Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Eggli (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Eggli (2019) Gstaad (BE - Suisse) - Bartholet

#1 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 04 mai 2019 - 11:47

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Descriptif du projet

Le télécabine 4 places Gstaad-Eggli a été construit en 1983 par GMD Müller. Il est situé sur le domaine skiable de Gstaad, plus précisément sur le secteur allant de Gstaad à Rougemont en passant par Saanen. C'est l'appareil d'accès principal au domaine depuis Gstaad. Il transporte skieurs et piétons/lugeurs aussi bien à la montée qu'à la descente. Il ne dessert qu'une seul piste rouge de retour en station. Depuis 2010, c'est le dernier télécabine de l'entreprise GMD Müller en Suisse.

Dans le cadre de la modernisation de son domaine skiable, la société Bergbahnen Destination Gstaad a planifié son remplacement par un télécabine 10 Places du constructeur Bartholet, basé à Flums.

Situation de l'appareil

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Situation du télécabine au niveau du plan global du domaine skiable de Gstaad

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Vue plus précise de l'emplacement central de l'installation sur le secteur Eggli-Videmanette

Photos de l'installation actuelle

Cliquez sur l'image pour visionner l'excellent reportage technique et photographique de Fael :

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Gare aval

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Vue sur une grande partie de la ligne

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Arrivée en gare amont

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Vue sur la pince spécifique de GMD Müller

Caractéristiques de la nouvelle installation

Le nouveau télécabine 10 places de l'Eggli sera construit par l'entreprise Bartholet. Il sera équipé des cabines Porsche construites par Gangloff, le cabiniste du groupe Bartholet. Le nouveau télécabine reprendra le tracé de l'installation actuelle.

Caractéristiques administratives

  • TCD – Télécabine à pinces débrayables : Gstaad-Eggli
  • Exploitant : Bergbahnen Destination Gstaad (BDG AG)
  • Constructeur : Bartholet
  • Installation électrique :
  • Année de construction : 2019


Caractéristiques d'exploitation

  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 10 personnes
  • Débit à la montée : 1000-1200 p/h
  • Débit à la descente :
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s


Caractéristiques géométriques

  • Altitude gare aval : 1047 m
  • Altitude gare amont : 1562 m
  • Dénivelé : 512 m
  • Longueur développée : 1463 m
  • Pente moyenne :
  • Pente maximale :
  • Temps de trajet : 4 min 52 s


Caractéristiques techniques

  • Type de gares :
  • Emplacement gare tension : aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Emplacement gare motrice : Amont
  • Type de motorisation : Standard
  • Puissance développée : 418 kW
  • Sens de montée :
  • Nombre de pylônes : 11 Pces
  • Largeur de la voie :
  • Largeur des poulies motrices :
  • Largeur des poulies tensions :
  • Dispositif d'accouplement : Pince K3 bistables
  • Constructeur des véhicules : Gangloff
  • Nombre de véhicules : 24 Cabines
  • Type de véhicules :Cabines 10 Places assises, Designé par Porsche Design Studio
  • Cadencement :
  • Espacement :


Caractéristiques du câble

  • Fabricant du câble :
  • Diamètre :
  • Longueur du câble :


Caractéristiques des pylônes

  • P1 :
  • P2 :
  • P3 :
  • P4 :
  • P5 :
  • P6 :
  • P7 :
  • P8 :
  • P9 :
  • P10 :
  • P11 :



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Panneaux présentant la nouvelle remontée (Photo Fael)

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Montage d'une cabine annonçant le chantier par Bartholet

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Cabine Gangloff exposée sur le parking du télécabine du Wispile

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Profil en long (Bartholet)

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Image de synthèse présentant la futur gare aval (Prospectus d'émission pour l'augmentation du capital action de BDG AG)

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Futur gare amont et nouveau restaurant de l'Eggli (Prospectus d'émission pour l'augmentation du capital action de BDG AG)

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Nouveau restaurant au sommet du télécabine (Prospectus d'émission pour l'augmentation du capital action de BDG AG)


Suivi du chantier

Le lancement des travaux à été donné en mars 2019 avec de démontage du télécabine 4 places.

Le site internet de Gstaad propose un suivi du chantier régulièrement mis à jour : Journal de construction


Chantier à suivre cet été sur www.remontees-mecaniques.net ;)

Ce message a été modifié par Cookie - 04 mai 2019 - 13:22 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 04 mai 2019 - 12:40

Cookie, merci pour l'ouverture du sujet et les illustrations. ;)

Es-tu sûr pour la vitesse de 6 m/sec ? J'ai toujours vu 5 m/sec.
Par ailleurs je ne donnerais pas le nom de Porsche aux cabines mais bien Porsche Design Studio et je mentionnerais qu'elles sont fabriquées par Gangloff (même si elles n'en portent peut-être pas officiellement la marque ? Je n'en suis pas sûr). :)
Pour compléter les caractéristiques tu trouveras d'autres infos dans les premières pages du PDF dont voici le lien (avec d'autres illustrations et profil de ligne) :

https://membres.remo...7_bartholet.pdf
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#3 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 04 mai 2019 - 13:22

Merci Fael et Benbel pour les précisions ;)
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#4 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 26 mai 2019 - 17:15

Voici quelques photos de l'état actuel du chantier à Gstaad, en gare aval :

Image IPB

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Vue sur le début de la ligne, les massifs des pylônes sont en préparation

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Vue sur la ligne

Sur le site de Gstaad, il y a 2 photos qui montrent l'arrivée des premiers balanciers Bartholet, mais je ne les ais pas vu sur place

Voilà pour ce petit état des lieu ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   misteryolo007 

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Posté 15 juin 2019 - 13:49

Est-ce qu'il remplace aussi le TKE2 d'Eggli car j'ai remarqué sur la webcam du chantier que l'arrivée a disparu ?

Lien de la webcam : IcI

Ce message a été modifié par misteryolo007 - 03 juillet 2019 - 07:53 .

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#6 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 16 juin 2019 - 20:07

Voir le messagemisteryolo007, le 15 juin 2019 - 13:49 , dit :

Est-ce qu'il remplace aussi le TKE2 d'Eggli car j'ai remarqué sur la webcam du chantier que l'arrivée a disparu ?

Lien de la webcam : IcI

Sauf erreur, la gare amont de ce téléski sera intégrée dans le bâtiment avec le restaurant.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

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Posté 23 juin 2019 - 20:58

Voici quelques photos (du jour) de l'avancée des travaux. Je ne faisais que passer donc je n'ai pas d'images de la ligne et de la gare amont.


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Vue d'ensemble du chantier en gare aval, le pilier principal est achevé.

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Vue depuis l'avant gauche avec à l'arrière le Hornfluh (1949 m). On distingue sur la gauche des fondations pour un bâtiment.

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Vue depuis l'avant droit avec au premier plan le socle du pylône 1.

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Vue au loin vers les socles des futurs pylônes 3 et 4. Le socle de ce dernier semble terminé (mais pas remblayé). On remarque aussi les socles des anciens pylônes 6 (à la hauteur du petit chalet) et 7 (juste en dessus des terrassements pour le pylône 4).

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Du matériel destiné à la gare aval et au(x) premier(s) pylône(s) est entreposé près du chantier.

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Un élément de gare.

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La poulie de renvoi et un fût de pylône à l'arrière.


On trouve quelques photos du démontage de l'ancienne installation ici, ici et ici. Quelques images des travaux sont disponibles ici et ici. D'autres images ont également été ajoutées sur le suivi de chantier de gstaad ici. La mise en service a été annoncée pour le 21 décembre (communiqué de presse ici, quelques informations supplémentaires se trouvent dans les liens au bas de la page).

Ce message a été modifié par Fael - 23 juin 2019 - 20:59 .

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#8 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 13 juillet 2019 - 10:20

Le montage de la gare aval a débuté : Journal de construction Eggli

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Photos Gstaad.ch
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#9 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 28 juillet 2019 - 16:51

Les pylônes ont été posés cette semaine par un hélicoptère Kamov de chez Heliswiss : Journal de construction Eggli
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

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Posté 04 août 2019 - 22:15

Quelques nouvelles du chantier (à nouveau prises en étant seulement de passage donc sans image de la gare amont, photos d'hier) :

Gare aval

Le montage de la mécanique de gare est assez avancé. Les travaux de génie civil destinés au bâtiment se poursuivent.


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La gare aval et le premier pylône vu de la droite de la ligne (devant le Wasserngrat)...

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...et de la gauche (devant le Hornfluh).

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Vue de profil de la gare.


Ligne

Tous les pylônes sauf le numéro 2 semblent être en place. Les trains de galets sont attachés aux pylônes mais pas encore dans leur position définitive. Une partie des socles de la télécabine Müller ont été démontés.


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Vue de la première partie de la ligne depuis la gare aval.

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Vue de l'ensemble de la ligne depuis le Wispile.

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Gros plan sur les pylônes 3 et 4.

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Gros plan sur les pylônes 6 et 7, sur la crête.

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Vue lointaine de la gare amont et des pylônes 9 à 11, toujours depuis le Wispile (désolé pour la qualité). Les travaux semblent moins avancés qu'en aval.

Ce message a été modifié par Fael - 04 août 2019 - 22:26 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 14 septembre 2019 - 19:44

Pour ce qu'ils sont intéressé pour suivre en live ce chantier, vous pouvez suivre via Gstaad Palace

:)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

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Posté 14 septembre 2019 - 19:51

Merci pour le lien.

Voici quelques nouvelles des travaux. Les photos sont du 11 septembre (temps couvert) et d'aujourd'hui (beau temps). Malheureusement je n'ai toujours pas de photos de la gare amont. Ce sera peut-être pour plus tard cet automne...

Pour ce qui est de la mécanique en gare aval, il y a peu de changement par rapport à la dernière fois (où tout était déjà presque terminé). Seul le garage n'est pas installé. Des éléments en attente de montage sont stockés sur un parking près de la gare. Le bâtiment adjacent a bien avancé. Le pylône 2, situé au bord de la route, a été installé. Le câble est installé. Il n'était pas tendu le 11 et l'est davantage à présent. Le brin de gauche est décâblé au niveau des pylônes 6 et 7, probablement pour permettre l'épissure.


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Le chantier de la gare aval vu depuis l'arrière.

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Vue depuis la gauche avec la gare et la ligne.

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Vue depuis l'avant avec les pylônes 1 et 2, ce dernier étant fraîchement installé.

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Vue plus éloignée de la gare depuis l'est, avec le Wispile à l'arrière-plan.

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Des éléments du garage entreposés sur un parking.

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Le début de la ligne avec le câble détendu. Pour cette raison, le pylône 3, compression est décâblé. Même si ce n'est pas bien visible sur cette image, c'est également le cas des pylônes 6 et 7 du côté gauche.

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L'ensemble de la ligne vu depuis les hauts de Schönried (cliquez sur l'image pour l'afficher en grande taille).


Des photos ont été ajoutées sur le suivi réalisé par l'exploitant. On y voit notamment des images de la gare amont. On y apprend également qu'une journée portes ouvertes sera organisée le 12 octobre.

Ce message a été modifié par Fael - 14 septembre 2019 - 19:59 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   sebiperrod 

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Posté 20 septembre 2019 - 22:59

Voici quelques photos de la gare amont. Prise de vue du 14 septembre 2019

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Photo prise par sebiperrod le 14 septembre 2019
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 21 septembre 2019 - 20:06

https://www.webcam-4...staad-temps.php
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

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Posté 23 septembre 2019 - 21:28

Merci pour les photos.

En voici encore quelques-unes pour compléter (elles datent de la fin de la semaine dernière).


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En aval, un mur est en construction sur la gauche de la gare. La mécanique restera donc probablement visible et sera abritée dans le bâtiment.

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Vue de la face ouest de la gare amont.

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Les deux derniers pylônes avec le Wasserngrat à l'arrière.

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Les pylônes 8 à 10 avec le Horneggli à l'arrière.

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Vue en contre-plongée de la gare qui, contrairement à la gare aval, possède une couverture intégrale.

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Travaux en cours pour le nouveau restaurant.

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Vue de profil de la gare.


Des nouvelles photos sont disponibles sur le suivi de l'exploitant ici. On y voit notamment des images de l'épissure qui a été réalisée à la fin de la semaine dernière au niveau du pylône 7.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 13 octobre 2019 - 17:03

https://www.gstaad.c...tion-eggli.html
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 25 octobre 2019 - 18:58

Les cabines chez Gangloff : https://www.instagra...d=1tcdvzonb602c
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Fael 

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Posté 28 octobre 2019 - 18:28

Voici quelques photos (d'hier) de l'avancement des travaux en gare aval.

Quelques pinces ont été livrées, mais par contre il n'y a pas encore de cabines. On voit sur le suivi du chantier par l'exploitant qu'une cabine et une benne de service ont été essayées en lignes. Vu qu'elles ne se trouvaient pas en aval, je suppose qu'elles ont été montées au sommet. On remarque que les cabines n'ont pas exactement l'aspect prévu initialement (ceci est mieux visible sur le lien indiqué par Clément05 ci-dessus).


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Quelques pinces montées sur leur suspente sont entreposées à proximité de la gare aval.

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Le bâtiment vu depuis l'arrière.

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La face gauche du bâtiment, largement vitrée, et une grand partie de la ligne à l'arrière.

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Une grande ouverture dans cette façade donne accès au contour. Le dispositif de signalisation visible à l'arrière indique qu'il s'agit d'une commande Sisag.

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L'avant de la gare et le pylône 1.

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L'intérieur de la gare avec le garage à gauche.

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Vue d'ensemble du garage.

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La gare vue depuis l'avant.


Si tout se passe comme prévu, l'ouverture est prévue pour le 20 décembre.

Ce message a été modifié par Fael - 28 octobre 2019 - 18:30 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   misteryolo007 

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Posté 31 octobre 2019 - 13:09

J'ai trouvé ce commentaire intéressant sur la publication instagram de bartholet.swiss.

"Bonjour, les
cabines seront équipées de pare-brise en verre de sécurité, de banquettes confortables, de la WiFi
ainsi que d’éclairages intérieurs et extérieurs."


voici l'adresse du poste instagram https://www.instagram.com/p/B4B-Y-Gnm5E/?utm_source=ig_web_copy_linkk
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