[France] Les projets pour 2021
#41
Posté 19 octobre 2020 - 18:52
Pas un TKD mais que des TKE projetés en France ces dernières années... C'est le comble pour le berceau du téléski débrayble, même ses géniteurs n'en veulent plus
#42
Posté 20 octobre 2020 - 10:54
#43
Posté 20 octobre 2020 - 11:01
Concernant le TSD6 Jas / Le Dévoluy, une grosse révision du TDS4 du jas actuel a été faite pendant le printemps...
Le projet initial était inscrit au PLU de la commune pour 2020 mais depuis pas de nouvelle.
Est ce que quelqu'un à d'autres infos concernant son renouvellement?
#44
Posté 20 octobre 2020 - 13:59
Le tracé sera-t-il modifié ? (un départ plus bas par exemple...)
Ce message a été modifié par Argentoratum - 20 octobre 2020 - 14:05 .
#45
Posté 25 octobre 2020 - 00:38
Argentoratum, le 20 octobre 2020 - 13:59 , dit :
Le tracé sera-t-il modifié ? (un départ plus bas par exemple...)
Oui c'est ce que j'avais entendu, avec un départ au niveau des parkings jouxtants le Mowgli. Mais encore une fois je pense qu'il convient de rester prudent, surtout avec la saison délicate qui se profile.
Ce message a été modifié par 0xigen - 25 octobre 2020 - 00:39 .
#46
Posté 27 octobre 2020 - 17:46
louislp, le 15 octobre 2020 - 19:18 , dit :
valcelouis, le 15 octobre 2020 - 07:04 , dit :
Aussi, il me semble que le TSF4 Chalet de Bellecôte n'est pas prévu pour la saison 2021/2022 mais pour 2022/2023, ce pourquoi je ne l'ai pas ajouté au listing.
Il est précisé dans les documents de l'enquête publique que l'appareil sera une TCD10 à 2700 p/h (pourquoi as-tu donc mis 1,2,3 et 4 ? On n'est pour l'instant que sur deux tronçons remplaçant la TCD6 Bellecôte chaque chose en son temps voyons )
Pour le TSF4 il est clair que la Traversée ne sera pas effectivement déplacé avant le démontage de la TCD6 de Bellecôte, mais les travaux préparatoires se feront normalement l'an prochain.
j, le 15 octobre 2020 - 09:20 , dit :
Je maintiens ce que j'ai dit pour le Chalet de Bellecôte : TSF4 Poma de la Traversée déplacée par Ingélo. Pour l'année voir les précisions ci-dessus.
En revanche le discours reste inchangé pour le remplacement du TSF2 du Chalet de Bellecôte, ça ne sera pas avant 2022.
#47
Posté 27 octobre 2020 - 19:39
Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 27 octobre 2020 - 19:39 .
#48
Posté 27 octobre 2020 - 20:14
#49
Posté 04 novembre 2020 - 01:40
https://www.marches-...EE611C522A98E52 (compléter le cadre en bas avec le texte de l'image, puis cliquer sur "retrait anonyme")
Ce message a été modifié par Bouctou - 04 novembre 2020 - 01:41 .
#50
Posté 04 novembre 2020 - 14:05
Bouctou, le 04 novembre 2020 - 01:40 , dit :
https://www.marches-...EE611C522A98E52 (compléter le cadre en bas avec le texte de l'image, puis cliquer sur "retrait anonyme")
C'est ce qui était annoncé depuis quelques années deja non? Sur l'espace de biche/affiche qui était sur la G1 de Plattiere 3
#51
Posté 04 novembre 2020 - 20:51
RM3V, le 04 novembre 2020 - 14:05 , dit :
Bouctou, le 04 novembre 2020 - 01:40 , dit :
https://www.marches-...EE611C522A98E52 (compléter le cadre en bas avec le texte de l'image, puis cliquer sur "retrait anonyme")
C'est ce qui était annoncé depuis quelques années deja non? Sur l'espace de biche/affiche qui était sur la G1 de Plattiere 3
pourquoi l'emplacement de la motrice( aval ou amont) change le diamètre du câble et le nombre de pylônes ? merci
#52
Posté 04 novembre 2020 - 22:01
pour les pylônes et le câble, motrice amont tu tires la charge, motrice aval tu pousses donc besoins de plus de pylônes car la flèche est très différente, idem pour le câble l'adhérence à la poulie n'est pas la même et il faut tendre plus avec une motrice aval donc plus d'effort sur le câble.
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#53
Posté 05 novembre 2020 - 20:27
Valmo*, le 04 novembre 2020 - 22:01 , dit :
pour les pylônes et le câble, motrice amont tu tires la charge, motrice aval tu pousses donc besoins de plus de pylônes car la flèche est très différente, idem pour le câble l'adhérence à la poulie n'est pas la même et il faut tendre plus avec une motrice aval donc plus d'effort sur le câble.
une fois expliqué c'est logique Merci Valmo
#54
Posté 05 novembre 2020 - 21:42
Cette station bénéficie d’un des parcs de remontées les plus modernes de France, qu’en pensez-vous ?
#55 Invité_001_*
Posté 05 novembre 2020 - 22:18
#56
Posté 06 novembre 2020 - 08:37
Bouctou, le 04 novembre 2020 - 01:40 , dit :
https://www.marches-...EE611C522A98E52 (compléter le cadre en bas avec le texte de l'image, puis cliquer sur "retrait anonyme")
Merci pour l'information, même si je trouve dommage qu'aucune solution n'est été trouvée pour implanter la G1 au plan des mains. Ca aurait simplifié les rotations sur une zone de ski propre bien sympa et bien orienté (je pense notamment à l'accès à la piste Venturon lorsqu'on vient de val Thorens).
Ce message a été modifié par jb92i - 06 novembre 2020 - 08:38 .
#57
Posté 06 novembre 2020 - 12:54
jb92i, le 06 novembre 2020 - 08:37 , dit :
Bouctou, le 04 novembre 2020 - 01:40 , dit :
https://www.marches-...EE611C522A98E52 (compléter le cadre en bas avec le texte de l'image, puis cliquer sur "retrait anonyme")
Merci pour l'information, même si je trouve dommage qu'aucune solution n'est été trouvée pour implanter la G1 au plan des mains. Ca aurait simplifié les rotations sur une zone de ski propre bien sympa et bien orienté (je pense notamment à l'accès à la piste Venturon lorsqu'on vient de val Thorens).
Ça aurait donné une ligne de plus de 3km, et puis la rotation TSD Plan Des Mains --> TSD Cote Brune se fait bien
#58
Posté 06 novembre 2020 - 21:54
jb92i, le 06 novembre 2020 - 08:37 , dit :
Bouctou, le 04 novembre 2020 - 01:40 , dit :
https://www.marches-...EE611C522A98E52 (compléter le cadre en bas avec le texte de l'image, puis cliquer sur "retrait anonyme")
Merci pour l'information, même si je trouve dommage qu'aucune solution n'est été trouvée pour implanter la G1 au plan des mains. Ca aurait simplifié les rotations sur une zone de ski propre bien sympa et bien orienté (je pense notamment à l'accès à la piste Venturon lorsqu'on vient de val Thorens).
C'est vrai que la ligne en deviendrait longue, mais je rejoint jb92i sur le fait que cette G1 est un peu "plantée" au milieu de nulle part. Meme en connaissant le domaine il y a moyen, si on ne fait pas attention, de louper le chemin de liaison permettant de rejoindre la G1 Cote Brune en venant du sommet du TSD Plan des mains.
Ce message a été modifié par Mart - 06 novembre 2020 - 22:04 .
#59
Posté 08 novembre 2020 - 01:01
RM3V, le 06 novembre 2020 - 12:54 , dit :
Ça aurait donné une ligne de plus de 3km, et puis la rotation TSD Plan Des Mains --> TSD Cote Brune se fait bien
Tu y vas un peu fort avec +3km, certes c'est assez long je te l'accorde, mais je trouve plutôt quelque chose de l'ordre de 2.6km et 2.7km; soit à peine 300m de plus que le Saint Martin Express qui ne me semble pas interminable, surtout quand on parle de siège avec des bulles.
#60
Posté 10 novembre 2020 - 18:20
jb92i, le 08 novembre 2020 - 01:01 , dit :
RM3V, le 06 novembre 2020 - 12:54 , dit :
Ça aurait donné une ligne de plus de 3km, et puis la rotation TSD Plan Des Mains --> TSD Cote Brune se fait bien
Tu y vas un peu fort avec +3km, certes c'est assez long je te l'accorde, mais je trouve plutôt quelque chose de l'ordre de 2.6km et 2.7km; soit à peine 300m de plus que le Saint Martin Express qui ne me semble pas interminable, surtout quand on parle de siège avec des bulles.
Personnellement je trouve le Saint-Martin très long pour un télésiège. Je comprends ce choix de la SEVABEL, c'est un appareil qui doit débiter avec skis aux pieds pour que le domaine Saint-Martin soit exploité, on ne peut la raccourcir car sa G1 est aux jonctions des pistes du haut domaine. Pour Côte Brune, le départ du plan des mains impliquerait de devoir passer au dessus d'une falaise. En plus un skieur partant du Mottaret doit déjà prendre la longue TC10 des Plattières pour rejoindre VT on ne va pas lui rajouter une remontée trop longue en sachant que la vocation du remplacement de cette RM est de faire exceller les liaisons 3V pour qu'elles soient rapides.