2025 : Funiflaine (Liaison Magland - Flaine) Haute Savoie / Grand Massif
#41
Posté 31 janvier 2018 - 22:04
le projet semble (cette fois-ci) déterminé (la G1 à Magland n'était pas déterminée précisément)
Là, la G1 serait au niveau du Hameau de Bellegarde (donc en hameau du bourg),
La gare de Magland serait déplacée à cet endroit afin d'assurer une liaison fer/ski, + la construction de parking, etc etc ...
Pas beaucoup plus de détails pour l'instant (cela a été annoncé aux voeux du maire.
Quelques articles commencent à en parler :
http://www.lemessage...-ia933b0n193513
http://www.ledauphin...tivement-arrete
la G1 devrait probablement se trouver dans un de ces champs :
(à voir si une nouvelle connexion est faite sur la RD1205, ou si l'accès se fera par le rond point de la Perrière (entrée Magland coté Sallanches)
ON parle d'un projet qui devrait ouvrir en 2021 (c'est pas si loin)
à voir la suite ...
(si l'appel d'offre sort, etc etc ...)
www.remontees-mecaniques.net
soyez identifiables grâces aux casquettes et aux bonnets aux couleurs de RM.net
#42
Posté 10 avril 2018 - 15:59
Enfin?
#43
Posté 10 avril 2018 - 17:03
#44
Posté 10 avril 2018 - 17:30
Sinon, effectivement, l'intérêt économique et surtout l'intérêt écologique en prendraient un sacré coup
A noter le "retour" de la première configuration, celle avec une seule gare intermédiaire à la Pierre Carrée: serait-ce dans l'optique de relier les Molliets (Les Carroz) à cette gare intermédiaire?
Le début des années 2020 s'annonce assez intéressant en Haute-Savoie car faute d'avoir réussi à l'empêcher, la concurrence va être forcée de réagir à ce puissant projet d'ascenseur valléen à vocation plus ou moins intermodale inédit dans le secteur: hasard du calendrier ou pas, La Clusaz annonce d'ores et déjà le début de la métamorphose de son secteur d'altitude (Balme/Torchère) pour cette même année 2021.
A suivre, donc...
#45 Invité_remontees_*
Posté 10 avril 2018 - 18:53
Clément05, le 10 avril 2018 - 17:03 , dit :
Si c'est en moyenne, c'est pas si surprenant que ça sachant qu'il y aura vraisemblablement des jours creux en semaine et des samedis chargés pour les gens qui montent en arrivant depuis le train.
Pour faire monter 2000 personnes/jour, il va falloir un débit supérieur à 2000 personnes/heure à moins que certains skieurs acceptent d'attendre plus d'une heure et de démarrer leur journée de ski vers 11h30 !
Et s'il y aura (il faut l'espérer !) des skieurs qui arriveront au téléporté par car ou train, il faudra un grand parking pour accueillir les voitures de tous les gens qui monteront !
#46
Posté 10 avril 2018 - 19:34
Je serais curieux de savoir si d'autres ascenseurs valleens (style Saint Lary) font recette en comparant le taux de gens partant de la vallée et ceux montant en voiture .
Ce message a été modifié par Clément05 - 10 avril 2018 - 19:35 .
#47 Invité_remontees_*
Posté 10 avril 2018 - 19:47
#48
Posté 10 avril 2018 - 20:43
#49
Posté 10 avril 2018 - 20:59
-1995-2008: 3 TSD6 3TSF au Grand-Bornand
-2008-2014: Aucun nouveau télésiège, 1 seul tk
-2014-2020: 1 TSD6 et peut-être une autre nouvelle remontée ;)
#51
Posté 12 avril 2018 - 11:15
Clément05, le 10 avril 2018 - 19:34 , dit :
Je serais curieux de savoir si d'autres ascenseurs valleens (style Saint Lary) font recette en comparant le taux de gens partant de la vallée et ceux montant en voiture .
Oui 2000 pers par jour c'est vraiment très peu. A titre comparatif, la télécabine du Chamois à Megève avec un débit de 1300p/h et qui ne dessert aucune piste tourne à 5000 passages par jour par sens en pleines vacances donc pour un appareil de ce type c'est bien plus... Si non leur projet a été cpletement mal calculé, ce sera de l'argent foutu en l'air tant sur le plan économique que environnemental comme le disait Guigui. Leur affaire devrait vite être déficitaire dans ce cas la
#52 Invité_remontees_*
Posté 12 avril 2018 - 11:34
#53
Posté 12 avril 2018 - 12:02
remontees, le 12 avril 2018 - 11:34 , dit :
Je comprends pas ta réponse là.. Pourquoi tu dis passagers ? Et quelle est l'estimation du funiflaine ? Que cherches tu a dire ?
#54 Invité_remontees_*
Posté 12 avril 2018 - 13:37
j, le 12 avril 2018 - 12:02 , dit :
remontees, le 12 avril 2018 - 11:34 , dit :
Je comprends pas ta réponse là.. Pourquoi tu dis passagers ? Et quelle est l'estimation du funiflaine ? Que cherches tu a dire ?
Ce que je dis depuis plusieurs messages, à savoir que la prévision de fréquentation du Funiflaine est faite en nombre de visiteurs et non de passagers (par exemple un visiteur à la journée fera 2 passages : un le matin pour monter et un le soir).
Ce message a été modifié par remontees - 12 avril 2018 - 13:38 .
#55
Posté 12 avril 2018 - 17:29
#56 Invité_remontees_*
Posté 12 avril 2018 - 18:31
Clément05, le 12 avril 2018 - 17:29 , dit :
C'est vrai. Dans ce cas c'est bizarre… ! On peut encore jouer sur les mots en disant que c'est passager (un passager peut passer plusieurs fois ^^) et pas passages.
Sinon, plus sérieusement, il est aussi possible que le journal se soit planté dans les chiffres (ce ne serait pas la première fois que ça arriverait dans la presse !).
#57
Posté 12 avril 2018 - 19:20
#58
Posté 23 janvier 2019 - 21:04
Quelques nouvelles fraiches :
Sur ce site vous trouverez le compte rendu de la dernière réunion de concertation,
on apprend d'ailleurs l'emplacement exact de la gare de départ, à Magland
http://arecal.fr/funiflaine/
Un site dédié au projet a d'ailleurs été mise en place : https://www.funiflaine.fr/ (le site est encore en construction à cette heure-ci)
Des réunions d'informations sont prévues pour les locaux : https://www.funiflai...once-legale.pdf
Le projet semble sur de bons rails,
à suivre ...
EDIT : si vous regardez bien, RM.net est cité dans des exemples de technologies dans le rapport de proposition de tracé alternatif, en annexe
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#59
Posté 24 janvier 2019 - 20:04
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#60
Posté 24 janvier 2019 - 21:22