Aide
Sommaire
- Domaine skiable de Morgins - Champoussin
- Situation
- Historique du secteur des Bochasses
- Planification Globale des Portes du Soleil
- Construction du télésiège des Bochasses
- Caractéristiques du nouveau télésiège
- Gare aval
- ligne
- Gare amont
- Véhicules
- Photos depuis les pistes
- Conclusion
Domaine skiable de Morgins – Champoussin
Le domaine skiable de Morgins-Champoussin, qui fait partie intégrante des Portes du Soleil, est situé dans la Vallée d’Illiez et se situe sur deux communes : Troistorrents pour la station de Morgins et Val d’Illiez pour Champoussin. Télé Morgins – Champoussin SA, a été fondée en 1958 pour construire les installations de Morgins. Depuis le 1er octobre 2017, la nouvelle société “Portes du Soleil Suisse SA” (PDS-CH SA) gère l’opérationnel du domaine de Morgins et Champoussin. Le domaine est composé de 21 remontées mécaniques et représente une centaine de kilomètres de pistes en comprenant également les pistes de Champéry et des Crosets.
Skier en face des Dents du Midi entre Morgins et Champoussin
Situation
Le télésiège des Bochasses est accessible depuis le sommet de la Foilleuse en empruntant la piste des Bochasses (N°42) ainsi que depuis Champoussin en empruntant le téléski de Derrière Pertuis. Il dessert une piste bleue (N°41) et une rouge (N°42). Il permet la liaison entre les stations de Morgins et Champoussin et par la même occasion, la liaison Portes du Soleil vers les stations des Crosets et Avoriaz notamment.
Situation du télésiège sur le plan des pistes des Portes du Soleil
Situation du télésiège sur le plan des pistes de Champéry – Les Crosets – Champoussin – Morgins
Historique du secteur des Bochasses
Le téléski des Bochasses a vu le jour en 1967, construit par WSO. En 1976, deux téléskis supplémentaires sont construit à côté du téléski existant, ceux des Crêtes et de la Combe. Après la création de la station de Champoussin dans le milieu des années 70, le téléski de Derrière Pertuis construit en 1977 permit de relier Champoussin à Morgins skis aux pieds. Le téléski des Bochasses assurait lui le retour des skieurs sur Champoussin.
Enfin, après presque 10 ans d’attente, en 2012, les trois téléskis des Bochasses, Combe et Crêtes sont remplacés par un unique télésiège 6 places débrayable.
Gare aval du téléski des Bochasses, construit par WSO en 1967
Pylône 14 et dernière partie de la ligne du téléski des Bochasses
Ligne entière du téléski des Crêtes, construit en 1976 par WSO
Gare aval du téléski de la Combe, construit en 1976 par WSO. En arrière-plan, le téléski des Bochasses
Planification globale des Portes du Soleil
Dans le cadre de la planification globale des Portes du Soleil, qui comprend les stations suisses de Champéry, Les Crosets, Champoussin et Morgins, il était prévu de remplacer les téléskis des Bochasses, Combe et Crêtes par un télésiège 6 places débrayable. Cette planification prévoit l’aménagement du domaine skiable pour une durée de 15 ans, en accord avec les associations écologistes. Télé Morgins – Champoussin prévoit également de remplacer les installations de la Foilleuse, du Corbeau, de Derrière Pertuis et de la Pointe de l’Au par de nouvelles installations débrayables. Le volet de l’enneigement mécanique est également étudié pour renouveler et étendre le réseau entre Morgins et Champoussin.
Construction du télésiège des Bochasses
Le premier coup de pioche a été donné au début du mois d’août 2012. Il consistait à créer une plateforme permettant d’accueillir la gare amont du nouveau télésiège ainsi qu'à construire une nouvelle route permettant de franchir l’arête et de rejoindre Champoussin. Le matériel du nouveau TSD6 est arrivé dès le milieu du mois d’août pour débuter les massifs de la ligne. L’épissure du câble a été réalisée au mois de novembre et l’ouverture au public a eu lieu le 22 décembre 2012. Le nouveau télésiège a permis de remplacer 3 téléskis et ainsi supprimer 32 pylônes en portique, soit 64 massifs en béton !
Plan des pistes du secteur Bochasses avant/après la rénovation du secteur
Panneau annonçant le nouveau télésiège des Bochasses
Construction de la plateforme d’arrivée du nouveau TSD6 en amont de la gare d’arrivée du téléski
Le massif principal pour la gare aval est terminé, excepté le pilier arrière de la gare
Les pylônes sont posés et le câble est en cours d’épissure
Parallèlement sur la gare aval, la couverture est en cours de montage
Caractéristiques du nouveau télésiège
Administratif :
- Station : Morgins - Champoussin
- Type d’installation : Télésiège débrayable 6 places
- Exploitant : Télé Morgins - Champoussin SA (TMC SA)
- Constructeur : Garaventa
- Année de mise en service : 2012
- Ouverture au public : 22 décembre 2012
- Coût : 9 Millions CHF
Géographie :
- Altitude gare aval : 1510 m.
- Altitude gare amont : 1890 m.
- Dénivelé : 380 m.
- Longueur oblique : 1666 m.
Technique :
- Nombre de pylônes : 14 unités
- Largeur de la voie : 6.10 m
- Type de gare : Gare UNI-G
- Type de couverture : Intégrale
- Zone de maintenance des pinces en gare amont
- Station motrice : Amont
- Station tension : Aval
- Système de tension : Vérins Hydrauliques
- Fournisseur du câble : Fatzer AG Romanshorn
- Diamètre du câble : 47 mm
- Commande électronique de : Sisag AG
- Débit maximal : 2400 p/h (3000 p/h en définitif)
- Temps de trajet : 5.9 min
- Vitesse maximale : 5.0 m/s
- Embarquement : Tangentiel (90°)
- Tapis de positionnement : Non
- Débarquement : Tangentiel (90°)
- Sens de la montée : Droite
Véhicules :
- Constructeur des sièges : Gassner Stahlbau GmbH
- Type de sièges : 6E98 FM
- Options des sièges : Coussins confort
- Gardes Corps : Repose-pieds centraux
- Séparation des places
- Nombre de véhicules : 79 unités (99 en définitif)
- Capacité : 6 places
- Types de pinces : DT 108
Moteur Principal :
- Fournisseur du moteur : ABB
- Type de moteur électrique : Asynchrone
- Puissance du moteur : 635 kW
Gare aval
La gare aval du TSD6 Bochasses est située au lieu-dit le Popené, soit à une centaine de mètres plus bas que le départ de l’ancien téléski à enrouleur des Bochasses. La gare est de type retour/tension et est équipée d’une voie de maintenance et/ou garage pour la benne de service à l’arrière de la gare. Comme en gare amont, les poutres à pneus des lanceurs et du contour peuvent être relevées afin de ranger les sièges dans les gares. Mais comme l’installation comporte 79 véhicules (99 en débit définitif), il n’est pas possible de tous les ranger et ils restent donc en ligne.
Le télésiège dispose actuellement d’un débit de 2400 p/h extensible à 3000 p/h par l’acquisition de 20 sièges supplémentaires. La file d’attente est équipée de bornes de contrôle des forfaits ainsi que de portillons de cadencement des passagers montés sur des portiques suspendus et rotatifs. Cela permet un damage plus facile dans cette zone d’accès au télésiège. A terme, il est prévu que la gare aval du futur télésiège débrayable de la Chaux soit également positionnée dans cette zone afin de regrouper les départs des installations sur un seul site.
Gare aval au lieu-dit Popeney
Pylône 1 avec balanciers 14 galets compression et gare aval retour/tension
Gare aval UNI-G
Vue sur la ligne depuis la gare aval
Rail de maintenance et de garage pour la benne service notamment, à l’arrière de la gare
Local de commande du TSD6 de construction similaire aux installations de Champéry – Les Crosets
La ligne
La ligne, d’une longueur de 1666 mètres, est supportée par 14 pylônes. Elle gravit les 380 mètres de dénivelée pour atteindre les 1890 mètres d’altitude. La durée du trajet est de seulement 5,9 minutes avec une vitesse d’exploitation à 5 m/sec. Bien plus rapide qu’avec l’ancien téléski à archets !
Tableau des pylônes
Pylône 1, vue en amont
Pylône 2
Pylône 3 et survol de la piste des Bochasses
Pylône 4
Portée entre les pylônes 4 et 5
Pylône 5
Pylône 6
Portée entre les pylônes 6 et 7
Pylône 7 à proximité du restaurant des Bochasses
Pylône 8
Pylône 9
Pylône 10
Pylône 11
Pylône 12 en approche
Pylône 12
Portée entre les pylônes 12 et 13 et survol de la piste bleue des Bochasses
Pylône 13
Pylône 14 et arrivée en gare amont
Gare amont
La gare amont est située à 1890 mètres d’altitude et se trouve au lieu-dit Pertuis Chétrain, légèrement plus haut que l’arrivée de l’ancien téléski. La motorisation du télésiège est située en gare amont. Lors des travaux de remplacement du téléski, une aire d’arrivée à été créée pour un meilleur accueil des clients. Au sous-sol du poste de commande se trouvent les transformateurs du télésiège. Le débarquement se fait à 90° dans le contour pour plus de facilité. La descente en siège n’est pas possible et rendue encore plus compliquée par des embarquements et débarquements tangentiels tant en gare aval qu’en gare amont. Une zone de maintenance des pinces en gare est présente avec un aiguillage du côté descente du télésiège. Cela explique l’allongement de la gare qui recouvre une partie du local de commande.
Poste de commande du TSD6 Bochasses et débarquement à 90°
Gare amont UNI-G motrice de l’installation
Vue de trois-quart de la gare amont
Pylône 14 et gare amont
Vue de dessous du P14 et de la gare amont
Gare amont UNI-G
Zone d’arrivée en gare amont
Gare amont vue depuis le sommet du téléski de Derrière Pertuis
Piste de liaison avec Champoussin en sortie de gare amont
Les véhicules
L’appareil est équipé actuellement de 79 sièges 6 places du modèle 6E98 FM avec les options suivantes :
- Coussins confort
- Garde-corps manuels avec repose-pieds centraux individuels
- Séparation des places par des pièces plastiques
Les sièges sont identiques à ceux livrés en 2011 sur le TSD6 de Grand Conche aux Crosets, excepté le sens de la montée du télésiège.
Siège 6E98 FM en ligne
Siège en gare aval
Détail de l’assise avec la séparation des places par une pièce en plastique
Suspente et pince DT108
Photos depuis les pistes
Télésiège des Bochasses depuis la piste du même nom
Pylône 7
Partie basse de la ligne et Dents du Midi
Partie basse de la ligne avec le passage en bordure de forêt
Partie finale de la ligne depuis la piste des Bochasses
Conclusion
Le remplacement de ce télésiège aura permis de supprimer 3 anciens téléskis qui ont fait leur temps et d’augmenter la qualité de transport, tant niveau confort que rapidité. La liaison avec Champoussin s’en retrouve facilitée. Une très belle réalisation pour la partie suisse des Portes du Soleil.
© Passion Portes du Soleil - www.remontees-mecaniques.net, Christophe B – Novembre 2017
Reportage également disponible en double sur Passion Portes du Soleil
