Aide
Au sommaire :
- Ischgl
- Le télésiège Paznauner Thayabahn : effectuer une liaison rapide entre le Gampen et le Höllkar
- Caractéristiques
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Sièges et pinces
- Vue depuis les pistes
- Conclusion
Ischgl
La station d’Ischgl est située dans la vallée du Paznaun, une vallée qui s’étire de Pians (Landeck) à la Silvrettahöhe (2032m), col qui relie en été le Vorarlberg et le Tirol. Implantée à 1377 mètres, Ischgl bénéficie d’une réputation sportive et festive sans équivalent. Appelée la métropole des Alpes pour ses après-ski remarquables et ses méga- concerts, Ischgl revendique également un domaine skiable d’envergure avec une saison hivernale qui s’étend de fin novembre à début mai. La saison estivale n’est pas en reste avec une multitude d’activité allant de la randonnée, au VTT en passant par l’escalade et le rafting.
Le domaine skiable d’Ischgl est intégré à l’espace Silvretta Arena, formée avec la station voisine de Samnaun. Ce vaste espace s’étend entre 1400 mètres (Ischgl) et 2872 mètres (Greitspitze) et propose 238 kilomètres de piste de ski alpin dans un cadre unique. Les pistes sont desservies par 41 remontées mécaniques modernes et performantes, dont le premier téléphérique double étage du monde. La Silvretta Arena est considérée à juste titre comme le plus grand et le plus moderne domaine skiable ski des Alpes orientales. (texte : Kilano18)
Le télésiège Paznauner Thayabahn : effectuer une liaison rapide entre le Gampen et le Höllkar
Le télésiège Paznauner Thayabahn est un appareil situé sur le secteur du Gampen.
Cet appareil a été construit en 2003 afin de faciliter grandement la liaison autrefois effectuée par un téléski à enrouleurs biplaces. Cet appareil s’appelait Paznauner Thayalift. Son débit trop faible (1200 personnes par heure) et le fait que ce soit un téléski ont eu raison de cet appareil en 2003. Il a été remplacé par un télésiège débrayable six places à coques de protection. Ce nouvel appareil a pour objectif de garantir une liaison performante entre les secteurs de Gampen et du Höllkar en évitant de prendre le télésiège de Gampenbahn.
Même si on est obligé d’emprunter le télésiège Bodenalpbahn pour accéder à Paznauner Alp, le télésiège Paznauner Thayabahn reste un moyen pratique pour accéder à la plaque tournante d’Idalp (via le télésiège Höllbodenbahn) rapidement et confortablement.
Outre l’intérêt de la liaison, cet appareil dessert deux pistes de ski :
- 30 : Piste rouge longeant par la droite le Paznauner Thayabahn par la droite et rejoignant la piste « 31 » au niveau du début de la ligne du télésiège faisant l’objet de ce reportage.
- 31 : Principale piste descendant de la gare amont du télésiège Paznauner Thayabahn.
Situation sur le plan des pistes :
Caracéristiques
Voici les caractéristiques de l'appareil :
- Caractéristiques Administratives
TSD – Télésiège à pinces débrayable : PAZNAUNER THAYABAHN
Exploitant : Silvretta Seilbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2003
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Tapis d'embarquement : Non
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 1975 m
Altitude gare amont : 2260 m
Dénivelé : 299.50 m
Longueur développée : 1255.54 m
Pente moyenne : 24.7 %
Pente maximale : 55 %
Temps de trajet : 4min 10sec
- Caractéristiques Techniques
Type de gare aval : Uni-G plastique
Type de gare amont : Uni-G plastique
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Eléctrique
Puissance développée : 405Kw
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : Dans la sens de la ligne
Nombre de pylônes : 13
Largeur de la voie : 6m10
Dispositif d'accouplement : Pinces DT108
Nombre de véhicules : 61
La gare aval
La gare aval de ce télésiège est de type Uni G plastique.
Elle est située à Paznauner Thaya à 2000m d’altitude environ. La gare est située en-dessous de celle du télésiège Hollspitz. Un garage souterrain est accolé à la gare qui peut stocker tous les sièges à coques du télésiège. Le schéma de couleurs reprend les couleurs de la station : du blanc avec une bande rouge et le nom du télésiège en stylisé.
L’approche de la gare aval par la piste « 31 ».
La gare aval avec l’ascenseur vers le garage à droite.
La gare aval.
Avec un siège à coque ouverte.
Le côté de la gare avec la cabane de contrôle.
Vue rapprochée.
Le tympan arrière de la gare avec les portillons de cadencement.
Les caractéristiques de l’appareil.
La zone d’embarquement.
La chaîne de trainage vers le garage.
La ligne
La ligne est composée de treize pylônes tubulaires.
Le premier pylône permet de sortir de la zone de la gare aval. Les trois pylônes qui suivent redressent le câble jusqu’à le remettre à la presque horizontale. Après le pylône six, la ligne franchit un ruisseau puis la piste « 30 ». Le septième ligne accentue encore la pente. Après le franchissement de la piste « 31 », le pylône neuf donne la plus forte inclinaison de la ligne. Les portées des pylônes neuf à dix et du dix à onze sont assez longues. Le pylône douze donne la dernière pente. Les deux derniers pylônes (13a et 13b) remettent le câble à l’horizontale pour ensuite arriver au niveau du débarquement en gare amont.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C/10C
P2 : 8S/8S
P3 : 8S/8S
P4 : 8S/6S
P5 : 8S/6S
P6 : 4SC/4SC
P7 : 4SC/4SC
P8 : 6S/4S
P9 : 4SC/4SC
P10 : 8S/8S
P11 : 10S/10S
P12 : 4SC/4SC
P13a : 12S/12S
P13b : 12S/12S
S : Balancier de support
C : Balancier de compression
SC : Balancier de support-compression
Passons aux photos :
La sortie de gare avec le premier pylône de type compression.
Le P2.
Vers P3.
Le P4.
Le P5.
Vers P6.
Le P6.
La portée entre P6 et P7.
Le P7, support-compression.
Le P8.
En direction P9.
P9, qui donne la pente maximale.
Vers P10.
Le P10.
La portée P10 vers P11. On remarque le paysage presque minéral.
Le P11.
P12, qui donne la dernière inclinaison.
La dernière portée.
Les P13a et P13b.
La gare amont
La gare amont occupe la fonction motrice de l’appareil.
La gare est située juste à côté de l’arrivée du télésiège de Sassgalunbahn qui monte depuis le télésiège Höllbodenbahn. La gare adopte le même schéma de couleurs que la gare aval (rouge et blanc avec le nom de l’appareil écrit en noir stylisé). Depuis le débarquement, on peut se diriger dans le vallon du Höllkar (pour aller vers Idalp ou vers le Palinkopf) ou descendre sur les pistes « 30 » et « 31 ».
Le tympan avant de la gare.
La gare amont de côté.
La gare depuis l’arrivée du télésiège fixe six places Sassgalunbahn.
Sièges et pinces
Les sièges sont des véhicules six places équipés de coques de protection intégrale. Ces coques sont transparentes. Les pinces sont de type DT108.
Un siège avec une coque fermée.
La pince DT108.
Vue depuis les pistes
Conclusion
Le télésiège Paznauner Thayabahn est un bon moyen d’éviter le télésiège Gampenbahn pour accéder ensuite à la véritable plaque-tournante d’Idalp (via le télésiège Höllbodenbahn). Appareil relativement court, rapide, confortable dans toutes les météos grâce aux coques et évitant de faire un détour par le Palinkopf pour accéder à Idalp, ce télésiège est presque l’axe principal d’accès à Idalp. Cependant, son accès nécessitant la prise d’un télésiège depuis Gampenalp lui apporte un petit défaut (moins accessible par rapport au Gampenbahn).
Texte & bannière : Clément05
Photos : François05, le 14 Avril 2013.
A bientôt.
.
