[Rothorn]

Qu'est-ce qu'un nom dans un journal peut changer, si l'on compare avec la beauté des TC de Giovanola ??

Suffit que le nom Doppelmayr apparaisse à gogo dans la commune de Chamonix.

[Romain Heiler]

Deux clichés de mon ami Denis Cardoso :

[Tony le savoyard]

Je veux le voir à Orelle/Val Thorens en 2020/2021! Je kiffe ces cabines

[phil38]

Quand même bizarre qu'il n'y ait rien pour tenir les skis.
Les vitres ne vont pas rester clean bien longtemps
Finalement les nouvelles cabines 8 places de Bartholet ne sont pas si mal à côté:

Ce message a été modifié par phil38 - 09 novembre 2019 - 17:52 .

[Rothorn]

@ phil38
Des cabines Bartholet, de Gangloff?

en tout cas meilleures que les CWA Omega qui commencent à ennuyer, par leur face large qui casse la hauteur.

Jusqu'à 8 les Omega étaient belles, maintenant elles que du n'importe quoi.

[Romain Heiler]

phil38, le 09 novembre 2019 - 17:48 , dit :

Quand même bizarre qu'il n'y ait rien pour tenir les skis.
Les vitres ne vont pas rester clean bien longtemps
Finalement les nouvelles cabines 8 places de Bartholet ne sont pas si mal à côté

L'absence de racks à skis est un choix de l'exploitant, pas du fabriquant des cabines. La CMB n'a fait installer de racks sur aucune des télécabines récentes (Planpraz, Plan Joran) tandis que les cabines Omega V-10 sont dûment proposées munies de racks par CWA :

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 09 novembre 2019 - 20:19 .

[kilano18]

Les cabines Omega V sont également disponibles sans rack à ski (avec rangement au centre de la cabine)

https://www.kronplat...rara_v08b_1.png

Ce message a été modifié par kilano18 - 10 novembre 2019 - 16:09 .

[Marieva]

Rothorn, le 09 novembre 2019 - 18:20 , dit :

@ phil38
Des cabines Bartholet, de Gangloff?

en tout cas meilleures que les CWA Omega qui commencent à ennuyer, par leur face large qui casse la hauteur.

Jusqu'à 8 les Omega étaient belles, maintenant elles que du n'importe quoi.

Gangloff a été racheté par Bartholet .
Le design reste quelque chose de subjectif !!!

[phil38]

Romain Heiler, le 09 novembre 2019 - 20:15 , dit :

L'absence de racks à skis est un choix de l'exploitant, pas du fabriquant des cabines. La CMB n'a fait installer de racks sur aucune des télécabines récentes (Planpraz, Plan Joran) tandis que les cabines Omega V-10 sont dûment proposées munies de racks par CWA :

Ce n'est pas un bon calcul de la CMB, car les skis à l'intérieur, ça va faire de l'entretient en plus et les skieurs ne monteront qu'à 8 par cabine avec les skis entre les jambes, si ce n'est pas à 6.
Si c'est juste une question de budget, ça aurait été tout aussi bien de mettre 20% de cabines en moins, mais avec racks extérieurs, quitte à compléter plus tard.

Pour les Gangloff aux 2 Alpes, je redoutais les camemberts design by Porsche:

Effectivement le design est subjectif, mais il y a parfois des limites à ne pas dépasser!

Ce message a été modifié par phil38 - 10 novembre 2019 - 18:30 .

[Rothorn]

Citation

1. ça va faire de l'entretient en plus et les skieurs ne monteront qu'à 8 par cabine avec les skis entre les jambes, si ce n'est pas à 6.

2. Effectivement le design est subjectif, mais il y a parfois des limites à ne pas dépasser!

@phil38
1. ça montre l'absurdité des cabines à 10, c'est un nouveau spleen à Doppelmayr qu'il faut absolument imposer partout.

2. quelles limites à pas dépasser? les camembert Porsche sont tout aussi ahurissants. de belles cabines celles dans ton message plus haut, n° 144.

ça signifie quoi: ils vont remplacer les cabines carrés par des boîtes à conserves debout?

[Marieva]

???? je comprends pas tout ce que tu dit, tu peux reformulé ?

[Romain Heiler]

Je pensais profiter du 11 novembre pour aller jeter un œil à la gare amont en l'absence des ouvriers, mal m'en a pris car soit lesdits ouvriers sont autrichiens et l'armistice de 1918 ne se fête pas le même jour chez eux, soit l'affaire a pris trop de retard pour s'encombrer d'un hommage aux poilus, en tout cas pas de répit pour le chantier aujourd'hui. À quelque-chose malheur est bon : les 50 cabines désormais livrées n'ont pas cessé de tourner :







Voici la gare qui, vue de l'extérieur, ne semble pas avoir beaucoup avancé depuis mes photos du 20 octobre :







Pour finir, le P6 à l'emplacement de l'ex P0 :





La luminosité n'était pas extraordinaire, les mauvaises langues diront que le ciel s'est adapté à la livrée des cabines

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 11 novembre 2019 - 19:59 .

[Clément05]

Merci pour les photos, ces cabines ont quand même une belle allure (avant qu'elles ne soient rayées), CWA s'aligne sur le tout vitré adopté par Sigma.

Au passage, ceux qui croient que la CMB changera les films de protection des vitres, vous pouvez attendre longtemps . Le choix de l'absence de racks à skis est surtout là pour soulager le mécanisme d'ouverture/fermeture des portes qui s'usera moins vite. Peut-être est-ce lié au passage au-dessus du golf aussi non?

[Cookie]

Clément05, le 11 novembre 2019 - 20:07 , dit :

Merci pour les photos, ces cabines ont quand même une belle allure (avant qu'elles ne soient rayées), CWA s'aligne sur le tout vitré adopté par Sigma.

Les OMEGA IV étaient déjà entièrement vitrées, ça date pas des OMEGA V.

[Clément05]

D'après cette photo non



Bref, mon message n'avait pas pour but de faire dévier le sujet.

[Cookie]

Citation

Si on regarde bien, le fond de la face avant a également cette partie noire non vitrée qui rappelle la partie du toit.


(On peut continuer ici la discussion si ça vous tente : Les cabines CWA )

[Guillaume69]

Dire qu'une cabine est toute vitrée est très subjectif, puisque de toute façon il y a des montants sur toutes les faces de la cabine (en prenant des modèles de cabines récents bien entendu).

Je pense plutôt qu'on peut dire que l'Oméga V a une surface vitrée plus importante et est plus "épurée" face à l'ancienne Oméga IV.

A l'instar des smartphones qui possèdent de moins de moins de contours d'écrans et ont un pourcentage de la face avant utilisée par l'écran qui s’accroît d'années en années.
C'est la même logique ici : plus de surface vitrée et réduction des dimensions des montants.

Il ne faut non plus oublier que la surface vitrée, même si à configuration égale, elle est plus importante sur l'Oméga V, dépend grandement des options choisies par l'exploitant (grille de ventilation, vitre avec possibilité d'ouverture au dessus des assises, ...).

On constate donc globalement que les constructeurs de cabines souhaitent proposer des produits toujours plus épurés et confortables.

[Rothorn]

On peut sérieusement se demander si des cabines toutes vitrées augmenteraient le confort ?

Dans les chemins de fer par exemple, pour les sujets sensibles au soleil, les voitures "panoramiques" sont des pires qu'on puisse s'imaginer, pas un coin d'abri contre les rayons qui pénètrent depuis partout.

Pour les cabines de téléphérique c'est analogue. J'entends évidemment ces cabines omega "toutes vitrées" en comparaison avec les anciennes à 4 ou 6 places qui circul(ai)ent à Rellerli, Hannigalp, Maschgenkamm, qui avaient la partie basse = 30 % en aluminium.

Du reste : à quoi sert compter si une cabine à 10 par les plus grandes largeurs augmente sa partie vitrée de 98 à 98,5 % ?

Ce message a été modifié par Rothorn - 11 novembre 2019 - 23:19 .

[Romain Heiler]

Vue générale de la gare aval à un mois de l'ouverture au public :



Rampe d'accès métallique en cours de montage :

[Romain Heiler]

Les cabines sont désormais dénudées pour leurs ultimes essais :









Mais le temps presse et on travaille d'arrache-pied même la nuit tombée :