de face.

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Vue en contre-plongée depuis la piste de la Cristalière.



Véhicules et pinces

La funitel des Marmottes 3 est équipé de cabines 32 places debout fabriqués par CWA.



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Vue de trois-quarts d'un train de cabines.

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Vue opposée.

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Croisement des deux trains de cabines.


Ces cabines sont reliées au câble via des pinces débrayables A108-C double fabriqués par Doppelmayr .

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La pince A108-C double.



Autres vues…


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Les pistes au sommet de L'Herpie.




Un ascenseur vers Sarenne et le domaine d'altitude

Le funitel des Marmottes 3 a participé au renouveau du domaine du domaine d'altitude de l'Alpe d'Huez en permettant d'avoir une alternative efficace au téléphérique du Pic Blanc. Le funitel est également plus fiable avec une très bonne tenue au vent. Avec sa disponibilité sans faille, le funitel des Marmottes 3 a permis de limiter les queues en période d’affluence en déchargeant le téléphérique du Pic Blanc, et permet un retour station garanti depuis les pistes de l'Herpie si l'enneigement artificiel de Sarenne n'est pas suffisant ou plus particulièrement pour redescendre les skieurs moyens/débutants venus emprunter les pistes bleues du glacier.
Bien qu'il doit supporter un important flux de personnes important venant emprunter la mythique Sarenne, son débit limité laisse apparaître de nombreuses queues en période de vacances scolaires mais du fait de sont faible temps de trajet, le temps d'attente est généralement raisonnable. Ces cabines étant modernes et le temps de trajet rapide fait que l'appareil correspond tout de même aux attentes de la clientèle.


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Queue lors des vacances de noël lorsque le Pic Blanc est fermé et que l'enneigement est déficitaire, le matin à l'ouverture de la remontée.

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Marmottes 3, le dernier maillon de la chaine des Marmottes.



Photos : J'ib (sauf mention contraire)
Bannière : M@xi
Texte et mise en page : M@xi
Date des photos ( J'ib) : 11 avril 2015

Je tient à remercier également François05 pour son plan des pistes de 1977.
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   m@xi-alpe-d'huez 

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Posté 17 février 2016 - 19:03

Refonte générale du reportage

N'hésitez pas à poster vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires et questions sur ce reportage. :)/>


Je rajoute également les fond d'écrans :Doppel:/> disponibles dans l'ancien reportage:

http://ondessonorest...s1_1280_960.jpg

http://ondessonorest...s2_1280_960.jpg

http://ondessonorest...s3_1280_960.jpg

http://ondessonorest...s4_1280_960.jpg

EDIT:
l'archive de l'ancien reportage : https://web.archive....portage-39.html
l'archive de la partie technique de l'ancien reportage : http://web.archive.o...mottes3Tams.jpg

Ce message a été modifié par m@xi-alpe-d'huez - 24 février 2016 - 17:58 .

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#45 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 17 février 2016 - 19:42

Merci pour le reportage, par contre dans les caractéristiques quand tu dis "nombre de pinces: 8", c'est quoi par cabines, par trains? Tu peux préciser...

#46 L'utilisateur est hors-ligne   m@xi-alpe-d'huez 

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Posté 17 février 2016 - 19:58

Voir le messagepoma74, le 17 février 2016 - 19:42 , dit :

Merci pour le reportage, par contre dans les caractéristiques quand tu dis "nombre de pinces: 8", c'est quoi par cabines, par trains? Tu peux préciser...


Tout dépend si l'on parle de la double pince ou pas. Si c'est le cas il y en à 8 en tout, soit 4 par train et 2 par cabines.
Sinon 16 en tout, 8 par train et 4 par cabines.

Nombres d’attaches signifie la double pince donc 8 est pour toutes les cabines.

:)

Ce message a été modifié par m@xi-alpe-d'huez - 17 février 2016 - 20:00 .

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#47 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 17 février 2016 - 20:44

Merci pour ce reportage, avec de belles photos de j'ib :)

Il reste pas mal de négligences de formulation, d'oubli de ponctuation ou encore de petites coquilles de présentation (orthotypographie), mais c'est en bonne voie. ;)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 17 février 2016 - 21:33

Voir le messagem@xi-alpe-d, le 17 février 2016 - 19:58 , dit :

Voir le messagepoma74, le 17 février 2016 - 19:42 , dit :

Merci pour le reportage, par contre dans les caractéristiques quand tu dis "nombre de pinces: 8", c'est quoi par cabines, par trains? Tu peux préciser...


Tout dépend si l'on parle de la double pince ou pas. Si c'est le cas il y en à 8 en tout, soit 4 par train et 2 par cabines.
Sinon 16 en tout, 8 par train et 4 par cabines.

Nombres d’attaches signifie la double pince donc 8 est pour toutes les cabines.

:)/>

Ok mais moi je mettrai plutôt le nombre de pince par cabine...à toi de voir

#49 L'utilisateur est hors-ligne   vincen 

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Posté 19 février 2016 - 08:29

Une photo en été de l'installation:

https://www.facebook...&type=3
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 11 septembre 2018 - 23:49

Je rajoute quelques photos sympas du 30 mars 2017 :

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Vive le ski et les Rm's !! :)
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