- 474 Pages
- « Première
- ←
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- →
- Dernière »
Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux Actualités, travaux en cours et projets divers
#5901
Posté 06 octobre 2022 - 19:53
#5902
Posté 06 octobre 2022 - 20:14
#5903
Posté 06 octobre 2022 - 20:28
#5904
Posté 06 octobre 2022 - 20:57
Réversion ?
#5905
Posté 06 octobre 2022 - 21:01
Le problème serait résolu si les deux domaines étaient gérés par une même entité, mais bon, avec des si...
#5906
Posté 06 octobre 2022 - 21:12
Marmotton, le 06 octobre 2022 - 20:29 , dit :
L'argument avancé par Labellemontagne comme quoi donner cette somme annihile toute volonté d'investissement me fait bien rigoler car ils n'ont de toute manière rien fait depuis leur venue ! L'hiver dernier on l'a bien vu car skier sur Risoul équivalait à massacrer ses skis à cause du manque d'investissement sur l'enneigement artificielle. Sans parler des remontées...
C'est vrai que pour les skieurs venant de Risoul, la liaison vers Vars est du pain béni: meilleur neige de culture, meilleurs remontées,...
Si Labellemontagne faisait son devoir vis à vis de Risoul, elle n'aurait rien a payer... il serait aussi plaisant de skier sur Vars que sur Risoul... Avec le temps, le fossé s'est creusé entre les deux stations
#5907
Posté 06 octobre 2022 - 22:02
#5908
Posté 06 octobre 2022 - 22:19
Mais jusqu’à présent il est bien plus rapide de basculer vers vars depuis Risoul que l’inverse. Il me faut montre en main 30 min du fdn Risoul au fdn vars et dans l’autre sens …. Bcp bcp plus.
Il y a aussi le côté géographique vars est bien plus étalé que Risoul ce qui peut peut expliquer un peu le déversement.
J’ai toujours entendu dire ça concernant le nombre de personne plus importante qui vont de Risoul à vars plutôt que l’inverse , bien avant labelemôtagne…. Donc tout mètre sur le non investissement de labelemôtagne pour expliquer cela me paraît réducteur. C’est un fait depuis très longtemps et quelque soit la qualite des remontées.
Des personnes ont acheté à Risoul et skient essentiellement sur vars pourquoi ? J’en connais plein dans mon entourage , et la réponse n’est pas si évidente. Risoul aurait des superbe remontées, la réversion serait toujours à l’avantage de vars à mon avais
Duffqiu, le 06 octobre 2022 - 22:12 , dit :
Moi aussi je trouve ça étrange, à mon avis il prépare la contre attaque sinon pourquoi attendre ?
#5909
Posté 06 octobre 2022 - 22:46
Si on sort de l'effet d'annonce et qu'on regarde l'histoire de la station, il y a d'autres enjeux bien plus profonds à prendre en considération
Les Varsincs courent après l'histoire et ce potentiel de domaine largement sous exploité. N'oubliez pas les projets initiaux de la station, n'oubliez pas qu'ils s'appuient dessus pour la restructuration.
Vars restera attractive même sans Risoul, les kms de piste ne font pas tout.
Avec un domaine amputé et attractif, que va t'il se passer à votre avis ? Saturation.
Saturation + parc entièrement rénové + débits optimisés + réserve foncière = UTN
Je ne dis pas que c'est ce qu'il va se passer, mais c'est une alternative à la liaison qui est très certainement dans les cartons !
Ce message a été modifié par Tingaux - 06 octobre 2022 - 22:48 .
#5910
Posté 06 octobre 2022 - 22:51
Je pense qu'on est face à une stratégie d'intimidation, un groupe comme LabelleMontagne a moins à perdre si l'une de leur station rapporte moins sur une saison, alors que la SEM SEDEV se prépare à une saison importante et espère que les nouveaux investissement vont payer, et cherchent à rembourser les emprunts au plus vite.
Vars tente la pression médiatique, Risoul veut faire comprendre qu'ils ont les cartes en main.
Pour ce qui est des skieurs qui partent sur Vars, je pense que le côté "cuvette" qui donne vite l'impression de rester au même endroit combiné au FDN où presque toute la place est occupé par des gares aval et des files d'attentes.
En descendant, on croise pas mal de gares d'installations, ce qui, disons, rappelle que notre descendre prendra fin, et est assez déprimant, contrairement à Vars et ses longues pistes.
L'homme de pierre/Combal est selon moi le meilleur secteur de la station, avec sa forêt et ses pistes à l'écart du reste de la station, le problème que je ne suis pas le seul à penser ça, et que les téléskis ont du mal à remonter le monde qui tourne sur ce secteur.
Je tiens à dire que je parle de souvenir combinés aux photos du site, j'ai très peu été à Vars et une seule fois à Risoul...
#5911
Posté 06 octobre 2022 - 23:18
Ce message a été modifié par Guigui74 - 07 octobre 2022 - 18:30 .
Raison de l'édition : citation complète sur la même page du précédent message
#5912
Posté 07 octobre 2022 - 01:52
Concernant le voyage du Front de Neige de Vars au Front de Neige de Risoul, je veux comme même soulignes quelque chose :
L'hiver prochain on prend 10 minutes pour atteindre le Col des Saluces : 7 minutes en TSD6 Mayt et 3 minutes pour descendre par le chemin vers le Col et allors, on est à Risoul.
Si de ce point ça prend encore une demie heure pour faire le voyage vers le FDN de Risoul, celà n'est pas la faute de Vars :
Descente Col des Saluces-->TSF4 Razis, faire la queue, remonter avec cette remontée (10 minutes) jusqu'au sommet pour finir par la Grande bleue ou une piste rouge au Front de Neige de Risoul.
Total du voyage FDN Vars --> FDN Risoul : 40 minutes dont 10 minutes sur le versant Vars et 30 minutes sur le versant Risoul.
Le point critique c'est le TSF4 Razis, ou l'on perd beaucoup de temps.
Peut-être qu'un gros porteur, type TSD6 avec débit supérieur à 3000 pers/heure sur la trajettoire : Cabane de Valbelle-->Peyrefolle diminuerait assez bien le temps de liason entre les deux FDN.
#5913
Posté 07 octobre 2022 - 06:27
Marmotton, le 06 octobre 2022 - 20:29 , dit :
L'argument avancé par Labellemontagne comme quoi donner cette somme annihile toute volonté d'investissement me fait bien rigoler car ils n'ont de toute manière rien fait depuis leur venue ! L'hiver dernier on l'a bien vu car skier sur Risoul équivalait à massacrer ses skis à cause du manque d'investissement sur l'enneigement artificielle. Sans parler des remontées...
Pour moi qui ski pratiquement tous les jours pendant 4 mois à partir de Vars, mais presque tout le temps sur les deux stations, je nuancerai ces propos. Le manque d'enneigement la saison dernière a rendu effectivement le ski sur la zone clos Chardon très dangeureuse pour les skis avec des cailloux partout. En revanche l'orientation des pistes de Risoul est très bonne, même si cela se traduit par des pistes à l'ombre, et la préparation des pistes s'est énormément améliorée ces dernières années. Touts les pistes désservies par la plate de la nonne, Peyrefolle et l'homme de pierre ont été très bonnes une bonne partie de la saison. Sur Vars, les pistes du grand vallon, Pategous, lièvre, zakopane, écureuils, coni et je dois en oublier, ont été fermées toute la saison.
La faisandière et Chabrière ont très peu fonctionné. L'Ubac a été réservé à la compétition presque toute la saison, sauf deux jours à ma connaissance, alors que c'est une superbe piste avec un enneigement naturel et artificiel magnifique. La nouvelle piste en bas du bois noir, a été ouverte un seul jour et c'était un massacre pour les skis. Donc, dans une mauvaise année au point de vue enneigement, on sauve la saison en répartissant son parcours sur les 2 stations. Sur une seule, quelle qu'elle soit cela sera assez nul.
Pour ce qui est de la répartition des skieurs, si les deux stations sont pleines pour une bonne partie des vacances scolaires, ce n'est pas le cas le reste de l'année. Risoul accueille beaucoup plus de monde en période hors vacances scolaire avec des skieurs beaucoup plus jeunes et dynamique que sur Vars. En cas de fermeture de la liaison, Vars perdra énormément de passages dans les restaurants de piste.
#5914
Posté 07 octobre 2022 - 09:02
l, le 07 octobre 2022 - 01:52 , dit :
Concernant le voyage du Front de Neige de Vars au Front de Neige de Risoul, je veux comme même soulignes quelque chose :
L'hiver prochain on prend 10 minutes pour atteindre le Col des Saluces : 7 minutes en TSD6 Mayt et 3 minutes pour descendre par le chemin vers le Col et allors, on est à Risoul.
Si de ce point ça prend encore une demie heure pour faire le voyage vers le FDN de Risoul, celà n'est pas la faute de Vars :
Descente Col des Saluces-->TSF4 Razis, faire la queue, remonter avec cette remontée (10 minutes) jusqu'au sommet pour finir par la Grande bleue ou une piste rouge au Front de Neige de Risoul.
Total du voyage FDN Vars --> FDN Risoul : 40 minutes dont 10 minutes sur le versant Vars et 30 minutes sur le versant Risoul.
Le point critique c'est le TSF4 Razis, ou l'on perd beaucoup de temps.
Peut-être qu'un gros porteur, type TSD6 avec débit supérieur à 3000 pers/heure sur la trajettoire : Cabane de Valbelle-->Peyrefolle diminuerait assez bien le temps de liason entre les deux FDN.
C’est pour ça que je mentionnais jusqu’à cette année….avec le tsd6 mayt les cartes sont rabattus bien que le fait qu’il n’arrive pas en haut et qu’on puisse pas rejoindre par gravité Risoul soit un peu de responsabilité de vars 😉après oui la route à Carlos est un peu plus lente que les heureux. Mais les temps de liaisons seront toujours dépandant de la topologie de la montagne et ça on peut mettre les remontées que l’on veut on change pas la montagne.
Ensuite un grand oui le tsf4 razis est un problème gros problème , l’exploitant a bien réagit en changeant le 3 place tres rapidement mais quelle erreur de gestion de pas avoir anticipé son changement alors que tout le monde savait qu’à la GI était problématique. C’est un gros manque de vision à long terme , aujourd’hui avec les nouvelles remontées de vars c’est le point critique .
#5915
Posté 07 octobre 2022 - 10:28
Zatap, le 07 octobre 2022 - 06:27 , dit :
Marmotton, le 06 octobre 2022 - 20:29 , dit :
L'argument avancé par Labellemontagne comme quoi donner cette somme annihile toute volonté d'investissement me fait bien rigoler car ils n'ont de toute manière rien fait depuis leur venue ! L'hiver dernier on l'a bien vu car skier sur Risoul équivalait à massacrer ses skis à cause du manque d'investissement sur l'enneigement artificielle. Sans parler des remontées...
Pour moi qui ski pratiquement tous les jours pendant 4 mois à partir de Vars, mais presque tout le temps sur les deux stations, je nuancerai ces propos. Le manque d'enneigement la saison dernière a rendu effectivement le ski sur la zone clos Chardon très dangeureuse pour les skis avec des cailloux partout. En revanche l'orientation des pistes de Risoul est très bonne, même si cela se traduit par des pistes à l'ombre, et la préparation des pistes s'est énormément améliorée ces dernières années. Touts les pistes désservies par la plate de la nonne, Peyrefolle et l'homme de pierre ont été très bonnes une bonne partie de la saison. Sur Vars, les pistes du grand vallon, Pategous, lièvre, zakopane, écureuils, coni et je dois en oublier, ont été fermées toute la saison.
La faisandière et Chabrière ont très peu fonctionné. L'Ubac a été réservé à la compétition presque toute la saison, sauf deux jours à ma connaissance, alors que c'est une superbe piste avec un enneigement naturel et artificiel magnifique. La nouvelle piste en bas du bois noir, a été ouverte un seul jour et c'était un massacre pour les skis. Donc, dans une mauvaise année au point de vue enneigement, on sauve la saison en répartissant son parcours sur les 2 stations. Sur une seule, quelle qu'elle soit cela sera assez nul.
Pour ce qui est de la répartition des skieurs, si les deux stations sont pleines pour une bonne partie des vacances scolaires, ce n'est pas le cas le reste de l'année. Risoul accueille beaucoup plus de monde en période hors vacances scolaire avec des skieurs beaucoup plus jeunes et dynamique que sur Vars. En cas de fermeture de la liaison, Vars perdra énormément de passages dans les restaurants de piste.
Il est donc très claire : Les deux stations de la Forêt Blanche sont complémentaires.
L'une ne peut pas être attractif sans l'autre et visa-versa.
Nous ne pouvons qu'espérer que le bon sens prévaudra et qu'une solution sortira.
#5916
Posté 07 octobre 2022 - 11:23
J’ai toujours préféré Risoul et j’ai un certains désamour pour les Claux mais j’apprécie grandement Peynier et sainte marie .
Au vue des lourds investissements et créances associés je ne comprends pas la position de vars …. Mauvaise image perte de clientèle je vois pas trop peut être ont ils le melon et pense leur domaine exceptionnel avec 2 nouvelles remontes …de façon factuelle oui Risoul est à la traîne mais ça a souvent été le cas.😋
Il ne m’étonnerai pas que Risoul s’en sorte mieux au vue des charges plus faible du o non invesrisszmts mais c’est de la fiction on ne sais pas , en tout cas les relations sont mauvaises , et peut être faudra t’il se projeter à l’avenir dans la liaison…avec tristesse mais j’ai du mal à y croire.
#5917
Posté 07 octobre 2022 - 11:54
Au vu des éléments parcellaires que nous avons voici quelques éléments de reflexion me semble t il vu du point de vue labellemontagne :
VARS fait en général 12 -13 millions de chiffre d'affaire et vends 500 000 forfaits
Risoul fait en général 10 millions de chiffre d'affaire et vends 400 000 forfaits
Un forfait vendu donc correspond à 25 euros ht pour chacun ( il y a des forfaits demi jour , jour , semaine ,saison)
Dans le dossier du tsd homme de pierre Labellemontagne indiquait enregistrer un moins moins de 4 000 000 de passages par saison dont plus de 700 000 sur le tsd platte et un peu plus de 100 000 au ts clos chardon ou au tke homme de pierre .
Donc en moyenne un skieur qui achète un forfait l'utilise 10 fois soit 2.5 euros par passage .
Dans l'audit il y aurait 80 % de skieurs de vars restant toujours à vars et 500 000 passages de plus de skieurs venant de risoul que de vars dans les remontées de l'autre station . 500 000*2.5 donne les 1 200 000 euros .( la topographie de Risoul rends plus facile le passage sur les tsd st marie et peyrols que pour les 90 % de clients de vars les claux qui devaient soit monter à chabrières si ouvert soit patienter sur l'antique ts mayt )
Depuis que labellemontagne exploite risoul la reversion ( ce qui est loin d'exister dans tout les domaines reliés )est versé avec un montant selon mes informations de 400 000 euros en général qui était les années avant le covid en baisse constante ( moins de 100 000 euros avant la dénonciation de vars selon mes sources ) .
Vars et risoul semblent ok sur 1/3 de frais sur les 1 200 000 euros . Reste donc 800 000 euros qui juste là était partagée à moitié .Risoul après versement à vars , à labellemontagne ( droit image ... ) , remboursement prêt est à l'équilibre .Vars plus ou moins aussi à l'équilibre avec les 400 000 euros de reversion !
les investissements lourds actuels de VARS ont pour but premier la rénovation indispensable de son domaine , secondairement une légère amélioration de la liaison ( le tsd speed masters débouche sur une rouge col sans nom non accessible aux skieurs niveau piste bleue , le tsd mayt n'arrive pas au sommet de la mayt et améliorera plus la liaison claux -ste marie que claux -risoul ) .Ceci justifie difficilement pour Risoul de doubler la reversion à vars et de supprimer une bonne partie des sa marge de manoeuvre financière .
il manque à ma reflexion des données précises des passages sur les remontées de vars , l'évolution du nombre de skieurs passant d'une station à l'autre ... mais j'espère ne ps trop me tromper
#5919
Posté 07 octobre 2022 - 12:10
couloir alaska, le 07 octobre 2022 - 11:54 , dit :
Au vu des éléments parcellaires que nous avons voici quelques éléments de reflexion me semble t il vu du point de vue labellemontagne :
VARS fait en général 12 -13 millions de chiffre d'affaire et vends 500 000 forfaits
Risoul fait en général 10 millions de chiffre d'affaire et vends 400 000 forfaits
Un forfait vendu donc correspond à 25 euros ht pour chacun ( il y a des forfaits demi jour , jour , semaine ,saison)
Dans le dossier du tsd homme de pierre Labellemontagne indiquait enregistrer un moins moins de 4 000 000 de passages par saison dont plus de 700 000 sur le tsd platte et un peu plus de 100 000 au ts clos chardon ou au tke homme de pierre .
Donc en moyenne un skieur qui achète un forfait l'utilise 10 fois soit 2.5 euros par passage .
Dans l'audit il y aurait 80 % de skieurs de vars restant toujours à vars et 500 000 passages de plus de skieurs venant de risoul que de vars dans les remontées de l'autre station . 500 000*2.5 donne les 1 200 000 euros .( la topographie de Risoul rends plus facile le passage sur les tsd st marie et peyrols que pour les 90 % de clients de vars les claux qui devaient soit monter à chabrières si ouvert soit patienter sur l'antique ts mayt )
Depuis que labellemontagne exploite risoul la reversion ( ce qui est loin d'exister dans tout les domaines reliés )est versé avec un montant selon mes informations de 400 000 euros en général qui était les années avant le covid en baisse constante ( moins de 100 000 euros avant la dénonciation de vars selon mes sources ) .
Vars et risoul semblent ok sur 1/3 de frais sur les 1 200 000 euros . Reste donc 800 000 euros qui juste là était partagée à moitié .Risoul après versement à vars , à labellemontagne ( droit image ... ) , remboursement prêt est à l'équilibre .Vars plus ou moins aussi à l'équilibre avec les 400 000 euros de reversion !
les investissements lourds actuels de VARS ont pour but premier la rénovation indispensable de son domaine , secondairement une légère amélioration de la liaison ( le tsd speed masters débouche sur une rouge col sans nom non accessible aux skieurs niveau piste bleue , le tsd mayt n'arrive pas au sommet de la mayt et améliorera plus la liaison claux -ste marie que claux -risoul ) .Ceci justifie difficilement pour Risoul de doubler la reversion à vars et de supprimer une bonne partie des sa marge de manoeuvre financière .
il manque à ma reflexion des données précises des passages sur les remontées de vars , l'évolution du nombre de skieurs passant d'une station à l'autre ... mais j'espère ne ps trop me tromper
Très bonne analyse à mon sens , +1😉👍
#5920
Posté 07 octobre 2022 - 12:42
couloir alaska, le 07 octobre 2022 - 11:54 , dit :
[...]
il manque à ma reflexion des données précises des passages sur les remontées de vars , l'évolution du nombre de skieurs passant d'une station à l'autre ... mais j'espère ne ps trop me tromper
Très bon résumé, on est face à un sacré dialogue de sourds. Je pense quand même qu'ils réussiront à se mettre d'accord avant l'ouverture...
- 474 Pages
- « Première
- ←
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- →
- Dernière »