TPH du Pic du Midi - La Mongie / Grand Tourmalet (Hautes-Pyrénées) Réel/Garaventa - 1998
#41
Posté 05 janvier 2012 - 22:49
#42
Posté 06 janvier 2012 - 00:43
pic du midi, le 05 janvier 2012 - 21:58 , dit :
jfd_, le 05 janvier 2012 - 21:46 , dit :
pic du midi, le 05 janvier 2012 - 20:42 , dit :
en ce qui concerne le pylone, c'est une petite entreprise francaise, Mécamont Hydro, basée à arreau dans la vallée d'aure qui a concu fabriqué et installé le pylone qui a mon gout est une véritable oeuvre d'art. il faut savoir que tous les plans ont étés dessinés à la main et pour ce qui est des calculs... je vous passe les détails.
.../....
Popopop... Je pense que tu vas avoir pas mal de travail pour vérifier tes sources et ne pas écrire d'approximation (voire des erreurs) dans ton rapport. Il te faut toujours vérifier l'info. Ce serait couillon de tomber sur un examinateur au jury qui connait bien le contexte de construction de ce TPH justement, non? Parce que là, sur ce TPH, ce que tu indiques est faux . En aucun cas Mécamont n'a eu le rôle que tu leur attribue. Ce pylône a été désigné et dimensionné en Suisse chez des sous-traitants de Garaventa. Par exemple, le dessin des plans a été fait sur informatique chez Technoplan à Sion (site : Technoplan (vraiment pas terrible le site d'ailleurs ...)).
Là où tu as raison, c'est sur le pourquoi ce pylône a cette forme particulière. Mais tu te doutes bien que pour valider cette conception, il a été aussi "pas mal" fait appel à l'informatique pour modéliser l'ensemble des paramètres de cette structure métallique, tant en tenue aux vents qu'en fatigue.
Conserve toujours un œil critique sur ce que tu trouves comme infos, surtout sur le web. Le nombre de fois où des choses approximatives sont mentionnées (et laissées en ligne malgré le signalement de la chose), c'est terrible...
il s'avère que le dessinateur des plans est un collègue de mon professeur de conception Mr thierry Lessage, c'est lui qui etait chef de chantier en 99 pour le pylone. j'ai tout le dossier photo ainsi que le plan d'ensemble original du pylone.
pour ce qui est des données je peux te certifier que ce sont les bonnes elles proviennent des document d'archive reel / Garaventa je peux meme te dire que c'est Mr P.Schibil qui les a rédigé et Mr M. Andrey qui les a approuvés le 05/07/01.
je peux également te dire que le fournisseur des cables est Fatzer AG, Romanshorm (suisse)...
Il m'est impossible de posser des photos vu la nature des documents. en revanche je peux poster des photos des contrepoids du détail des trains roulants etc.
Enfin, comme je suis sympa : le vrai concepteur du pylône, c'est le bureau d'études Suisse Paul Glassey ( Site Web BE Paul Glassey ).
@++
Ce message a été modifié par jfd_ - 06 janvier 2012 - 00:48 .
#43
Posté 06 janvier 2012 - 13:24
jfd_, le 06 janvier 2012 - 00:43 , dit :
pic du midi, le 05 janvier 2012 - 21:58 , dit :
jfd_, le 05 janvier 2012 - 21:46 , dit :
pic du midi, le 05 janvier 2012 - 20:42 , dit :
en ce qui concerne le pylone, c'est une petite entreprise francaise, Mécamont Hydro, basée à arreau dans la vallée d'aure qui a concu fabriqué et installé le pylone qui a mon gout est une véritable oeuvre d'art. il faut savoir que tous les plans ont étés dessinés à la main et pour ce qui est des calculs... je vous passe les détails.
.../....
Popopop... Je pense que tu vas avoir pas mal de travail pour vérifier tes sources et ne pas écrire d'approximation (voire des erreurs) dans ton rapport. Il te faut toujours vérifier l'info. Ce serait couillon de tomber sur un examinateur au jury qui connait bien le contexte de construction de ce TPH justement, non? Parce que là, sur ce TPH, ce que tu indiques est faux . En aucun cas Mécamont n'a eu le rôle que tu leur attribue. Ce pylône a été désigné et dimensionné en Suisse chez des sous-traitants de Garaventa. Par exemple, le dessin des plans a été fait sur informatique chez Technoplan à Sion (site : Technoplan (vraiment pas terrible le site d'ailleurs ...)).
Là où tu as raison, c'est sur le pourquoi ce pylône a cette forme particulière. Mais tu te doutes bien que pour valider cette conception, il a été aussi "pas mal" fait appel à l'informatique pour modéliser l'ensemble des paramètres de cette structure métallique, tant en tenue aux vents qu'en fatigue.
Conserve toujours un œil critique sur ce que tu trouves comme infos, surtout sur le web. Le nombre de fois où des choses approximatives sont mentionnées (et laissées en ligne malgré le signalement de la chose), c'est terrible...
il s'avère que le dessinateur des plans est un collègue de mon professeur de conception Mr thierry Lessage, c'est lui qui etait chef de chantier en 99 pour le pylone. j'ai tout le dossier photo ainsi que le plan d'ensemble original du pylone.
pour ce qui est des données je peux te certifier que ce sont les bonnes elles proviennent des document d'archive reel / Garaventa je peux meme te dire que c'est Mr P.Schibil qui les a rédigé et Mr M. Andrey qui les a approuvés le 05/07/01.
je peux également te dire que le fournisseur des cables est Fatzer AG, Romanshorm (suisse)...
Il m'est impossible de posser des photos vu la nature des documents. en revanche je peux poster des photos des contrepoids du détail des trains roulants etc.
Enfin, comme je suis sympa : le vrai concepteur du pylône, c'est le bureau d'études Suisse Paul Glassey ( Site Web BE Paul Glassey ).
@++
Ils ont peut etre fait les calculs mais en aucun cas c'est eux qui ont concu et monté le pylone j'ai bien regardé, j'ai les documents sous les yeux j'ai encore ce matin demandé à mon prof de conception travaillant chez mécamont qui m'a certifié que la conception etait de chez eux.
bref ! j'ai les documents le prouvant mais vu que c'est des documents confidentiels je ne peux pas les poster.
#44
Posté 07 janvier 2012 - 03:34
#45
Posté 07 janvier 2012 - 22:29
"pour quelques infos suplémentaires, les cables porteurs sont en acier et composés d'une ame en nylon leur diamètre est de 50 mm"
les câbles sont en acier : tu es sûr ?
c'est vrai qu'on pourrait peut-être essayer le Kevlar, très résistant et très léger...
"l'âme des câbles porteurs en nylon" : regarde un catalogue Fatzer : pour un câble de diamètre 50mm, il y a 2 couches extérieures de fils "Z", et le reste en fils ronds, en acier.
#46
Posté 07 janvier 2012 - 23:52
Voici le site de Fatzer (groupe Brugg):
http://www.fatzer.ch
Attention, certains downloads ne sont disponibles que dans certaines langues, donc commuter en français, allemand et anglais (voire d'autres langues) pour télécharger les documents.
Edité:
Aaaah, le Kevlar. J'ai vu des cordes en Kevlar qui avaient une grande résistance à la traction (par rapport au diamètre) mais qui présentaient aussi certains désavantages spécifiques à ce matériau. La corde miracle n'existe hélas pas.
Ce message a été modifié par Velro - 07 janvier 2012 - 23:55 .
#47
Posté 08 janvier 2012 - 00:38
Velro, le 07 janvier 2012 - 23:52 , dit :
Aaaah, le Kevlar. J'ai vu des cordes en Kevlar qui avaient une grande résistance à la traction (par rapport au diamètre) mais qui présentaient aussi certains désavantages spécifiques à ce matériau. La corde miracle n'existe hélas pas.
pour le tirage des câbles du Vanoise-Express, le 1er câble à traverser la vallée était un câble en Kevlar, déroulé depuis un hélico.
voir :
http://www.planete-t...ables-a739.html
#48
Posté 09 janvier 2012 - 00:51
Il y a une autre série de photos du tirage de câbles de ce TPH, sauf erreur sur le site de Poma mais sans garantie car je ne me souviens pas des détails.
#52
Posté 21 août 2014 - 15:55
#53
Posté 26 octobre 2020 - 22:12
Ce téléphérique avait pour but de desservir l’observatoire du Pic du Midi pour les scientifiques uniquement et n'était pas accessible au public. La capacité était de 7 personnes.
L’arrivée :
La cabine :
Le public accédait au pic par une route à péage depuis le col du Tourmalet jusqu'à l'hostellerie des Laquets où un parking était aménagé. Au début il fallait finir l’ascension à pied. Puis, à partir de 1963, un petit téléphérique permettait de gagner directement le pic.
Construit par Monziès, il fonctionnait sur le principe de la double nappe tricâble de Rebuffel. La cabine était tractée par 3 câbles tracteurs raccordés sur le dessus du chariot. Ces câbles étaient renvoyés en station retour sur la même voie, et faisaient office de câbles tracteurs sur lesquels roulait le chariot.
Le téléphérique a été démonté dans les années 80.
La ligne et les gares. En bas le parking. Dans la pente, le funiculaire de service pour le pic :
La G1 :
Les quais à l’avant de la station retour tension :
Pendant la construction, les poulies de renvoi des 3 câbles tracteurs vers les contrepoids :
Les quais à l’air libre :
Embarquement :
Pendant les essais, le bas de la ligne :
Début de ligne :
Croisement, avec l’hostellerie des Laquets à l’arrière :
Haut de la ligne :
La gare amont était située sous le pic, à l’opposé de la ligne réservée au personnel.
La G2 :
La G2 à droite du bâtiment blanc. Le téléphérique de la Mongie arrivait à droite, on aperçoit le dernier pylône :
La gare amont avec le renvoi des nappes vers la motrice :
Le quai juste en dessous :
Pour finir, un zoom sur les cabines :
A noter la liaison des tracteurs au chariot : le câble est mouflé et lié sur lui-même par des mordaches
#54
Posté 27 octobre 2020 - 00:43
Une précision sur le TPH de service Applevage : la cabine disposait d'un crochet pour transport de matériel sous-élingue. Un inclinomètre dans la cabine était présent afin de passer le pylône d'arrivée (ou pas) avec la charge sous cabine. Du coup, parfois, la caine était arrêtée en ligne avant le pylône le temps que les rafales de vent baissent.
#55
Posté 27 octobre 2020 - 19:14
crédit : INA
Extrait de la vidéo : https://www.ina.fr/v...iles-video.html
#56
Posté 12 août 2023 - 19:19
https://www.rmcbfmpl...iverse=PROVIDER
On y apprend plein de choses, je recommande fortement !
#57
Posté 12 août 2023 - 19:50
Legend Lifts, le 12 août 2023 - 19:19 , dit :
https://www.rmcbfmpl...iverse=PROVIDER
On y apprend plein de choses, je recommande fortement !
Il faut ouvrir un compte, archi-compliqué, code postal, 8952 invalide. quoi faire?
ça fait ch....
pas d'autre canal ? merci.
#58
Posté 12 août 2023 - 20:18
Et non je ne pense qu'il soit trouvable ailleurs
EDIT : tu pourrais mettre un autre code postal que le tien, 73000 par exemple
Ce message a été modifié par Legend Lifts - 12 août 2023 - 20:30 .